自动变速器油与自动变速器故障分析

现在越来越多的汽车使用了自动变速器（Automatic Transmission,即AT）,许多人觉得排除自动变速器的故障比较困难。其实再难也还是有规律可循的,通过对自动变速器油（Automatic Transmission Fluid,即ATF）的检查就能够分析排除许多AT故障。     

自动空调

随着汽车电子化程度的提高,汽车空调的操纵控制系统也不断向自动微调智能化方向发展。汽车空调的制冷系统本身的制冷循环工作都是自动进行的,有一套自动保护措施和冷量自动调节措施(防止蒸发器表面结霜),但空调系统的送风性能控制有手动、半自动和全自动三种。送风性能是指送风温度与湿度、送风速度、送风方向、空气清新度和洁净度等。     

汽车减振器自动装配线自动注油机研究

自动组装的减振器质量明显优于手工组装的产品，要想实现自动组装，必须首先研制自动注油设备，采用PLC控制器进行控制，用电磁铁进行定位的自动注油机是机、电一体化的典型产品，该设备可同时向9个减振器外壳自动注油，因此大大提高了生产效率，同时也提高了装配质量。     

自动变速器自动变速的设计与研究

随着科技的发展、人类社会的进步,人们对生活质量的追求越来越高,对汽车的品质要求也越来越高。自动变速器的出现实现了车辆的自动变速,降低了驾驶员的劳动强度及污染排放,提高了汽车的动力性、经济型及舒适性。自动变速技术作为自动变速器控制的核心策略之一,直接决定了自动变速器的性能优越。文章首先介绍了当前市场上主流的几款自动变速器的发展历程,讨论了电控液力自动变速器的结构与系统原理;论述了自动变速器的档位控制策略及各个变速模式;接着分析了各种变速规律的原理及其性能,探讨了降档速差并且重点分析了换档线的经济型和动力性;最后简述了双离合变速器的档位预挂功能。     

由自动变速器油液品质诊断自动变速器故障

正常油液的特征 正常油液的颜色为红色或粉红色的透明液体,并有类似新机油的气味.使用半年以上的油液呈带褐色的红色透明状,是正常的自动变速器油液. 异常油液及故障分析 ①油液变成黑色并有烧焦味.产生这种现象的原因是制动器、离合器严重磨损,摩擦材料产生的磨粒污染油液所至.主要是由于油面过低,油压不足,离合器、制动器装配间隙不当,致使离合器、制动器分离不彻底或打滑.②油液变成红褐色并有烧焦味.     

自动变速器无法自动换挡的故障分析与判断

自动变速器的自动换挡过程通常是根据发动机的负荷及车速信号来决定换挡时刻的，具体而言，其控制模块TCM（PCM）根据发动机转速、节气门位置传感器、水温传感器及车速传感器所传递的信号，综合分析之后驱动换挡电磁阀动作，进而使液压系统的换挡阀将变速器切换到所需要的挡位。在常规的维修过程中，对于不能自动换挡的故障，通常只需要确定上述几个传感器的信号是否异常及控制模块所驱动的电磁阀能否正常动作，     

自动刹车装置

汽车有多安全？汽车的防撞击结构和气囊设计，减少了在汽车碰撞时车内人受到的伤害。当然，最好是永远都没有严重的事故发生。这听起来像天方夜谭，但很多研究计划就是吸此为目标。     

自动变速全传

对很多人来说,变速器是汽车非常神秘的一部分。尤其高档车的各种先进的自动变速器,让很多人都很难想象它们是如何可靠、精确的工作的。为此,本文带领读者认识目前的几款最为知名的自动变速器系统。     

自动变速器使用

最近我家买了一辆捷达海风之旅，请问这种自动变速器如何保养，及正确的使用方法，(请具体说明)     

连续自动焊接

焊接的灵活性是一些管道承包商的口号，对任何项目管子连接常常是先行者。要求焊口进行整体试验也是决定因素的一个程序，以及增加的焊接技术要求的复杂性一在一个项百上常常需要许多焊接技术一要求有一个先进的解决方案。     

汽车自动放水阀

目前国内各种车辆贮气筒均装有放水开关,公共汽车的放水开关安置在车身裙边处,开关与贮气筒之间是气管连接,由于放水开关的位置高于贮气筒底部,所以每次放水必须利用贮气筒的气压放水排出,当气压低于规定排水压力时,利用放水开关就无法把贮气筒的积水     

怠速自动节油器

前言在党的十一大路线的指引下,为了完成新时期的总任务,我站司机冯仕林同志,在党支部的领导下,组成了一个节油革新小组,充分利用业余时间,大搞节油试验,结合西南地区的具体情况,于1977年10月初步试制成“汽车主调节油器”,以后又在长春汽车研究所的指导下,经过半年多的反复试验改进,于1978年8月研制成功解放牌汽车用“怠速自动节油器”。这种节油器在我站试用,取得明显的节油效果,1978年12月经重庆市科委组织了技术鉴