泛珠三角区域交通合作升级

2009年6月11日，第五届泛珠三角区域合作与发展论坛交通合作磋商会在广西南宁举行。百余名与会代表就加强交通合作，加快泛珠三角区域公路、铁路、水路及航空网络建设，重点打通公路“断头路”等议题进行磋商、交流。“9＋2”各方交通运输主管部门签署交通合作框架协议，广西与粤、湘、黔、滇、渝等5省市分别签订了加强交通建设与运输合作协议书。     

区域综合运输枢纽规划的重点

国际经济全球化和国内经济一体化进程的迅速发展,对我国交通一体化发展提出了越来越高的要求,区域经济一体化促进区域交通一体化的发展。近年来,我国对区域综合交通运输的规划非常重视,进行了长江三角洲地区现代化公路水路交通规划、泛珠三角公路水路交通规划、西部地区综合交通运输网络体系建设思路与对策研究、京津冀都市圈区域规划综合交通网和东北地区区域交通发展规划等方面的区域综合运输规划。而综合运输枢纽是综合交通运输网络建立的基础条件和重要组成部分,也是形成和完善一体化运输系统的关键。因此,区域综合运输枢纽的规划对区域…     

加快琼州海峡跨海通道建设

广东省省长黄华华指出,加快琼州海峡跨海通道的建设,对于完善全国综合交通运输网络,推进海南省与广东省及周边省份资源共享、优势互补、合作发展意义重大;有利于促进海南省与广东省经济社会发展,有利于加强泛珠三角区域的合作,有利于提升区域的国际竞争力。加强交通基础设施建设,是国家扩大内需的重要部署之一。     

信息速递

综合运输部加快推进综合运输体系建设6月6日,交通运输部新闻发言人、政策法规司司长梁晓安在例行新闻发布会上表示,交通运输部将按照国务院赋予的新职责,发挥规划引领作用,优化交通基础设施建设布局,调整交通运输结构,统筹协调好各种运输方式的发展,加快推进综合运输体系建设。一是加强交通基础设施建设衔接。二是加强运输服务衔接。统筹协调铁路、公路、水     

公路交通建设设计未来发展趋势及对策

交通工程设计行业单位相互竞争加剧,交通基础设施发展加快,加之交通建设市场将面临瓶颈约束,对于设计单位更是雪上加霜。本文以此为出发点,分析了交通建设发展需求,以及社会发展与交通建设的矛盾,得出现阶段的交通发展不是结尾,而是开篇,更需要转型。结合未来交通运输将是目标区域范围的朝发夕至、多维层次网络和综合立体智能交通等理念,分析了当前设计行业单位之间竞争思路和所采取的策略以及由此所带来的问题,提出了交通运输规划及设计行业机构保持健康持续发展的建议。     

荆门市综合交通运输系统总体布局规划

文章运用区域综合交通规划学、系统工程学、区域经济学和旅游经济学等多学科研究方法,针对我国“十二五”期间大力发展旅游业和优先建设交通基础设施的特殊背景,以荆门市交通运输系统为研究对象,综合考虑城市交通、过境交通、旅游交通及其各种交通方式的综合协调,对荆门市的综合交通运输网络进行总体布局规划。     

长江经济带综合立体交通走廊规划(2014-2020年)

为统筹长江经济带交通基础设施建设,加强各种运输方式有机衔接,完善综合交通运输体系,特编制长江经济带综合立体交通走廊规划。规划期为2014—2020年。一、规划基础（一）现实条件 改革开放以来,长江经济带交通基础设施建设成效显著,路网规模持续扩大,结构布局不断改善,技术水平明显提升,运输能力大幅增强,初步形成了以长江黄金水道为依托,水路、铁路、公路、民航、管道等多种运输方式协同发展的综合交通网络。     

我国水运排行水路货物运输量（2008年）排行榜

5月18日,京津冀三地交通运输管理部门签署交通一体化合作备忘录。根据备忘录,三省市交通运输部门每年至少召开一次京津冀交通合作联席会议,就发展战略和合作领域、发展规划和重大项目实施、区域立体交通的合理配置、不同运输方式的有效衔接、津冀港口的有效竞合、区域交通信息共享以及需要争取的相关政策等重要问题进行研究和协调。     

观点

<正>共同建设亚欧绿色安全高效交通运输体系中共中央政治局委员、国务院副总理张德江指出,亚欧交通运输发展既面临新的机遇,也面临新的挑战。亚欧会议各成员国应加强交通运输领域合作交流,共同建设亚欧绿色安全高效交通运输体系。为此,他提出四点建议:一是推动建立亚欧交通基础设施网络体系,进一步加强亚欧区域运输通道建设,优化交通基础设施网络布局和结构,提高亚欧交通基础设施服务保障水平。二是推动建立亚欧便捷高效交通运输体系,加强在交通运输法律法规、产业政策、技术标准等方面的沟通和协调,积极推进智能交通运输系统建设,降低运输成本,提高运输效率。三是推动建立亚欧绿色交通运输体系,积极采用新能源、     

