汽车防抱死系统气压电磁调节器试验台在检验中的技术应用

汽车防抱死系统气压电磁调节器的检验,主要是根据长期积累的经验,识别关键功能性指标,采用试验台的形式、模拟实车制动,模拟实际车辆的气路连接状态,用试验台主板对台子内部气路进行控制,模拟实际刹车的气流状态,对汽车防抱死系统气压电磁调节器的功能进行检验。此试验台使用后,弥补了汽车防抱死系统气压电磁调节器的检验只能依靠实车测试的空白,减轻了测试人员的压力,同时使产品合格率大幅提升,经过长时间运行,验证效果良好。     

罗曼气压调节器的国产化

济南汽车总厂引进制造的罗曼货车气压调节器集五种功能即自动排气、压缩空气过滤、单向流通、气压调节和轮胎充气等于一体,具有国内80年代初的先进水平。我厂承担为罗曼车配套和修配的生产任务,经试制和性能对比试验,并经浙江省机械工业汽车配件产品质量监督检测站的验证以及有关单位的正式鉴定,现已投入批量生产供应     

电装系列汽车发电机电压调节器电路和功能

着重探讨电装系列汽车发电机电压调节器型号、结构、电路和功能,介绍SG扁铜线交流发电机的扁铜线新技术,用于指导发电机和电压调节器的检测和维修。     

依发(IFA)W50L发电机调节器的分析和相应的晶体调节器设计

近年来,我们对依发(IFA)汽车的W50L 发电机调节器进行了研究分析,并从满足维修备件要求出发研究生产了一种晶体调节器,现将这一部分工作介绍如下,以便与同志们共同研究探讨。一、依发(W50L)调节器的分析原依发汽车发电机调节器是振动触点式的,通过触点的开合来调整发电机输出电压,发电机和调节器的电路原理如图1所示。     

天津大发车用型晶体管电压调节器

在天津市汽车制造厂引进生产的天津大发微型汽车上,首批国产件配套的汽车电器产品中有天津市汽车电器厂生产的JFT126A型晶体管电压调节器。 JFT126系列晶体管电压调节器是天津市汽车电器厂参考英国卢卡斯、西德波许等厂产品,结合我国具体情况自行设计生产的,供进口汽车维修,和国产汽车配套使用。并于八四年五月经中国汽车工业公司汽车零部件新产品推广中心列为国家第一批汽车零部件新产品推广项目之一。这种调节器还在镇江汽车总厂的NJ220B汽车和南京汽车制造厂的NJ221B汽车上配套使用。     

EQ1141G型汽车离合器的调整

EQ1141G型汽车离合器采用液压传动、气压助力机构,工作气压为500千帕～800千帕.该机构具有传动效率高,布置方便,接合柔和,操纵轻便等特点.为发挥其技术性能,确保车辆正常使用,维修车辆时应按技术标准对离合器进行调整.     

EQ1090型汽车制动系统气压不稳故障的原因及排除方法

汽车制动系统气压不稳表现为制动气压不上升或上升缓慢,其原因多为空气压缩系统中的空压机和调节器出现故障所致。气压调节阀的作用是使贮气筒气压维持在规定的气压范围之内,当制动气压超出该规定气压范围后,实现空气压缩机的卸荷空转,对空气压缩机起到保护作用。东风牌汽车制动系统中的空压机采用的调节阀装置是由气压调节阀和空气压缩机盖上的松压阀及其连接管路组成,它把空压机供给的气压控制在500～700千帕范围。空压机所供气压的高低,可通过旋拧调节螺栓来实现,旋进则气压升高,旋出则气压降低。空压机的松压阀与气压调节阀配合使用,可…     

晶体管电压调节器

随着电子工业在汽车上的广泛应用,交流发电机已逐步代替直流发电机。与交流发电机配合工作的调节器,也有革命的必要性。我国汽车电器行业的广大革命职工,在毛主席革命路线的光辉指引下,发扬敢于革命敢于创造的革命精神,生产了一批又一批的晶体管电压调节器。尽管目前尚存在着质量不稳定、成本高等前进中的缺点,但由于它具有体积小、重量轻、寿命长等优点,深信经过不断地改进,将逐步取代振动式调节器。本文对晶体管电压调节器的一般结构,工作原理及使用维修,作粗浅的介绍,以供广大用户参考。     

