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日产天籁(TEANA)轿车电气单元端口排列如图1所示,熔断丝接线盒端口排列示意图如图2所示,熔断器/继电器盒端口排列如图3所示,标准继电器及其端子连接原理如图4所示。 相似文献
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TEANA天籁作为NISSAN在中国推出的最新豪华轿车,其3.5L款的刹车系统配置了ABS防抱死系统、EBD电子控制动力分配系统和VDC车辆动态控制系统。本文将以天籁车为例,详细介绍ABS、EBD和VDC系统的工作原理和检修方法。 相似文献
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目前,东风日产旗下的TEANA(天籁)、TIIDA(颐达、骐达)、LIVINA(骊威)、SYLPHY(轩逸)和GENISS(骏逸)等系列车型均采用发动机转速控制式燃油泵控制系统。燃油泵控制系统框图如图1所示。 相似文献
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日产天籁(TEANA)动态控制系统VDC融合了ABS、TCS和EBD功能,6个传感器不断检测车辆的行驶特性。这些传感器包括:4个轮速传感器、1个转向角度传感器和1个横向摆动率传感器(同时用于ABS和TCS系统)。本文详细介绍了该系统的结构、液压控制原理及故障诊断方法。 相似文献
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想不到在日本中级车市场拼杀得眼红的一对冤家——NISSAN TEANA(日产天籁)与TOYOTA MARK X(也就是锐志的日本原型车),把它们争斗的硝烟带到了中国:严格地说,两款车其实并不是同级别的直接竞争对手.东风日产在天籁上市的时候,矛头本来是直指奥迪A6,一心想撼动其国产中高级车霸主的地位,不过这一目标至今没有达到。锐志本是丰田向中级车市场投放的一颗运动型低价炸弹,目标是锁定的如MAZDA 6这样以运动时尚为卖点的市场新贵,不知是否是因为同属于一汽集团的原因,锐志与M6在价格和上市时间上进行了“错峰”,于是锐志这颗炸弹爆炸的余震波及到了本不应该打击的天籁。中国的准车主们,硬是把两个定位完全不同的车型,放在一起对比,最主要的因素就是价格。一个很现实的问题:怀揣25万元现金,是买天籁还是锐志?有人说了:喜欢坐车的买天籁,喜欢开车的买锐志。如果事情真的像说的这样那就简单了,两部车完全可以通过购买人群的年龄来进行市场细分.可是现实的市场情况并没有证实这样的说法。带着道个大大的问号,小编们踏上了试车的旅程,决心通过自己切身的体验,寻求这个问题的正解。[编者按] 相似文献
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日产新型高级轿车TEANA是替代桂冠(LAUREL)和风度(CEFIR0)的全新车型2003年2月3日在日本开始销售,TEANA采用两厢半掀背造型设计,低腰线的尾厢设计.可以比较方便地提存大型物件。而其大型的立体尾灯以及特大高聚焦车灯,能够拥有足够的亮度,同时个性的造型设计.给人一种大气的感觉。 相似文献
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一如既往的舒适,一如既往的平顺。或许上一代的天籁在动力上已经接近极致,无需改进过多。新款天籁,增加的是在时尚的身躯下伴着音乐同阳光一起散步。 相似文献
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继阳光和蓝乌之后,东风汽车有限公司于近日在位于北京东北角的北京后工业艺术中心(原北京798军工厂)展示天籁的设计理念,东风有限公司总裁中村克己亲临助阵.这似乎意味着东风有限对天籁寄托着不同寻常的期望。至此在车界炒作已久的“天籁“的庐山真面目已经基本凸现其形。 相似文献
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一如既往的舒适,一如既往的平顺。或许上一代的天籁在动力上已经接近极致,无需改进过多。新款天籁,增加的是在时尚的身躯下伴着音乐同阳光一起散步。 相似文献
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2006年,是东风日产特别活跃的一年,TIIDA、轩逸、骏逸相继面市于大众、新天籁也由小改款替代老车型,同时也推出了2.0L的新天籁。[编者按] 相似文献