思小高速公路附属设施污水处理工艺的选择

针对当前我国高速公路附属设施污水处理效果较差,污水处理装置设置不合理的现状,为了减小思茅～小勐养高速公路服务区污水的产生及特点的基础上,结合高速公路服务区污水处理的现状及污水处理的工艺,提出了一种比较适合思茅～小勐养高速公路服务区污水处理的工艺.     

思小高速公路附属设施污水处理工艺的选择

针对当前我国高速公路附属设施污水处理效果较差,污水处理装置设置不合理的现状,为了减小思茅～小勐养高速公路服务区污水对周边环境的污染性影响,在分析高速公路服务区污水的产生及特点的基础上,结合高速公路服务区污水处理的现状及污水处理的工艺,提出了一种比较适合思茅～小勐养高速公路服务区污水处理的工艺设备。     

公路服务区污水处理工艺综合分析

根据各地具体情况,选择合适的服务区污水处理技术,是我国高速公路建设环境保护急需解决的问题之一.对服务区污水的特性进行分析,确定处理工艺选择的依据,并对目前主要处理技术进行了归类、分析、比较,可作为工艺选择的参考.对今后服务区污水处理技术的改进和发展方向进行了展望,认为中水回用技术和组合工艺可作为重点研究的内容.     

高速公路服务区适用污水处理工艺与技术探讨

在分析现有高速公路服务区污水的特点及污水处理存在问题的基础上,对常用污水处理工艺和技术进行比选,指出土壤毛细管渗滤系统较好,适用于高速公路服务区的污水处理。     

基于生物速分球工艺一体化微动力服务区污水处理技术研究

目前我国高速公路服务区污水处理系统由于运行费用高、维护专业性强、作管理复杂或处理效果差等原因处于不达标运营、故障频发甚至瘫痪等,对周围环境和水资源造成了严重污染。本文致力于研究一种全新的生物速分球工艺一体化微动力污水处理技术,可适应高速公路服务区出水水质要求有机物和氨氮去除率高、服务区污水量波动大、服务区污水性质较复杂、无专业管养等污水特点,实现污水处理达到相应污水排放标准。     

MBR法污水处理在高速公路服务区中的应用

文章结合大广高速公路大名服务区污水处理工程实例,详细介绍了MBR法的工艺流程及工艺特点。     

潜流人工湿地在高速公路服务区污水处理中的适宜性分析

针对我国高速公路服务区污水处理现状,对潜流人工湿地在服务区污水处理方面的应用进行技术上和经济上的适宜性分析,提出“厌氧生物滤池＋潜流人工湿地”组合模式为当前条件下高速公路服务区污水处置最佳选择之一。     

高速公路服务区埋地式污水处理及中水回用技术应用简述

通过对埋地式污水处理及中水回用成套技术工艺流程、生产特点的介绍和研究,以及对各污水处理工艺多方面的技术和经济比较,认为埋地式污水处理及中水回用成套技术能够很好的应用于高速公路服务区的污水处理领域。     

热带雨林地区高速公路建设对水土流失的影响

结合思茅-小勐养高速公路沿线的热带雨林自然环境．通过分析高速公路建设的具体情况．对思茅-小勐养高速公路建设过程中所导致的水土流失做一简单分析．并给出思茅-小勐养高速公路建设过程中应采取的一些符合热带雨林地区环境的减少水土流失影响的工程防治措施．可应用于减少热带雨林地区公路建设所导致的水土流失。同时结合现场调查及雨季水土流失的监测分析得出．工程措施能够较好地与周围的环境协调．与自然景观融为一体；能够有效地降低思茅-小勐养高速公路建设所导致的水土流失。     

水解酸化-接触氧化法在高速公路服务区污水处理中的应用

高速公路服务区在为司乘人员提供方便的同时,也形成了一个污水排放源,如何合理、经济、高效地对服务区污水进行处理显得尤为重要。本文结合陕西省西汉高速公路某服务区污水设计工程,介绍了水解酸化-接触氧化法在服务区污水处理中的应用,为该行业水污染防治提供参考,以期实现高速公路服务区节能减排的要求和我国高速公路事业的可持续发展战略。     

我国公路服务区污水处理现状问题及技术对策

通过对全国7省份239对公路服务区污水处理设施的现状调研,发现存在水质水量参数取值不合理、采用工艺适用性差、机电设备故障率高、污水处理回用率低等突出技术问题。在此基础上,针对性提出了依据服务区污水水质水量排放特点合理参数取值,综合考虑出水要求、运行能耗、气候条件、维护管养需求等合理选用工艺,结合运行条件合理选择设备类型及安装形式,科学分析中水回用的经济性等具体技术措施。     

高速公路服务区污水处理站全过程碳排放特征和碳减排模式研究

高速公路服务区污水处理降耗减排是实现污水处理站碳中和运行的重要环节。以山西省某高速公路服务区为研究对象，对污水处理的全过程碳排放特征进行分析，研究污水处理各环节碳排放的主要影响因素，初步评估了不同碳减排方式应用于服务区污水处理的可行性。结果表明：(1)污水处理站碳排放量呈现出夏季高、冬季低的明显季节性特征，能耗碳排放和N₂O碳排放是污水处理站主要的碳排放环节；(2)经回归性分析可知碳排放量主要受污水处理量、进水BOD₅浓度、BOD₅和TN去除率的影响；(3)降低污水处理站电耗和污水再利用是减少碳排放的有效途径，经初步分析碳减排率可达19.59%。全过程碳排放变化规律的研究，为从多角度、多环节分析适用于服务区污水处理的碳减排模式提供了科学依据。     

