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在平时更换、修补轮胎的过程中,经常需要对轮胎进行拆装。过去的拆装方法就是锤抡棒撬,既费时费力,又容易损坏轮胎外胎和挡圈。为了解决这一问题,我们在反复实践的基础上设计出一种便携式多种轮胎拆装器。轮胎拆装器主要是利用了杠杆原理和四连杆换向原理,由固定支架、调整装置 相似文献
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针对汽车结构拆装实训课程在传统教学过程中的弊端,设计开发了一款具有真实性的虚拟仿真教学系统。学生通过该系统可以模拟汽车拆装实训的主要拆装项目,通过鼠标、键盘即可完成实训课程的操作,不受设备和场地等条件的限制,学生可以真实掌握汽车的主要结构及各个结构的安装位置,实现将理论认识应用到实际操作中的目的。 相似文献
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丰田大霸王(PREVIA)有4支传动轴螺丝。它们的作用是将传动轴的凸缘紧固在减速器的凸缘里,使变速器的动力直接通过传动轴传递到减速器中。 传动轴螺丝都是直径为10cm、长度为2.5cm的细牙螺纹的专用螺丝。不少修理工在维修和保养变速器、传动轴、减速器时,不按照规定拆装传动轴螺丝,如用呆扳手或活动扳手歪斜地卡在螺栓和螺帽里 相似文献
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一、苍溪元坝桥: 为3×60+35m,全长250m预应力钢筋混凝土桁架拱桥,桥面净7+2×0.75m,载重汽-20,挂-100。每孔二片桁架,中距5.5m,上铺预应力空心板,现浇混凝土桥面。桁架的斜杆、实腹段,桥面横向均以四级(?)25钢筋建立预应力,冷轧丝纹,螺帽锚具,用yc-60千斤顶外加自动上螺帽附加器 相似文献
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接线螺帽是普通型火花塞构造中的一部分,它的作用是保证火花塞与高压导线可靠性连接,按接线方式分别有两种功能,第一种作用是压住高压导线接线端,其次是供高压导线连接的接线帽插接。因火花塞上装配的接线螺帽小巧,其作用往往被忽视,在使用中丢失、移作它用和不安装的现象常有发生,直接或间接造成火花塞与高压导线接触不良,导致发动机功率下降等故障。 相似文献
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一台完整并可以正常运转的发动机,通过各种标准、型号、功能、材料、加工过程等均不同的百余条螺栓连接组装在一起。通过这些螺栓的连接,才能够使一台发动机正常运转,并且使运转的发动机充分体现设计之初的功能、听觉与视觉之美,也直接体现出维修人员的技术、艺术之精湛与完美。但是有关汽车及汽车发动机机械类显现故障,大多是由螺栓问题造成的。因此,本文对汽车发动机螺纹、螺栓、螺帽知识与拆装作一介绍,希望对广大读者有所帮助。 相似文献
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<正>1前言弓形架气门弹簧拆装器是拆装气门的专用工具,分有丝杆型气门顶置钳(图1)和齿条型气门顶置钳(图2)两种。丝杆型气门顶置钳具有操作简单、自锁性好、结实耐用、多种规格、适用广泛、耐腐蚀等优点,其缺点是卸下气门锁片时不够方便;齿条型气门顶置钳具有拿握舒适、坚固耐用、使用寿命长、适用多种车型等优点,其缺点是传动机构中安全锁松开后,如果右手握住压杆用力不够大或没握稳,造成脱手,气门锁片或气门上弹簧座容易弹飞出来,存在安全隐患。我校汽车维修专业学生在拆装汽车发动机的实习中,选用的就以上两种气门顶置钳,实习课中,由实习指导教师和学生拆装气门弹簧时任意选用。 相似文献
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二、气缸体总成 (一)气缸体。 462Q发动机的气缸和曲轴箱是铸成一体的,它包括气缸与曲轴箱两部分。这是汽车发动机中比较常用的结构形式。此种结构刚度与强度好,制造工艺简单,发动机拆装 相似文献
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三、弹簧贮能器的设计(一)弹簧贮能器的结构与工作原理“7903”弹簧贮能器结构如图7所示,它由推杆总成、活塞总成、传力推杆,鼓形弹簧、膜片及缸体等构成。行车制动气室和停车制动气室相互隔开,分别由制动阀和手控制阀控制。 相似文献
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在汽车电器附件拆装作业中,一般拆装的六角螺栓、螺母的规格为M4、M5、M6和小六角螺栓、螺母的规格为M8、M10、M12等。传统所用的为呆扳手、梅花扳手或活络扳手。因汽车电器附件安装部位狭窄,在使用以上扳手时就不够灵活,效率也低。为此,我们设计制作了二种三头丁字把扳手,并且充了磁,使用效果甚好特介绍如下。一、工具结构如图所示:该工具结构简单,材料用45 相似文献
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上海大众的散热器联接发动机有两组水管,一组是上水管,连接散器上部至发动机缸盖;一组是下水管,连接散热器下部至发动机水泵。 水管由橡胶包裹的帆线层混然合成,由于散热器和发动机常要拆卸保养维修,都难免要拆装水管,水管经常受到弯曲、扩张、收紧的拆装作业,橡胶容易疲劳,而且内部常在水泵高速抽动的70~80℃ 相似文献
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以空调系统不制冷故障为案例,介绍上汽通用别克新君威轿车空调系统原理。通过分析制冷系统的工作原理与电路控制策略,运用故障诊断流程,对故障进行合理分析并判断,并进行检修排查,最终确认为接线器线路故障所致。从而避免了拆装原件等多工时且无成效的工作环节,提高了工作效率。 相似文献