综合运输

综合交通运输网将达490万公里近日,国务院正式印发《"十二五"综合交通运输体系规划》。规划提出,"十二五"期间,国家要初步形成以"五纵五横"为主骨架的综合交通运输网络,总里程达490万公里。"十二五"期间交通基础设施的总体目标是:"要建设以连通县城、通达建制村的普通公路为基础,以铁路、国家高速公路为骨干,与水路、民航和管道共同组成覆盖全国的综合交通网络,发挥运输的整体优势和集约效能。"     

交通运输部积极支持北部湾交通发展

在2009年8月6日上午举行的“2009泛北部湾经济合作论坛”上，交通运输部总规划师戴东昌表示，加快交通运输业发展，是泛北部湾区域经济社会发展的重要环节，也是推进区域合作和经济交流的首要任务。交通运输部将加快推进以高速公路和沿海港口为重点的交通基础设施建设，为泛北地区的区域经济合作夯实基础，提供强有力的交通运输保障。     

福建省推动综合交通运输高质量发展的实践和思考

改革开放以来,福建交通运输加速发展,实现了“市市通高铁、县县通高速、镇镇通干线、村村通客车”。立足新发展阶段,福建交通运输部门着力推动综合交通运输高质量发展,更公平惠及人民群众,更好服务经济社会发展,在综合交通规划制定、路网完善提升、世界一流港口建设、交通服务经济发展、交通智慧绿色发展和两岸交通融合发展等方面进行实践,为区域交通发展提供福建经验。     

五洲纵览

正政策法规《十三五"现代综合交通运输体系发展规划》出台由交通运输部和国家发改委联合编制的《"十三五"现代综合交通运输体系发展规划》(简称《规划》)于日前印发。据介绍,《规划》对深入推进交通供给侧结构性改革进行了全面系统的部署,关键是要坚持网络化、一体化、智能化、绿色化的发展。"以网络化布局为基础",要求补齐基础设施短板,服务国家战略实施,发挥网络效应和规模效应;"以一体化服务为根本",要     

一体化交通规划从概念到现实的途径

一体化交通规划有利于我国交通运输体系的健康发展,在我国实现一体化交通规划的途径包括:加强综合交通运输管理体制建设;科学设立区域综合交通规划机构;立法体现一体化交通规划原则以及多部门参与一体化交通规划。     

明确方向 突出重点 进一步提升交通可持续发展能力

<正>"十二五"时期既是我国交通基础设施网络完善的关键时期,又是构建综合交通运输体系的重要时期,更是深化交通运输体制改革的攻坚时期。要实现这些目标任务,面临诸多困难和矛盾,这就要求我们必须加快转变交通发展方式,提升交通可持续发展能力。     

韩国高质交通基建规划管理与投融资创新经验

在未来十年之内,交通运输基础设施建设仍然是我国重要的投资增长点,但经济高质量发展要求优化提升交通投资质量。为实现高质量交通基础设施投资,必须从制定规划遴选高质量交通项目、开拓高质量资金来源和落实高质量项目执行等多个方面采取得力措施、系统推进。     

区域交通路网规模评价指标的探讨

区域非均衡发展是世界各国经济和社会发展过程中面临的共同问题，也存在于交通运输业。衡量交通运输发展水平包括交通基础设施的规模、覆盖深度、技术水平，以及运输组织与管理水平等，其中最基本、最重要的一个指标是交通路网规模。由于区域间经济基础、社会发展特征、资源禀赋等差异很大，如何科学评价不同区域的交通路网规模发展差距，并在此基础上制订适合区域经济和社会发展的交通运输政策和目标，是交通运输发展规划的一个重要方面。     

综合信息

中以签署交通合作谅解备忘录 7月3日，交通运输部部长李盛霖在北京会见了来访的以色列交通国家基础设施和道路安全部部长伊斯拉尔·凯茨，双方就交通基础设施领域合作交换了意见，并共同签署部门间《谅解备忘录》。     

动向

<正>鄂豫皖合力加快大别山区交通扶贫10月13日,鄂豫皖大别山革命老区交通扶贫攻坚首次省际联系会在湖北省黄冈市召开。湖北、河南、安徽三省将加强规划对接,合力推进省际通道项目建设,助力大别山老区人民群众脱贫致富。会上,湖北省交通运输厅发出《鄂豫皖大别山革命老区交通扶贫攻坚省际协作倡议书》,倡议鄂豫皖三省交通运输主管部门共同建立省际协调工作机制,完善规划建设协调机制,加强省际通道对接,推动区域运输一体化。三省将全力支持、全程参与,大力支持安庆至九江铁路、京九     

综合交通规划概念及基本框架

根据对综合交通及其发展规律的认识,以及对已有交通规划实践发展以及有关理论的总结和评价,本报告提出如下关于综合交通规划的概念及基本框架体系。1综合交通规划的概念交通是国民经济的基础要素和社会公共基础设施,交通运输的社会属性、政治属性、文化属性、外部性决定了交通运输业由市场完全配置不具有经济性和可行性,因此世界许多国家都把交通运输作为国家管制的对象,由国家通过规划进行运输资源的配置,以避免重复建设、实现国家利益和公众利益。综合交通规划是以有限资源在空间和时间上的合理配置满足政治、经济、社会发展等对交通需要…