征收养路费工作考核指标

公路养路费收入是养护和改善公路的主要资金来源。公路养路费是国家按照“取之于车”、“用之于路”、“以路养路”的原则规定“拥有车辆的单位和个人必须按照国家规定,向公路养护部门缴纳养路费”。为了改变我国公路落后面貌,尽快适应国民经济发展对公路交通运输事业的需要,应当加强对公路养路费征收工作的管理,逐步实现管理工作数据化、条理化、科学化,建立建全岗位责任制;用数据评价指导工作,调动各     

解读《公路养护工程管理办法》

正为适应行业发展新趋势和解决管理实践中存在的问题,日前,交通运输部修订《公路养护工程管理办法》(简称《办法》)。《办法》的修订颁布,将全面指导公路养护工程管理工作,使之更加契合我国现代公路交通未来发展趋势、公路养护行业自身发展规律以及政府综合部门的管理要求,引领提升公路养护工程的科学化、规范化水平,促进现代公路养护管理模式的逐步完善、管理流程的不断优化和管理能力的持续提升。《办法》出台后,交通运输部将逐步修订与《办     

县乡公路招标养护实践与探索

针对农村税费改革出现的县乡公路养护资金渠道变化、管理体制转型、农民代表工身份转换的新情况．借鉴公路招标建设管理模式．探索县乡公路招标养护市场运作规律,介绍公开招标试点、邀请招标过渡和合同管理等基本做法。提出相关建议．以期维护好目前大量建设的通乡水泥路和即将建设的商品粮生产基地的水泥路。     

娄底地区县乡公路养护机械化的情况

十一届三中全会以来,县乡公路养护如何适应娄底地区公路运输每年以20％～30％的速度向前发展的需要,我们对原有的养护办法进行了大量的调查研究。参照本省先进地区的养护管理经验,结合本区实际情况,以养路机械化为中心,对县乡公路的全面管理和养护进行了大胆的改革,取得了可喜的成果。到1986年8月底止,全区养路机械化水平提高了40％,常年养护人员从1646人,精简到716人,好路率从21.96％,提高到1985年底的63.58％,成为全省县乡公路好路率较高的地区。几年来,我们以养路机械化为中心,促进了各项管理。公路养护工作的改革,使我区县乡公路的管理养护形势出现了一个新的局面,现将情况介绍于下: 一、目前情况。 (1) 养路机械化已有一定的条件。经过三年的发展。全区已拥有XZ—Ⅱ型养路机25台,     

介绍几种公路基本知识读物

为了帮助公路和城市道路部门的业务干部和一般工程、养护的技术人员熟悉业务起见,人民交通出版社在1956年内出版了一些通俗的公路基知识读物。在这里,我们选择其中的三种加以介绍。一、“如何使用群众的力量修建和养护地方道路”这是一本供地方道路从业人员阅读的书。书中所谈各项问题都是地方道路干部所急需了解的。取材极其精湛,解释十分透彻。书中首先扼要地介绍了地方道路修建的特点,以及修建以前省交通厅、县和乡应该做那些准备工作。然后详细说明了施工组织、选线原则、道路和桥涵的修建、修现和养护方法等。此外,他还很具体的指出了人行道和驮运路的修建原则,这是国内其它同类书籍中从未提到的,对广大地方道路工作人员有很大帮助。     

实施"管养分开"建立长效管理机制

1999年 ,上海市公路开始实施养护管理体制改革 ,1 999年底 ,全市公路养护行业“管养分开”,实现了体制上的分离。长期管养一体的养护体制发生了巨大变化 ,公路管理机构一拆为二 ,养护管理与养护作业相剥离 ,实行分灶吃饭 ,结束了上海公路行业在长期计划经济条件下形成的管养不分的养护模式 ,朝着市府提出的“要切实转换机制 ,在政企分开、政事分开、管养分开上有实质性的进展 ,积极推动市政、环卫、园林等作业行为市场化”的方向前进。1　实施“管养分开”改革的背景及指导思想我国传统的公路管理体制是建、养、管、征一体 ,公路管理部门既…     