普通国省干线公路服务区合理设置间距研究

普通国省干线公路服务区的间距设置目前尚无统一标准或规定,通过对已建高速公路和普通国省干线公路服务区设置间距的实地调研,提出了普通干线公路服务区合理设置间距的评分标准,将服务区设置间距分成5个等级,采用专家打分法,并通过Lorentz函数拟合,回归出了普通国省干线公路服务区间距设置的评分方程,得出"优"级设置间距宜为49~61 km。     

思茅至小勐养高速公路总体设计理念及路线方案探索

该文主要以思茅至小勐养高速公路的设计为例,介绍山区高速公路总体设计思路及路线方案比选和优化,供类似的山区高速公路设计参考。     

热带雨林高速公路的生态景观绿化设计

根据云南省西双版纳热带雨林自然保护区生态环境特点和高速公路的建设条件,结合植被的生态恢复与重建理论,分别对思小（思茅-小勐养）高速公路的边坡、中央分隔带、立交区、隧道和特殊区域（取弃土场、服务区、停车区等）进行生态景观绿化设计。景观设计以自然景观和人文景观为设计元素,生态防护采用以植物防护为主并与工程防护相结合的防护措施;绿化主要采用乔灌草复合模式,并适当运用灌草混栽、乔灌结合的模式;尽量利用原生植被,以乡土物种为主,合理搭配目标植物和先锋植物,充分体现物种多样性,实现人工绿化向周边环境的自然过渡。     

公路碳中性服务区规划设计对策研究

绿色服务区的建设,是践行交通运输部提出的建设绿色低碳高速公路理念,提升高速公路服务于公众的形象和水平的重要途径。"碳中性"服务区是保证服务区服务功能的前提下,计算碳足迹,结合高速公路所处区域的自然地理特点及气候条件,充分利用绿色植物、绿色能源、新技术、新材料,实施"固碳释氧"和"节能减排"的"碳补偿"措施,实现碳排放和碳抵消的平衡。本文从选址优化、节能环保、服务提升、智慧服务区、绿色建筑、交旅融合等方面探讨了碳中性服务区的设计方法,旨在指导未来绿色公路碳中性服务区的规划设计。     

高速公路建设对热带雨林环境的影响及工程应对措施

通过对思(茅)～小(勐养)高速公路沿线热带雨林自然环境的调查,结合高速公路建设的具体情况,从自然植被、珍稀保护动物、水土流失、水环境4个方面分析了高速公路建设对热带雨林地区环境的影响。并在此基础上结合相关的工程技术知识,介绍了一些符合热带雨林地区环境的具体工程措施,可应用于热带雨林地区公路建设的环境保护。     

膜生物反应器在高速公路服务区污水处理的应用

合理的污水处理工艺对高速公路服务区的运营发挥着重要的作用。介绍了膜生物反应器工艺（MBR）处理湖南省大围山至浏阳高速公路服务区生活污水的应用。研究表明：MBR工艺的建设成本和日常运行成本较高（分别为3067元／m3和0．74元／m3）,但MBR工艺占地面积少（0．46m2／m3）,出水水质好,可满足城市杂用水回用水质标准,回用水量为38325m3／a,回用水经济效益（114975元／a）是MBR13常运营费用（40515元／a）的2．8倍,COD、SS、BOD和氨氮每年减排量分别为16．43、13．14、7．67,2．19t。因此,尽管MBR工艺的投资费用较高,但是还能够获得更高的环境效益和经济效益回报。这些揭示出采用MBR工艺处理高速公路服务区污水是经济有效和技术合理可靠的,同时也为该行业的废水处理和再生水回用提供了工艺选择方面的参考。     

高速公路服务区污水回用的技术经济可行性分析

高速公路服务区远离市政给水管网,用水紧张,有污水回用的现实需求。结合江苏省某高速公路服务区研究服务区用水量、污水产生量和污水回用量的构成和关系,对常规三级处理和膜生物反应器两种污水回用工艺进行比较,探讨高速公路服务区污水回用的技术经济可行性。分析结果表明,高速公路服务区使用污水回用技术,有显著的环境效益和社会效益,同时还可产生一定的经济效益。     

高速公路绿色服务区实现途径

服务区为高速公路的使用者提供服务,对保障行车安全、保证运输效率、缓解驾驶员在生理上的过度疲劳和车辆使用上的极限状况十分重要,是高速公路上必不可少的设施。本文重点从建筑节能、地源热泵、节能照明、可再生能源应用、污水处理与回收、电动充电桩、天然气加气站等方面研究分析了绿色服务区应用技术情况,为建设绿色低碳高速公路节能减排服务区提供技术支持,满足公路交通运输行业实现发展方式转变和节能减排的战略需求。