关于解决城乡客运一体化难题的思考

城乡客运一体化是解决"三农"问题,加快农村城镇化步伐,扩大城市规模的重要措施,但目前由于存在体制、法规及管理理念等一系列问题,很多地方难以实现城乡客运一体化.文章从政策、体制、运营、监管等方面,对如何破解城乡客运一体化的瓶颈问题进行探讨.     

宜兴:方法和规划更合理

正全国大多数城市的城乡公交一体化改造进程都是颇多周折,而宜兴市无论是2010年全面完成城乡客运班线公车公营改造,还是2013年全部实现公交化运营,都是那么顺理成章、水到渠成。"宜兴市的城乡公交一体化改造和全国大多数城市一样,经历了由承包经营到公车公营再到公交化运营的过程,只不过我们做的早一些,方法和规划更加合理一些。"宜兴市公路客运有限公司、宜兴市城乡公交有限公司总经理茅军龙说。     

城乡客运一体化运营机制比选分析

为了弱化我国城乡客运发展暴露出的二元分割结构特性,加强城乡客运一体化发展力度,加快新农村建设步伐,从而带动我国农村区域经济快速、稳步提高,实现城乡居民高质量生活水平的目标,本文基于宏观管理的视角,结合我国农村发展实际,深入分析当前现行运营机制的利弊,提出适合我国不同区域城乡客运一体化建设的运营机制,得出了"经济发达地区、客流量较大地区可采用政府监督、市场化运营的模式;经济欠发达地区、客流量较小地区可采用政府控股的运营模式"的结论。     

探究城乡道路客运一体化评价指标

城乡道路客运一体化发展水平评价是一个动态的过程,既包括对区域城乡客运一体化实现能力的预估评价,又包括对区域已有体系的现状评价,还包括对区域实施城乡客运一体化的运营状况评价。场站布局体系现状评价城乡道路客运一体化场站布局体系现状评价是对一个区域的城乡道路客运一体化场站布局能否实现保障能力的评价。城乡道路客运场站是为旅客提供中转换乘、售票、候车等服务的交通场所,是城乡道路客运系统的重要组成部分。     

应将推进偏远山区城乡公交一体化列入发展规划

<正>改革城乡客运管理模式打破城市公交与农村客运二元分割的局面采用多样化的手段、用有效可行的模式改造城乡公交,合力促进偏远山区县市城乡公交一体化的早日开展。"偏远山区的农村客运发展没有达到与公路通村同步发展,农村客运网络还不健全,而且城市公交发展缓慢,经营效益不尽人意,假如在县城城市公交运营还不够成熟的情况下推进城乡公交一体化建设,以求"一步到位",恐怕会欲速而则不达。     

促进城乡客运健康发展的政策建议

<正>改善农村地区的道路交通条件,为农民提供安全、便利、经济的出行服务,是统筹城乡发展和推进新农村建设的重要支撑条件。当前城乡客运的发展实践表明,部门分割的管理体制和难以市场化运作所造成的资金匮乏是制约城乡客运发展的两大障碍。前者从体制上人为地将城市与城乡客运分割开来,并带来管理和运营上的一系列问题;后者使城乡客运的市场供给和需求难以形成相互促进的良性循环机制,城乡客运发展面临严峻的资金困境。本文立足于城乡客运     

剑气如虹 一元化呼之欲出 柔情似水 为黎民撑起晴空

客运本无“城”“乡”之分，但多年城乡二元管理体制和政策，使之“被分割”，客观上形成了城市客运和班线客运不同的组织体系和运营模式，并导致城乡道路客运之间发展的不协调、不衔接，不利于基本公共服务均等化和资源的集约利用。     

统筹城乡客运发展问题的对策

统筹城乡客运协调发展,建立"相互衔接、资源共享、布局合理、方便快捷、畅通有序"的城乡客运网络具有十分重要的意义,本文通过剖析统筹城乡客运发展中存在的问题,提出统筹城乡客运发展的相关政策建议。     

晋州:难点在末端

正城乡公交改造颇多困难,运营起来也并不容易,晋州市新干线公交面临的一个最大问题就是资金。晋州市入选交通运输部"城乡交通运输一体化示范县"第一批创建县,对河北石家庄新干线客运有限公司(以下简称"新干线")董事长李彦涛来说,实在是个好消息,新干线的子公司晋州市新干线     

如何推进欠发达县市城乡公交一体化工作?