浅析公路交通调查数据在公路养护管理工作中的作用

开展公路交通量调查(下简标“交调”)工作是公路交通部门一项重要的基础性工作,但各基层公路管 理部门对交调工作的重视程度和对交调数据的认识水平相对较低,很少对其进行分析,并将其用于指导公路养护 管理生产实际。本文通过分析交调数据对公路养护管理的指导作用,为基层公路单位重视交调工作,正确应用交调 数据,服务公路养护管理提供参考。     

重视和加强公路养护管理工作 更好地适应国民经济发展需要——在全国公路养护与管理工作会议上的讲话摘要

一、加强公路养护与管理,是实现公路长远发展规划的重要的、不可分割的组成部分加快公路建设,搞好“八五”公路发展规划同加强养护与管理是相辅相成,互为依存的。我们根据国民经济的发展战略和交通建设投资大,周期长,需要超前建设的特点,在去年交通工作会议上提出了交通长远规划设想:     

关于公路养护体制改革的几点设想

为了加快公路建设的步伐,必须进行公路经济体制改革,这是当前刻不容缓的紧迫任务。养路体制也必须改革,我们试就谈谈探索一条符合我国公路养护事业发展的、具有中国特色的新路子。一、公路修建工程与公路养护必须分家公路改建、大修工程和公路养护合为一家,自己修路,自己接管,自己养护;吉林省就属这类情况。通过这几年的实践,修养一家的做法,公路建设的投资得不到应有的经济效果,影响公路事业的迅速发展。主要     

桂林重点保障线路好路率达90％

广西桂林市交通部门更新观念,转变管养机制,采取严格养护措施,县乡公路养护质量明显提高,公路管养工作走上新台阶。去年,全市共设入公路养护资金达1 0 88万多元,投入公路水毁抢修资金81 7万多元,重点保障线路好路率达90 % ,完成公路绿化里程达5 0 0多km,绿化率达97.5 % ,重点保障线路绿化名列全自治区第一。近年来,随着桂林市公路里程的不断增加,全市管养的县乡公路里程达490 0多km,其中重点保障线路370余km。养护里程长、公路等级低、地质情况复杂、养护难度大。为确保公路的畅通,桂林市交通公路部门树立“公路建设是发展,公路养护也是发展…     

对县乡公路桥梁技术改造和养护管理研究

本文结合县乡公路桥梁常见病害,探讨相关的技术改造,汇总了公路桥梁养护管理相关内容,以期为延长县乡公路桥梁使用寿命,充分发挥社会与经济效益提供参考。     

一路一标，一标一包

随着改革的深入，公路行业体制改革也在逐步进行，在经过剥离、分流等一系列外科手术式的局部改革动作之后，目前已进入整体攻坚阶段。当阳市公路段引入竞争机制，推动养护生产入“市”，打破了养护生产在计划体制下自我封闭的经营格局，实施一路一标－一标一包，按照市场经济模式规范养护生产管理，取得了成功的尝试。     

振奋精神 深化改革 提高公路养护的经济效益和社会效益——王展意副部长在全国公路养护经济责任制经验交流会议上的讲话(摘要)

这次会议的主要任务,是总结交流公路养护部门推行经济责任制的经验;探讨深化改革,强化经济管理手段,进一步完善公路养护经济责任制的办法,切实养护好、管理好公路,使公路交通更好地为我国社会主义现代化建设服务。下面,我就公路养护管理工作情况和公路部门深化改革的任务讲几点意见。     

坚持改革 河南省公路建设成绩显著

近年来,为加快河南省公路建设,改变公路落后面貌,河南省交通厅公路局及各级公路管理部门遵照党中央关于搞好改革的指示,结合公路工作的特点,在公路建设、公路养护、养路费征收等工作中,进行了一系列改革,取得了显著的效果。河南省地处中原,是我国陆路要道,起着联结东西、沟通南北公路交通的作用。建国以来,河南公路建设有了较快的发展;但是,河南现有公路大部分是六十年代     

