气动高压无气冷喷漆划线车的研制

道路标线划线车是道路施工的重要设备,而气动高压无气冷喷漆划线车则是最新研制的先进的道路标线划线车.介绍了笔者单位研制的新一代气动高压无气冷喷漆划线车的结构组成、工作原理、主要性能参数、主要特点和使用情况,并从实践证明其是一种性能完善的理想划线设备.     

高压无气冷喷漆划线车的发展概况和趋向

冷喷漆划线车是道路标线绘制的一种重要设备,按工作原理和结构组成可分为:机械式高压无气冷喷漆划线车、液压式高压无气冷喷漆划线车和气动式高压无气冷喷漆划线车。介绍了上述各种高压无气冷喷漆划线车的结构组成、工作原理、主要特点、应用及发展趋向。     

基准线放线车

高等级公路热熔漆分道标线划线施工中 ,有一项十分重要的工作是放基准线。划线工作的实践证明 ,放线工作不仅直接影响划线的线型质量 ,而且影响划线的效率。放线车正是用来解决这一问题的专用设备。它不但结束了划线工作多年来没有专用设备的历史 ,而且具备多种功能。如多路放线、不同虚线的自动分段 ,为基准绳设点、收放基准绳等。此外 ,由于本放线车车体小巧轻便 ,展臂宽而可折叠 ,轴矩短而机动灵活 ,不仅可以同时进行多道放线 ,而且可适应各种不同曲率半径的匝道 ,不仅适用于新路首次划线 ,而且适用于不断交情况下旧路的划线 ,是目前国内…     

道路交通标线质量和划线机的选择

道路交通标线质量和划线机的选择陕西咸阳公路总段屈耀庭道路交通标线是由各种路面标线、箭头、文字、立面标记、突起路标和路边线轮廓标等构成的交通安全设施之一。它是一种特珠的语言，既可以和交通标志配合使用，也可以单独使用。交通安全管理部门正是运用了这种语言，...     

离心喷涂式热熔道路标线划线机及应用

介绍了离心喷涂式热熔道路标线划线机的结构、工作原理．分析了该机型与广泛使用的刮板式划线机相比所具有的优势及不足，并就其最适宜的各种应用工况进行了论述。     

SG—MQ系列车载高压无气冷喷划线机

车载式冷喷划线机是公路划线的专用设备，主要用于公路、市区、停车场、机场等涂划直线、虚线、曲线、文字、箭头等。它以汽油机为动力，由液压驱动柱塞泵作往复运动吸入涂料并形成高压，双喷枪可同时工作，一次完成双实线的涂划，配有预标线系统，可在标线的同时完成预标线作业。     

道路标线划线机的几个关键技术

道路标线划线机的几个关键技术西安公路交通大学宋永刚河南省公路局筑路机械厂郭蕴青道路标线划线机是交通部“九五”期间高等级公路养护机械配套中急需开发的公路养护机械之一，也是与高等级公路及城市道路的迅速发展相适应的一种机械。据有关资料介绍，高等级公路的养护...     

河南省公路附属设施有限公司TT-ZST100-I自行手扶式常温标线机

bauma China2006展会上,河南省公路附属设施有限公司带来了其自主研发,并已获得国家专利的TT-ZST100-I自行手扶式常温标线机(如图1)、TT-ZRBM400(400/450)前走自行式热熔斑马线划线机、TT-CZ200-IIA/B常温车载式三泵双色标线机、TT-QC-I合金刀型旧线清除机(如图2)、TT-ZSF800-I自行站式常温标线机(如图3)等交通设施产品。其中,前走自行式热熔斑马线划线机采用前走式操作,克服了普通斑马线划线机施工时不符合人体工程学原理的倒行操作方式,使标线质量更有保证;并且前轮可锁定向装置能确保划线机沿直线定向或转向方便自如,标线施工轻便快捷。TT-ZST100-I自行手扶式常温标线机的主要特点如下。(1)引擎日本罗宾4.4kW或本田4.8kW四冲程空冷式汽油发动机。(2)驱动系统原装进口的带自动刹车装置且前进、后退及停止可灵便操作的油压式无级变速系统(HTS);左右前轮为差速式传动装置,弯道行驶及转向时更灵活;带手动刹车装置,运行时更安全。(3)驱动速度前进0～4km/h;后退0～4km/h。(4)最大爬坡能力15°。(5)微电子控制系统由微电子控制器、可离合编码器、电磁铁、特制枪架等组成。该系统按国家标线标准设置4种不同的标线方式,实施全自动控制。不选装该系统时则配置闸把控制式单双枪可自由变换的喷枪控制器。     