<正>"目前,在欠发达县市实施城"乡公交一体化还存在着诸多困难,但实施城乡公交一体化是统筹城乡发展的迫切要求,是党和国家"惠农"的战略决策,各相关部门要早部署、早规划、早行动,合力促进城乡公交一体化早日开展。"实施城乡公交一体化,是在新农村建设和城乡统筹发展战略的大背景下提出的,它根据城乡旅客运输发展的客观要求,改革现有的城乡客运管理模式,打破原来城市公交与农村客运二元分割的局面,利用公交化运作方式,充分发挥客运资源效益最大化,以达到城乡公交相互衔接、资源共享,使农民     

山西城乡客运一体化破"围城"

山西省现行的城乡二元客运管理体制人为分割了城乡客运市场,制约了城乡客流、物流.山西省已在"十一五"规划中明确提出,要积极推进城乡交通一体化.     

新时期陆路运输的定位与调整

新时期下,道路客运调整势在必行.要树立道路客运是公共交通的全民意识,在道路客运内部要做到公交优先、城乡客运一体化,必须要实现公路客运与城市公交一"企"化.     

“十三五”期公路客运的供需形势及发展建议

首先从供需匹配角度,分析了当前我国公路客运在中长途城际客运、农村客运发展,以及综合客运枢纽(公路客运站)、普通公路客运站建设运营方面出现的一些问题;然后从需求角度,分析了当前及今后一段时期传统公路班线客运、个性化定制客运,以及农村客运发展面临的主要需求形势;最后从供给角度,针对主要问题和需求形势,从公平与共享、效率与创新两个方面,提出了对"十三五"期公路客运运营组织及客运站点建设的一些思考和建议。     

收益管理在我国铁路客运中迎来发展契机

本文分析了"收益管理"在我国铁路客运中应用的时机、作用和意义,并为铁路客运的运营发展提出了相关建议。     

我国城乡道路客运一体化发展研究

20世纪90年代，在我国道路客运大力发展和城乡道路客运管理体制转轨的情况下，全国各地纷纷提出在道路客运行业实行城乡客运一体化发展。那么，什么是城乡道路客运一体化呢?到目前为止，人们对城乡道路客运一体化的概念及内涵并不十分清楚，可谓仁者见仁，智者见智。有相当一部分人把农村客运公交化和城乡     

宁夏：推进城乡道路客运一体化发展

城乡道路客运是联系城乡、服务群众出行的重要纽带。推进城乡道路客运一体化发展，是打破城乡二元结构，缩小城乡差别的重要途径。近年来，中央及各地地方政府高度重视城乡道路客运一体化发展。     

全力打造中国一流客运站——访北京祥龙赵公口长途客运汽车站党总支书记兼副站长吕惠

北京祥龙客运场站经营公司所辖"祥龙赵公口长途客运汽车站"(以下简称"赵公口站")和"六里桥客运主枢纽",截至2010年初共有运营线路265条(赵公口123条,六里桥142条);     

新型城镇化背景下城乡道路客运一体化发展模式研究

城乡道路客运一体化是新型城镇化背景下支撑城乡统筹发展的重要基础。本文分析总结了目前全国推进城乡道路客运一体化的四种模式,即城市公交向周边延伸模式、道路客运公交化改造模式、城际间客运资源整合模式及城乡客运服务衔接模式,分析了四种模式的内涵、基本特征及适用法规。     

城乡客运一体化:致力于提升农村公共服务水平

随着社会经济的发展,逐渐富裕起来的农民群众不仅要求走得了,还要走得好、走得便捷、走得安全。使广大农民群众能像城市居民一样享受准时、停靠有序、安全舒适、票价合理、服务规范的客运服务,是交通运输管理部门消除城乡客运二元结构的职责所在,也是所有城乡客运业服务者的努力方向。只有正确树立"大公交、大交通"的理念,"车头向下",把城市客运的优质服务同     

城乡客运组织优化措施探讨

城乡客运是道路旅客运输的重要组成部分。文章从百色路网的发展趋势入手,分析了现阶段百色城乡客运存在的主要问题,提出了促进城乡客运组织优化的举措和建议。