铁路上跨市政道路工程技术研究

为不断提升城市运力,实现城市又好又快发展,介绍铁路上跨市政道路工程的特点,指出该类工程施工过程中存在的安全隐患,并结合设计原则,提出铁路上跨市政道路工程技术的应用策略,以期不断提高铁路上跨市政道路工程质量,使我国交通运输事业更好地适应新时期的发展需求。     

美国芝加哥环线铁路兼并案及启示

CN铁路公司通过收购芝加哥都市区的EJ&E区域环线铁路,将原本必须进入城市中心的车流转移至城市外围,不但优化了自身线网结构,大幅提高了在核心枢纽的竞争力,也对芝加哥大都市区交通拥堵状况的改善起到积极作用,但该铁路兼并案所遇到的巨大阻力和代价也非常值得关注。必须重视枢纽城市铁路网络形态的尽早优化调整。     

基于网格技术的铁路信息服务发展研究

本文将网格技术引入到铁路信息服务领域,分析了基于网格的铁路信息服务发展趋势,研究了网格技术在铁路领域的应用,构建了基于网格的铁路应用框架,提出了基于网格的铁路信息技术体系。     

欧洲的数字化铁路发展

近年来各种先进信息技术不断发展,在铁路系统中的运用日益广泛。在欧洲始终坚持铁路一体化发展并决定推行单一数字化市场战略的背景下,为挖掘新的经济增长点、提升铁路运输的竞争力,欧盟及相关国家开始大规模推动数字化铁路发展,并初步取得一定成果。本文对相关情况进行了梳理,从信息化的视角展示了欧洲铁路科技发展的现状及未来趋势,为我国智能铁路、智慧铁路相关工作的开展提供一定参考。     

铁路物流园区及货运量预测问题分析

<正>现代物流给铁路货运带来了难得的发展机遇,也使其面临严峻挑战。在物流已成为国民经济重要组成和新的经济增长点时,如何寻找铁路传统货运融入现代物流,加速货运发展的突破口,是一个值得思索也必须思索的问题。物流园区在我国发展不足十年,国内一些城市将其与铁路货运相结合,依托铁路货运站开始规划专业性较强的铁路物流园区便是利用现代物流理念发展铁路货运     

基于SLP和匈牙利算法的铁路货场布局优化

为解决现代物流发展环境下铁路货场布局优化问题,分析了SLP方法及其在铁路货场布局中的应用步骤,通过构建物流关系与非物流关系,运用SLP方法对铁路货场布局进行优化,并采用匈牙利算法进行方案选优。实例分析表明,将SLP方法与匈牙利算法相结合,能够避免SLP方法中定性分析的不足,提升货场功能布局优化效果,有助于实现铁路货场向物流园区的功能转型。     

铁路机务调车安全的思考和建议

现阶段,我国内部的铁路交通行业正在不断发展和进步,从而使得铁路的交通范围涵盖全国。这样不但为人们的出行提供了巨大的便利性,而且对促进我国经济增长起着至关重要的作用。与此同时在铁路部门的大力关注之下,越来越多的铁路机车安保设备和科学合理的维修、管理制度被应用在铁路交通行业之中,从而大幅度提升铁路交通的安全性。但是近些年来铁路机务调车方面却事故频发,这些问题的出现严重影响着我国铁路交通事业的发展。基于此,在本文中将对铁路机务调车中的问题进行思考和研究,并会阐述相关的建议。     

市郊铁路：促进铁路与城市融合

文章从铁路与城市交通的不同特征出发，基于市郊铁路发展的必要性，提出了促进铁路与城市融合来发展市郊铁路的观点，提出应该从理念、规划、服务标准、收费手段等多方面进行融合，促进市郊铁路的健康发展。     

唐曹铁路项目必要性及投资运营模式分析

唐曹铁路项目是河北省和唐山市为满足经济社会发展需求和助力京津冀协同发展而采取的重要举措。本文分析了唐曹铁路建设,对适应曹妃甸至唐山乃至北京之间快速客运需求,提升曹妃甸港区疏港能力和集港运输的重要意义。同时,阐述了唐曹铁路项目公司投资和运营的方案,分析了唐曹铁路项目方案存在的主要弊端,提出了改进的措施建议。     

世界机场排行货邮吞吐量（2004年）

长三角城际铁路已进入预可行性研究阶段，沪宁杭城际铁路客运专线建设方案已经形成。长三角城际铁路网将是一个全新的交通体系：从上海往北，将经过苏南未通铁路的地区，并连接长江北岸多个城市，通过跨江大桥一直延伸到崇明岛；往南出嘉兴、经乍浦，跨杭州湾至宁波；形成以上海为中心，以沪宁、沪杭(甬)为两翼的城际铁路主构架，覆盖长江三角洲地区主要城市，真正实现城市的“无缝对接”，从而填埋以往的“楚河汉界”。     