道路虚线与实线间过渡标线长度影响因素分析

针对驾驶人因视距受限导致换道过程中压实线的问题,提出在道路虚线与实线间设置过渡标线的解决方案.基于车辆换道行为特征,定义过渡标线长度.通过驾驶模拟实验,分析车道宽度、车距及车速对过渡标线长度的影响.研究发现,车道宽度对过渡标线长度无显著影响,而车距和车速是影响过渡标线长度的关键变量,且过渡标线长度与车距呈负相关,与车速...     

初论新型公路划线车的开发与应用

简要介绍了目前国内划线车使用的现状及特点，提出了开发新型线车的看法。     

HX—300型计算机控制道路划线车的研究应用

介绍了HX—300型计算机控制道路划线车的设计特点及其使用性能,叙述了划线车的性能参数及其构成,涂料的加热、增压,以及喷涂厚度自动控制系统、计算机控制系统。     

雷贝斯托:好车配好盘,你不知道的打孔划线制动盘

<正>打孔划线制动盘又称"高速制动盘"或"改装制动盘",一般装配于高性能车,如赛车、跑车或运动型汽车。雷贝斯托打孔划线制动盘是美国BPI集团专为中国车主研发而制的高端制动盘,经台架测试验证的打孔划线设计,能够极速散热,让制动更可靠,让生命更安全!1使用打孔划线制动盘有什么好处?制动俗称刹车,是通过制动器的摩擦,将车辆运动时的     

山区公路雨雾气候引导标志标线综合应用技术

对保腾高速公路创新设计的道路雾区标志、半月状车距确认标线、道路能见度标志三类引导设施的应用背景、设计要求、综合应用效果进行了论述。结果表明:国内外山区公路雨雾气候条件下系统性引导尚不成熟;新型道路雾区标志、半月状车距确认标线、道路能见度标志可以综合协同发挥引导效果,提高行车安全。     

山区公路多雨雾路段主动交通安全关键技术研究

基于保腾高速公路采用的多雨雾路段主动交通安全成套技术,对其技术背景、技术方案、成果技术优势、优化方案进行了论述。结果表明:以认知心理学和人机工学理论为基础,结合工程特点提出主动防护设施的关键技术是解决雨雾路段交通安全问题的关键;保腾高速研究设置的新型道路雾区标志、能见度标志、半月状车距确认标线、双组份"豆线",通过结合黄闪等的使用,创立了一套符合本地区山区多雨雾路段的低成本主动防护交通安全设施体系;采用30cm宽度的边缘标线,将标线颜色变为黄色是主动防护技术优化的方案。     

从英国的标线与道钉维护规范思考道路交通安全通行条件的改善

正道路使用者需要根据道路标线提供的坐标,建立运动轨迹的参照,获得车距、车速、方向和行车道的选择信息,是道路交通安全领域建立起来的一个基本共识。但是长期以来,对标线和突起道钉的质量维护规范,一直有较大的空白。甚至在什么情况下,驾驶人需要看到多远距离内的标线,都尚缺乏研究与认知。     