汽车气压制动系统工况的判断与调整

汽车压制动系统主要由空气压缩机、贮气筒、制动阀、气压调节器、制动气室及车轮制动器等组成。气压制动系统工程在使用过程中，由于空压机工况不良，制动阀或调压器调整不当，输气管路泄漏或堵塞、车轮制动器性能不良等，都会使气压制动系统的交通变差，甚至完全丧失制动能力。为保证汽车制动性能可靠，在汽车的日常使用和维护过程     

电喷汽油发动机燃油供给系的故障诊断

燃油压力调节器故障及诊断 燃油压力调节器常见故障燃油压力调节器的作用是使供油总管内燃油压力随着进气管内气压变化而变化．以此来控制二者之间压力差基本不变．从而精确控制发动机在各工况燃油系统的喷油量。     

防抱制动装置调节器性能试验方法初探

本文探讨了防抱制动装置的气压调节器的特性及性能试验方法。     

介绍3种多功能集成电路调节器

多功能集成电路调节器不但具备基本的调压功能,还具备充电指示灯控制、保护、故障诊断等功能。本文分析3种多功能集成电路调节器的结构及工作原理,介绍采用多功能集成电路调节器的优点。     

汽车电源系发电机不发电故障的简单分析

考虑到驾驶员更换调节器的便捷及电子调节器电子元件对环境温度的苛刻要求，大多车型中电子调节器安装在驾驶室内部与发电机不处于同一位置。比如，CA150K2载货汽车、CA150K2B自卸车将调节器安装在驾驶室仪表板下左侧，而以CA1110为代表的一汽平头柴油载货汽车则安装于副驾驶侧下部，这就给广大的维修人员维修电源系发电机不发电故障带来了许多不便。     

汽车交流发电机内、外搭铁方式的改型

在部队日常车辆勤务和打靶演习时的实际车辆维修保障过程中,会经常遇到交流发电机及调节器损坏的故障。而在器材供应和保障过程中会出现调节器与交流发电机的内、外搭铁型式不一致而不能使用,给维修保障带来了一定的困难,从而影响了部队正常的车辆维修保障工作。要是把交流发电     

大功率负极外搭铁交流发电机调节器的设计

根据当前国产负极外搭铁交流发电机电子调节器中存在的问题，设计了一种以感温ＶＭＯＳ管为核心的新型电子调节器，该调节器具有低功耗、过热和短路保护功能。     

自制摩托车全波整流调节器检测仪

驾驶或维修大排量摩托车的朋友都遇到过或听说过由于摩托车整流调节器损坏,导致车载蓄电池外壳变形被充鼓或爆炸、烧毁价格昂贵的点火器及全部车上灯泡等直流负载的严重事故,所以整流调节器是保证摩托车直流用电负载安全的关键电器配件之一.     

自动变速器维修中的检查试验方法

掌握自动变速器维修过程中的检查试验方法，有助于确定变速器的故障部位和原因，介绍了自动变速器维修中的几种检查试验方法：一是失速试验，该试验能检查发动机性能，变矩器导轮单向离合器的工作情况等；二是道路试验，三是液压试验，四是压缩空气试验；五是真空调节器试验。     

日产车调节器的代用

有一辆日产24V载货汽车在行驶途中发现充电电压表指示在不充电范围内也感觉到蓄电池的电压明显下降。来报修后经我们检查认为:发电机内部的调节器损坏所致。由于该车型的调节器在原厂设计与生产中把它与碳刷架制造成一体化。所以造成了维修及买配件难的困难。因此我们用最简单的方法进行了改代。方法如下:先将调节器与正负碳刷的连接点切断分离,将正负碳刷装合后要保证不搭铁为好。再从正负碳刷弹簧压板处焊接出20cm长的连线引出到发电机外面,在碳刷防尘盖下面,出线处进行认真的作     

电压调节器综合参数测试台的研制

介绍了新研制的电压调节器综合参数测试台。该测试台可实现工况设置、数据自动采集处理及记录等功能，并提供了自动和手动转换开关，具有三个工作平台，操作方便、安全可靠、测试速度快、精度高，并可对电压调节器的各种特性进行测试分析。     

勇士BJ2022型汽车发电电压过高故障诊排

故障现象1辆勇士BJ2022型汽车,行驶里程3.6万km,车辆出现发电电压过高故障,电压表指针指示16V左右。故障排除根据正常情况分析,一般发电电压过高,认为是调节器故障。该车装备的是JF1105-11型交流发电机,维修人员先将该发电机更换了1个调节器。结果发现电压仍然偏高,故障