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《变流技术与电力牵引》2005,(1)
法国又订购一批 TGV Duplex 高速列车法国国营铁路公司(SNCF)又向阿尔斯通运输 公司和庞巴迪运输公司组成的财团订购了附加的一批共22列TGV Duplex高速列车。前面一批共82列已于2000年10月交付。新合同总额为4.91 亿加拿大元(约3.05 亿欧元),其中,庞巴迪公司的份额为1. 相似文献
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刘重庆 《城市轨道交通研究》2004,7(2):48-48
在瑞士苏黎士,有轨电车一直是城市交通的一种主要运输工具。近年来,苏黎士城市运输管理局Verkehrsbetriebe Ztirich与Bombardier Transportation和Alstom Transport集团公司总共签订了购置68辆Cobra有轨电车的合同,总金额大约2.33亿瑞士法郎。其中,Bombardier公司占1.9亿瑞士法郎份额,主要 相似文献
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介绍了法国高速铁路网概况、TGV高速列车的发展历程、各型TGV高速列车的主要技术特点和分布情况. 相似文献
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瑞士联邦铁路(SBB)最近与德国Vossloh机车公司签订了一份购买59台Am843型调车内燃机车的合同,合同总额为1.46亿瑞士法郎(1.18亿美 相似文献
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韩国高速列车是在法国TGV高速列车的基础上进一步改进的高速列车。从2004年4月1日起,高速列车已开始在首都汉城与南部港口城市釜山之间运行,142天之后已运载了1千万人次乘客,总收入已达2.56亿美元。 相似文献
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2004年10月18日,法国国家铁路宣布将进行将未来的法国高速铁路TGV东线运行速度提高到每小时350公里的可行性研究。同时,法国高速铁路TGV地中海线也将提高到每小时350公里。目前,在TGV地中海线的某些短的区段,列车运行速度已达时速320公里。 相似文献
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为了保护阿尔卑斯山区的环境,将瑞士、意大利两国间的客货运运输由公路转移到铁路,瑞士决定修建勒琴伯格—哥特哈德铁路走廊,从而将瑞士的铁路网同意大利铁路网联接起来。勒琴伯格—哥特哈德铁路走廊总投资为14O亿(瑞士)法郎,其中7O亿(瑞士)法郎将用于修建哥特哈德隧道。哥特哈德隧道是该工程的核心项目,隧道长57公里,将成为世界最长的铁路隧道。 相似文献
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《变流技术与电力牵引》2004,(5)
西班牙国家铁路订购高速列车西班牙国家铁路(RENFE)向由Alstom公司和CAF公司组成的临时联合企业订购了30列准轨高速列车(合同额为9.37亿欧元)和45列变轨距高速列车(合同额为8.4亿欧元)。作为牵头的Alstom公司还将负责提供和维修30列在TGV基础上开发的S104型列车,该项合同额达4. 相似文献
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笔者曾讨论了一些有关基础设施建设资金的看法,最后得出的结论是:为基础设施建设制定的收费标准既应该考虑到基础设施基金的因素,也不能与因政治决策而导致的基础设施的税收政策分开.法国根据1997年2月12日的法律和1997年5月5日的法令实行了改革,原则上规定,由政府在两年期限内对收费标准进行控制,第一、第二年的数额分别为58.5亿和60亿法郎.这样就等于说,交税者每年要在基础设施建设方面支付250亿~260亿法郎的税金.因此税收的数额将比以往政府包揽的SNCF(法国国营铁路公司)的费用大两倍. 相似文献
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《铁道物资科学管理》2011,(11):63-67
1 高铁
1.1 线站安排
1976年,法国政府资助TGV计划,第一条LGV一法国高速铁路东南线随之开始建造。在两列量产前的列车经过4年80万km以上的测试和修改后,第一列正式生产的TGV列车于1980年4月25日交货。1981年9月27日,运行于巴黎与里昂之间的TGV系统正式向公众开放。 相似文献
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TGV POS高速列车是专门在卢森堡、德国、瑞士和法国的铁路网上运行的国际高速列车,考虑到相关国家的铁路网所采用的不同的牵引供电制式、通讯信号系统、行车控制系统等,需对先前的TGV列车作相应的改进,以解决整个系统的兼容性问题。文章介绍了TGV POS列车的编组、配置、对列车所作的改进以及TSI论证要求。 相似文献
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谭学斌 《变流技术与电力牵引》2005,(1):12-12
法国国营铁路公司(SNCF)又向阿尔斯通运输公司和庞巴迪运输公司组成的财团订购了附加的一批共22列TGV Duplex高速列车。前面一批共82列已于2000年10月交付。新合同总额为4.91亿加拿大元(约3.05亿欧元),其中,庞巴迪公司的份额为1.2亿加拿大元(约7400万欧元)。它将为每列8辆编组列车配套提供2辆一等拖车和1辆二等拖车, 相似文献
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瑞士第一条全自动地铁线路于2008年11月在洛桑开通。花费7.06亿瑞士法郎(6.08亿美元)的M2线是世界上坡度最大的地铁线路之一。位于日内瓦湖的乌希与Crosettes之间的爬升距离为348m。 相似文献