丰田普拉多四轮驱动系统解析

丰田普拉多（PRADO）是丰田陆地巡洋舰系列中的最新款SUV。这款全新开发的一新一代SUV，配备了丰田全新4.0LV6发动机，排放达到欧Ⅲ标准。普拉多（PRADO）先进的发动机提供强劲的动力输出,配以坚固的车架以及强化的悬架系统，使崎岖的路途变得舒适顺畅。作为一款越野车，四驰驰动系统可谓是重中之重。本文将着重为您介绍普拉多（PRADO）装备的全时四驱系统。     

丰田普拉多助力系统漏油

<正>故障现象一位丰田普拉多的车主打来求救电话称,车辆在正常行驶过程中突然方向沉重,而且地面漏了一摊油。根据客户所讲的情况初步判断是助力系统漏油了。我们的工作人员到现场后,发现情况于我们分析的一致,就把车拖回来了。故障诊断与排除车拖回公司后,经仔细检查,方向机由于一侧油封脱落造成大量漏油。该车辆大约半年前在我公司由于方向机异响更换过一个全新的方向机,保修期没过,于是跟配件商协调再给更换一个。     

丰田普拉多12X系列燃油供给系统

丰田普拉多(霸道)12X(X代表款型,为阿拉伯数字)搭载汽油机或柴油机,有5车门和3 车门之分,目前主要生产车型搭载汽油机的5 车门普拉多12X系列。此系列有两种规格油箱供选择。第一种规格为87L,安装在车身中部左侧的车桥上;　第二种规格为70L(但相关资料介绍为100L,不准确),安装在     

2010款丰田新普拉多发动机系统电控元件位置

A1．环境温度传感器 A2．空调压力传感器 A4．冷凝器风扇电机（带罩鼓风机总成） A7．制动执行器总成 A8．制动执行器总成 A20．右前安全气囊传感器 A21．左前安全气囊传感器 A22．挡风玻璃雨刮电机总成 A23．挡风玻璃清洗电机和泵总成 A24．低音喇叭总成 A25．高音调喇叭总成 A26．安全警报喇叭总成 A27．发动机罩开关 A28．左雾灯总成 A29．左大灯总成 A30．左大灯总成     

2010款丰田新普拉多车身系统电控元件位置

E1．差动锁换挡执行器 E2．1号转换器指示开关 J1．前电动车窗升降器开关总成RH J2．外部后视镜总成RH J3．外部后视镜总成RH J4．前部2号扬声器总成RH J5．前门行礼灯总成RH J6．前门电机锁总成RH J7．前电动车窗升降器电机总成RH J8．侧气囊传感器总成RH K1．外部后视镜总成LH K2．外部后视镜总成LH     

2003款丰田普拉多4000空调系统ECU端子功能及参数

端子号(符号) 配线颜色 状况 STD电压(V)A21-3 ←→A23-6 V - R ←→ W - B 启动发动机并转动车轮 脉冲产生(SPD ←→GND)A21-5 ←→A23-17 G-O ←→Y - G 点火开关:　ON 脉冲产生(TAMIN ←→SG)A21-6 ←→A23-6点火开     

丰田轿车ABS／TRAC防滑控制系统的电子控制

ＡＢＳ／ＴＲＡＣ防滑控制系统用于汽车 防止车轮抱死拖滑，提高和改善制动时的操作稳定性，简要介绍了丰田 轿车ＡＢＳ／ＴＲＡＣ防滑控制系统的基本组成，详细分析了该系统的电子控制原理。     

丰田赛利卡轿车制动防抱系统

介绍了丰田赛利卡轿车制动防抱死系统的组成，元部件的车上布置，主要元部件的结构，工作原理。     

丰田普锐斯混合动力车制动系统的发展

<正>制动能量回收液压制动的协调控制以普锐斯为代表的混合动力车在行驶制动、减速时,其制动能量可转变为电能,并储存于蓄电池中(称为制动能量回收),以降低燃油消耗。储存于蓄电池中的电能用于车辆起动和加速以降低发动机负荷,从而提高燃油经济性。为了要增加车辆制动、减速时的能量回收量,开发了制动能量回收制动系统。这种制动系统的控制是由原发动机车型的液压制动器与电机(减速、制动时起发电机的作用)的能量回收系统组成。     

丰田皇冠牌轿车电子防抱死制动系统

详细介绍了丰田新型皇冠牌轿车防抱死制动系统的结构及组成，对系统中各重要部件的工作过程及工作原理进行了分析，并对该系统可能出现的几类故障，给出了详细的诊断及检修方法。     

丰田皇冠桥车防抱死制动系统（ABS）

本文对丰田皇冠桥车防抱死制动系统的结构原理进行了分析，同时对系统电路析检查及邦联代码的含意作了介绍。     

集成式电子液压制动系统防抱死制动控制

基于一种新型集成式电子液压制动系统,利用优化后液压控制单元中仅有的4个电磁阀开发了两种防抱死制动系统的控制策略:安全优先式控制和主缸定频调压式控制。搭建了硬件在环仿真平台,利用集成式电子液压制动系统硬件,以Lab VIEW作为通信平台,进行MATLAB/Simulink和Car Sim的联合仿真。结果表明,所设计的两种防抱死制动系统均可满足防抱死制动的功能要求。其中主缸定频调压式控制在缩短制动距离、与电子稳定系统结合方面均优于安全优先式控制。     

车辆动态稳定控制和驱动防滑系统

伴随着公路条件的改善．汽车行驶的平均车速也在不断地提高．一般把90km／h以上的车速称为高速。高速行驶中的汽车．如果出现车辆失控的现象．车毁人亡的严重后果不堪设想。导致车辆失控的原因很多．比如转向系统损坏（通过定期保养预防）、轮胎突然爆胎（注重轮胎的检查）、路面突现湿滑（常人难以察觉）等。驾驶员方面人为的原因则主要是错误的操作：如疲劳驾驶和转向操作不当。