信息化技术是船舶柴油机企业实现跨越式发展的必然选择

论述了船舶柴油机企业信息化技术应用和发展,以及信息化技术在大功率柴油机产品方面的开发与应用情况.     

第十七届全国大功率柴油机学术年会顺利召开

由中国铁道学会、中国内燃机学会、中国造船工程学会、中国兵工学会联合举办,并由中国铁道学会铁道牵引动力委员会、中国内燃机学会大功率柴油机分会、中国造船工程学会船舶轮机学术委员和中国兵工学会发动机专业委员会联合组办的"第十七届全国大功率柴油机学术年会"于2011年10月24—25日在江西景德镇市隆重召开。来     

MAN-B&W MC/MC-C系列船用低速柴油机的发展及改进

为满足世界船舶市场的需求,MAN-B&W公司自80年代推出MC系列(后又发展成MC/MC-C系列)船用大功率柴油机,当初仅以600mm缸径为代表,发展到今日,已成为从260～980mm缸径、不同缸数的全系列并仍在继续扩大,结构和性能更加完善合理,可为各类船舶提供最佳匹配的船用主机.现着重介绍MC/MC-C系列船用低速柴油机的设计发展及改进情况.     

我国船用低速大功率柴油机制造业的现状与发展趋势

回顾了我国船用低速大功率柴油机制造业的发展历程,介绍了我国船用低速大功率柴油机制造业的现状以及所面临的发展机遇,对我国船用低速大功率柴油机制造业的发展趋势进行了预测.     

Stork—Wartsila公司推出26系列大型中型柴油机

Ｗａｒｔｓｉｌａ柴油机集团所属的荷兰Ｓｔｏｒｋ－Ｗａｒｔｓｉｌａ柴油机公司仅用不到３年的时间便开发研制的一种命名为Ｗａｒｔｓｉｌａ２６系列的大功率低排放中速柴油机。该系列柴油机包括６种机型，即直列式６缸、８缸和９缸机，Ｖ型１２缸、１６缸和１８缸机，其功率覆盖范围为１４５０－５８５０ｋＷ，可广泛应用于船舶推进、辅助机组、发电和工业等领域，文中介绍了该系列柴油机的主要设计特点和技术参数。     

工业用大功率柴油机的未来设计趋势

60多年来，在中国柴油机的设计一直受到市场对大功率、小尺寸、低重量、低油耗、高可靠性与耐用性以及柴油机低成本等市场需求的推动：不久又会加上降低排放这一要求。20年前，在其它国家汽车柴油机曾面临过此种挑战。而今天大功率柴油机正面临着此种挑战。有朝一日，中国会强化规程，销售到此的柴油机的设计将不得不改变。本文展示了柴油机设计师们为降低排放已作的设计改动。由AVL和其它公司开发的用于小汽车和卡车柴油机的技术现在正加以修改以便满足船舶、发电、机车和其它非道路柴油机的不同要求。所采用的工艺用图解和示例加以说明。示出了可降低排放的设计并列出了其收益及影响。在大多数情况下降低排放会导致上述列出的其它项目的让步。本文论述了目前在柴油机设计方面所采用的新技术，着重论述了缸径150～200mm的柴油机。最后对未来的工业用柴油机的状况还作了预测。     

船用大功率柴油机排放净化和控制

简要介绍船用柴油机排放现状和国际IMO规定;综述降低大功率船用柴油机排放的技术措施.从船用柴油机主要排放、柴油机NOx排放、柴油机颗粒物排放等3个方面,分析船用柴油机排放生成原理,研讨大功率船用柴油机排放净化和控制的各种技术措施并从技术可行性、经济实用性、应用可操作性等方面加以分析.     

大功率柴油机在机车牵引与列车供电中的应用问题初探

通过分析探讨了大功率柴油机在机车牵引和对列车供电中运用的可能性,提供了大功率柴油机除高速、重载和高原外的另一种崭新的运用途径.     

16V240型柴油机机体铸造工艺设计

１６Ｖ２４０柴油机是东风４Ｅ型内燃机车动力，机体是柴油机的重要部件。大功率柴油机整体铸造目前国内具有生产能力的只有几家。本文重点论述大功率球铁铸造机体工艺设计过程，并对典型工艺参数和铸造方法作了说明，为同类产品和专业生产提供参考依据。     

提高大功率强化柴油机高压油管可靠性的几个途径

本文针对大功率强化柴油机高压油管组件在运用过程中暴露出可靠性低的问题，通过对高压油管组件在结构、选材、工艺和检验等方面的论述及实际装机运用效果的评定、分析，归纳了提升大功率强化柴油机高压油管组件可靠性的有效途径。