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汽车红外电子防碰撞报警系统 总被引:3,自引:0,他引:3
本电子系统利用红外线电磁波在汽车四周建立起一个安全保护伞,通过光电、语言和字幕实时报警,实现汽车自我和在车际之间沟通保护,对防止和减少汽车碰撞事故有实用意义。 相似文献
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高速公路汽车追尾事故的原因分析 总被引:2,自引:0,他引:2
本文从高速行车时驾驶员的视觉特性、不同车型的驾驶视野特性、车辆的自然加速、减速特性、驾驶员的操纵特性及车速的顺应特性5个方面分析研究了高速公路汽车追尾碰撞事故的原因。 相似文献
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从高速行车时驾驶员的视觉特性、不同车型的驾驶视野特性、车辆的自然加速、减速特性、驾驶员的操纵特性及车辆的顺应特性5个方面分析研究了高速公路汽车追尾碰撞事故的原因。 相似文献
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据统计.有50%车辆事故是追尾造成的。尤其是城市交通事故,大多数是两车追尾,有些是连环追尾:如果在高速公路上发生追尾或连环追尾.一般是重大交通事故.会造成人员伤亡和重大财产损失。因此.如何预防追尾,包括不追别人的尾和让别人也不追你的尾.就变得尤为重要。基于此.笔者请教了几位具有30年驾龄的老驾驶员,他们告诉我一些切身的体会和很重要的经验.记录整理几条与大家分享。 相似文献
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汽车防追尾系统的设计 总被引:1,自引:0,他引:1
分析了追尾碰撞事故的原因和危害,应用控制工程,系统工程和人机工程,预测追尾事故的发生,给出了流程图和控制框图,设计了一种防追尾的机电控制系统。 相似文献
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高速公路的事故类型中追尾碰撞占了很大的比例,因而开发车辆防追尾碰撞安全系统是非常必要的。文章分析了影响行车安全的各种因素,建立了安全车距数学模型,利用现代技术,构造了一种车辆防追尾碰撞安全系统。指出此安全系统能减少由于驾驶员分心和疲劳等原因导致的交通事故,最大限度地提高车辆行驶的安全性。 相似文献
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汽车防追尾碰撞数学模型研究 总被引:10,自引:2,他引:10
为了提高车辆在高速行驶状态下的主动安全性能,研究了处于追尾行驶状态的本车与前车的运动学特征;针对前车的不同运动状态分别推导出了跟车距离的计算模型并分析了模型中3个关键参数的随机性和动态性,对制动迟滞时间提出了基于模糊推理的确定方法,对本车制动减速度和前车的运动加速度提出了比较实用的动态测算公式;另外,研究了防追尾碰撞的控制与执行,建立了动态调整安全制动停车距离的神经网络模型,提出了基于危险裕度判别的安全控制方法。 相似文献
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目前,公路交通事故已成为全球范围内日益严重的公共安全问题。统计资料表明,其中驾驶员的人为因素导致的公路交通事故率最高。无论是事故数量。还是伤亡人数均分别高达各自总数的90%左右。并且,在导致这些公路交通事故的驾驶员的人为因素中,疲劳和精神分散驾驶是重要原因之一。驾驶员在3s时间内的注意力不集中,造成了其中80%的交通事故,主要表现为车道偏离和追尾事故。 相似文献
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降速报警防追尾系统的设计应用 总被引:1,自引:0,他引:1
根据车辆的行驶状态和制动降速时制动灯工作延迟时间,作者开发了降速防追尾系统。可提前控制制动灯工作以提醒后方驾驶员注意安全,以降低安全隐患。 相似文献
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汽车碰撞损伤是当前汽车修理中要探讨的重要课题之一。近年来,我国人均拥有汽车的数量迅速增长;道路的改善,特别是高速公路和立交桥的增多,汽车的车速增高,车辆碰撞事故也迅速增加。汽车碰撞损伤的主要部分是车身,所以本文阐述汽车车身碰撞损伤程度的检测、判断与修理。 相似文献
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汽车安全装置中的防碰撞系统 总被引:1,自引:1,他引:1
文章介绍了汽车防碰撞系统由驾驶环境识别、行车状况监测、潜在危险评估、危险情况警示、刹车制动控制等组成,指出了雷达在防碰撞系统中的作用将是其他传感器难以替代的。 相似文献
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随着汽车工业不断发展,全球汽车保苜量已达8亿辆,因汽车交通安全事故而造成的人员伤亡、财产损失日趋严重,特别在中国,交通事故所造成的人员伤亡问题尤为突出。2003年我国汽车保有量为24211615辆,道路交通事故667507起,造成104372人死亡.494174人受伤.直接经济损失33.7亿元。2004年全国公安交通管理部门累计受理567753起,共造成99217人死亡, 相似文献
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通过道路交通事故再现来研究汽车事故、总结事故发生规律,可为分析事故过程、确定事故责任提供参考依据。本文以某次交通碰撞事故为实例,通过计算及分析来重现事故过程。 相似文献