以养护手段促进公路标准化美化

青岛市公路管理段养护公路2748.6公里,其中国道339.6公里、省道625.9公里,县乡公路1783.1公里。全段绿化里程2484.3公里,矮林里程1741.7公里,栽植草皮里程801公里。共有公路分站85个,达到绿化、美化标准的(指分站达到“三季有花、四季常青”)58个,占分站总数的68.2％。回顾几年来我段的公路标准化、美化工作的展开,有这样几点具体做法和体会: 一、加强全面养护管理,是进行公路标准化、美化工作的前提。加强全面养护管理,突击抓薄弱环节,全面提高养护质量是进行公路标准化、美化工作的基础和前提。坚持全面养护管理,我们注重抓好提高路况质量这个关键环节:一是每年年初,我们重点做好整修路基边坡、疏通开挖边沟、整修路肩护肩坡工作,使90％以上的养护路段消灭了路基缺陷;二是抓了提高路面质量     

六安迎国检 105国道大中修即将竣工

<正>2010年是五年一度的全国国省干线公路大检查年,被公路交通行业称为"国检年"。"国检"作为一项全国性的检查工作,旨在推广、交流和普及公路管理与养护上的创新成果,提高各级公路部门对公路养护工作的重视,加大各级公路部门对公路养护资金的投入,提升全国范围内公路网络的整体服务水平。为了以良好的路容路貌和路况迎"国检",从2010年年初起,全国各地的公路交通部门就开始积极应对,对所     

“公路跃进报”介绍

“公路跃进报”创刊号,已于10月1日出版了。这个报是总局的机关报,它的主要任务是为了促进公路修建、养护和运输等方面的大跃进。“公路跃进”的中心内容,是为了反映“全党全民办交通”和“地、群、普”的交通路线在全国范围内取得的辉煌成就;同时紧密结合当前的方针政策,以技术革命和文化革命为主,报导、交流和传播各地区公路建设战线上的跃进情况,先进经验,创造发明和新人新事。这个报每周出一期,目前暂以内部发行,发到全国公路系统的基层单位。     

县乡公路沥青路面轴载换算的研究

应用弹性层状体系理论 ,对县乡公路沥青路面结构进行理论分析 ,重点研究了轻交通轴载对薄弱沥青路面结构的影响 ,并根据江苏省县乡公路交通调查资料 ,应用轴载换算基本理论 ,建立了县乡公路沥青路面的轴载换算公式     

加强施工组织管理,提高沥青路面平整度

随着我国公路事业逐步转向市场化 ,“晴天保畅通 ,雨天能通行的”的公路服务水平已远远不能满足市场的需要 ,公路交通的“平稳性、舒适性、安全性”逐步成为在交通领域竞争取胜的必要条件 ,所以近几年来无论是公路设计部门 ,还是建设管理部门 ,在公路建设中都对路面的平整度提出了越来越高的要求。如何最大限度提高沥青路面的平整度 ,是近几年来公路施工企业一直在探讨的问题。影响沥青路面平整度的因素较多且复杂 ,现就施工组织管理方面谈一些体会。1　重视沥青路面试验段工作 ,制订可行的路面平整度保证方案沥青路面试验段施工作为沥青路…     

县乡公路改造及水泥路修建主要问题探讨

结合桃源县通乡水泥路和通村公路建设实践,分析农村公路现状、发展需求及建设特点,探讨县乡公路改造及水泥路修建的主要技术指标、路基改造要点、桥涵加固方案、路面典型设计、质量核心管理,以及农村公路建设多元主体、复合投资的合作管理机制等主要问题,为《全国农村公路建设规划》的顺利实施和交通部2006年正式启动“十一五”规划五年千亿元农村公路建设补助性投资计划作技术与管理方面的准备,为地方各级政府、交通主管部门及公路管理机构对于农村公路建设决策、规划设计、工程管理提供参考。