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《汽车技术》1974,(3)
离合器外壳的加工生产线,原来由十一台设备组成,其中大部分是苏联设备,其布置情况如图1所示。在整个加工线中,除623/58转盘铣床、6201/C15鼓形铣床、6H13立式铣床、6H 82Γ卧式铣床、2A473组合机床使用吊车搬运零件外,其余工位都是用人搬上搬下,劳动强度很大(特别是后面两台VR-2摇臂钻床),生产效率低。同志们遵照毛主席关于“中国人民有志气,有能力,一定要在不远的将来,赶上和超过世界先进水平”的教导,决心进行技术改造,改变离合器外壳生产面貌。根据现生产和实际情况,经过充分讨论,决心搞一条自动线。但是,由于零件加工的不连续性,特别是零件从前到后,方向要经过几次改变,对连线很不利。另外,两台摇臂钻床根本无法连入线内。原来机床的夹具也不能通用。为此,同志们决心踢例拦路虎,跨过万重山,要用自制设备代替摇臂钻床,改造原来的夹具,使之适合于自动线。 相似文献
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Yz380、Yz480、Yz485QB系列柴油机是扬柴公司近几年来研制的新型柴油机，而机体是柴油机的关键件。本文重点对三、四缸系列柴油机机体大批量生产加工工艺系统的方案设计，即加工系统的总体工艺设备平面布置、机床配置型式及类型、机床部件型号、机床夹具、液压系统、润滑系统、自动线及其辅助装置等进行了阐述。该机体加工线为我厂生产了大批量的380／480／485系列柴油机机体，保证了机体工件的各加工精度要求，从而保证了该系列柴油机产品质量、产量要求。 相似文献
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《汽车技术》1973,(1)
我厂为了进一步提高6120型柴油机的产量和质量,自制了一批专用设备,这里介绍一台加工曲轴突缘孔的四工位机床。这台机床由动力头、主轴箱、钻模座、回转工作台、机座和电气设备等部分组成(图1、2)。为了集中工序、简化结构,机床利用我厂标准回转工作台,共有四个工位,没有专门的装卸工位。加工时依次装四个工件,第Ⅰ工位装卸工件(曲轴)、钻φ11.8毫米定位销孔(1个),第Ⅱ工位钻φ14.5毫米、深39毫米螺纹孔(8个),第Ⅲ工位扩17毫米、深5毫米埋头孔(8个),第Ⅳ工位攻M16×1.5毫米螺纹(8个)。机床动力头每进退一次即可加工好一个曲轴,每班可加工30多根曲轴。 相似文献
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为了解决自动螺母攻丝效率低下和质量不稳定的问题，采用气缸凸轮进料机构替代原机床的弹簧摆杆进料机构，从而在攻丝过程中产生恒定的压力，保证攻丝的稳定性，提高攻丝的质量和攻丝速度，以改造ＳＺ４２１６Ａ攻丝机为例，阐述了气缸凸轮进料机构的设计方法以及相应机构的配套改进。 相似文献
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《汽车技术》1974,(3)
长期以来,加工上海牌轿车变速器拨叉的工艺一直是很落后的,生产效率低,而且工件装卸困难,质量也不稳定,因此拨叉加工经常跟不上总装的需要,影响了生产。为了打破一人、一刀、一机的旧传统,在半年多的时间里,先后搞出四台拨叉加工组台机床,从而改变了拨叉的生产面貌。倒档拨叉加工组合机床就是其中一台,由于加上了机械手,实现自动上下料,使倒档拨叉加工组合机床实现了全自动,如图1所示。现在加工一只倒档拨叉只要3分33秒,提高工效12倍以上,节约了劳动力和两台卧式铣床,质量也有了保证。一、机床的特点1.该组合机床用于加工上海牌轿车变速器的倒档拨叉。拨叉材料为45号钢。倒档拨叉如图2所示。 相似文献
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通过对桑塔纳轿车转向器壳体加工自动线的一系列尺寸链的分析和计算，合理的设计和选用了组合机床自动线的系列标准通用部件一液压滑台。保证了该线一次调试成功，一次验收合格。 相似文献
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《汽车技术》1975,(6)
批林批孔运动深入开展以来,我厂广大职工提高了阶级斗争和路线斗争的觉悟,社会主义积极性空前高涨。1974年上半年,自制成功灯壳切滚边专用机床和六工位冲床各一台,其中配合了二组灯壳冲压机械手,完成了灯壳冲压自动线的大部分工作,并于八月份正式投入生产。这条自动线适用于各种汽车、拖拉机外装式大灯和防雾灯灯壳的冲压加工。过去,每只灯壳的九道冲压工序,分散在各台设备上完成,如果组成一条生产流水线,需要9台设备,23个工人操作。实际生产中是按照工序的先后,轮流在3～4台设备上加工,这样就形成了半制品的成批堆放和多次转运,占用了大量生产面积,延长了生产周期。自动线的基本设计思想就是用机械手解决工序之间的传递问题,变分散加工为自动流水生产,每只机械手可以代替两个工人手操作,整条自动线只 相似文献