美国铁路发展对我国铁路耋础设施发展的启示

本文通过分析美国铁路基础设施的发展和运输量变化的关系，寻求对我国铁路基础设施发展的启示。研究表明，在相当长的一段时间内，作为幅员辽阔、内陆深远且能源利用又以煤炭为主的国家，我国铁路基础设施的规模还将有很大的提升空间，而在完成营业里程的增长之后，质量的提升将成为铁路基础设施规模不断增长又一的主要动力。     

铁路枢纽城市运输与经济发展互动研究

铁路枢纽的发展与城市、区域的经济社会发展相互促进、相互影响，实现良性互动发展的意义重大，也是各个枢纽城市关注的焦点。围绕着几个典型铁路枢纽城市的货运发展、铁路与公路运输构成、铁路与公路运输运距等展开分析与比较。提出铁路交通枢纽的发展依赖于区域经济的发展，公路交通枢纽的发展依赖于城市经济的发展。     

加快发展合资、地方铁路

<正> 一、广东合资、地方铁路发展的点滴体会 近十几年来,广东在探索发展铁路建设方面先走一步,创造了“三茂模式”,进行了广深铁路改造和建设三茂、广梅汕铁路。我们深深地体会到:发展铁路必须调动中央、地方多方面积极性,发挥各自优势,广泛筹集建设资金是加快铁路发展、振兴地方经济的有效途径。 1.打破铁路由国家独家经营的旧体制,是加快铁路建设的有效途径。改革开放以来,随着经济体制改革,特别是财     

第六次提速能否提升铁路竞争力

从1997年开始，我国铁路进行了5次大提速。经过提速，部分既有线的速度达到160公里／小时，客，货运能大大提高，铁路运营状况日渐好转。2007年4月，铁道部将对铁路进行第六次大提速。第六次提速后，主要干线时速将达200公里／小时，届时铁路将再次调图，在城市圈和中心城市之间开行国产动车组，扩大铁路的运输能力。     

建立铁路建设可持续发展投融资机制

一是破解社会资本进入的体制机制障碍，促进铁路管理运营收益的透明化，提高社会资本进入铁路行业的积极性。二是研究建立铁路沿线城市尤其是大型中心城市，对铁路建设投资的收益反哺机制，研究运用上地增值收益、地方财政资金反哺支持铁路发展。     

美国洛杉矶疏港铁路通道项目的启示

美国洛杉矶大都市区Alameda疏港铁路改造工程的成功,体现了大城市铁路系统通过线路地下化的方式重新配置运输资源可以有机地融入到城市综合交通体系之中,并使铁路继续推进城市发展的新理念。本文介绍了Alameda疏港铁路改造工程的实施背景和规划建设过程,并进一步分析了该项目在处理城市与铁路之间矛盾关系的意义。     

把铁路客站建成城市综合交通枢纽

铁路客站是城市重要的交通枢纽,新建铁路客站要坚持"以人为本"的理念,要适应客运专线运输的需要,要做好与城市设施配套,要做好与城市交通系统的衔接,把铁路客站建成为功能齐全的综合交通枢纽。     

铁路应用精益生产总体方案设计研究

不断提升生产质量和效益,是铁路企业发展的主题。在此背景下,本文浅谈对铁路生产和精益生产认识;然后,结合PDCA循环法初步构建出铁路企业应用精益生产总设计方案,总方案包括实施方案、组织方案、时间计划、评价体系等。本文研究内容可以为铁路系统应用精益生产方案提供了初步的借鉴方案。     

BIM在铁路设计中的应用

从铁路设计存在的问题入手,研究了如何将建筑信息模型技术应用到铁路的设计中,并提出了铁路实现BIM的步骤。BIM在公路、建筑工程中已经有了很多的成功案例和经验,如果将BIM引入铁路设计中,这将大大提高设计生产率、减少因设计问题的返工以及对设计图的错误理解。在铁路设计中,分步骤、分阶段的实现BIM构想,会对今后BIM的发展和完善提供有力依据。     

基于公共经济视角的北京市郊铁路资源整合

随着城市化进程的加快,城市外围的交通资源整合迫在眉睫,市郊铁路对于实现城市规划功能定位、促进城市空间结构优化具有重要作用。本文结合《北京城市总体规划》,对市郊铁路属性进行了理论探讨,建议从理顺政府体制入手,以产权为核心构建新的组织模式。市郊铁路组织模式的改变事实上体现了制度进步和资源整合的需要。