不连续路面标线对跟车间距调节行为的影响机理

为了解析不连续路面标线对跟车间距调节行为的影响机理，深入挖掘了不连续路面标线的视觉信息特征，提出单色路面标线（2，3，4 m黄色标线铺设周期长度，即Y-2 m，Y-3 m，Y-4 m）和双色路面标线[1根黄色标线连接1根红色标线（1Y+1R）、2根黄色标线连接2根红色标线（2Y+2R）、3根黄色标线连接3根红色标线（3Y+3R）]2种不连续路面标线的设计形式，并将该设计具体呈现于实际的高速公路路面上。通过摄像法间接采集了车辆连续通过6个观测断面的跟车行驶车头时距、车头间距和行车速度特征数据。此6个观测断面依车流行进方向两两之间间隔100 m均匀设置，构成500 m的试验区域，其中观测断面1和6分别代表起始和终止断面，观测断面2~5之间为路面标线铺设区域。研究结果表明：从总体来看，铺设不连续路面标线后，试验路段跟车车距（车头时距、车头间距）相较于铺设前有显著的增大，而行车速度有显著的减小，其中1Y+1R方案下的车距增大和速度减小幅度均最大，分别为0.61 s，3.6 m和5.1 km·h^-1；从观测断面来看，铺设不连续路面标线后，跟车车距和行车速度随着车辆在试验区域内行进，分别呈现出一致的增大和减小的趋势，且通过对比观测断面1和5发现，1Y+1R方案下跟车车距和行车速度的断面变化幅度最大，分别为0.62 s，5.7 m和5.3 km·h^-1；相同铺设周期条件下，双色路面标线可以产生更为显著的跟车车距调节效果。基于以上研究结果，从驾驶人距离感知、速度感知和颜色变化3个层面，深入剖析了“不连续效应”和边缘率对跟车间距调节行为的影响机理，并讨论了距离感知和速度感知对跟车行为的协同作用过程。研究结果可为视觉干预措施的进一步完善、优化提供理论支撑，并为探索低成本的交通事故预防措施提供新的应用实例。     

全功能车载式划线车玻璃珠撒布装置的改装及施工注意事项

通过对进口全功能车载式划线车玻璃珠撒布装置在实际应用中存在的问题和不足进行分析,有针对性地对原撒布装置进行了设计改装,经实际施工验证效果良好.同时,总结了全功能车载式划线车施工中应注意的事项.     

公路视错觉减速标线横向宽度及角度与减速效果研究

为了研究公路视错觉减速标线横向宽度和角度对车速变化的影响,选择横向宽度20~55cm、角度0°~180°的梳齿形减速标线进行室外实车试验,建立了车速与公路视错觉减速标线的横向宽度和角度的数学模型。结果表明:车速与标线横向宽度之间呈逻辑关系,建立了两者之间的定量关系模型。标线角度为130°~150°时,小车车速下降,在150°时达到最低值,当角度为30°~45°时,小车车速有增加的趋势,车辆通过角度变化的视错觉减速标线后,平均车速和标准差降幅分别达到10.07%和51.48%。     

高速公路反光型道路标线提质方案应用浅析

为解决目前一些城市主干道、国道甚至高速公路路面标线的反光效果不明显致使存在较大安全隐患的问题,以广东省某高速公路反光型标线提质方案为例,通过对该公路全线反光型标线方案设计、材料选择、现场施工方案设计等方面进行阐述,对反光效果进行检测评价,为类似道路段的反光型标线施工提供决策参考。选取优质涂料是确保标线在正常使用年限内,逆反射系数符合使用要求的关键,需对标线施工在原材料与施工工艺的精细化进行严格把控,有利于标线在通车前期、中期、后期的逆反射系数满足相关要求。     

减速振动标线条间间隔及重复条数的设置研究

针对目前规范中振动标线设置原理的不足,分析了各种轮胎在一定胎压下的接地面积和接地长度,从而分别得到了对于大型车和小型车的合理设置间隔;同时从工程心理学的角度讨论了驾驶员对于振动的接受程度,并得到了标线的最佳重复条数。该研究结论对于减速振动标线的合理设置有很好的借鉴和参考作用。