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从车载紧急呼叫系统整车触发特性的关键测试技术出发,分析了车载紧急呼叫系统整车触发特性关键的测试方法。针对车载紧急呼叫系统最为关键的整车触发特性测试复杂的测试环境,提出了一套完整的测试技术和测试方法,提高了测试系统的可靠性,大大降低了由于信号不稳定导致的试验失败的风险。最后通过试验对测试方法进行了论证,验证了测试方法的有效性。由于国内车载紧急呼叫技术还处于起步阶段,因此本文研究的车载紧急呼叫系统整车触发特性的测试技术和方法,可以为国内企业在研发过程中提供试验验证和指导,可以为国内企业进军欧盟市场和海关联盟等国外市场提供本地化的认证和测试,同时可为中国的强制性标准提供有力的数据和技术支撑。 相似文献
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汽车环境适应性试验作为整车试验开发中一个重要的环节,近年来受到越来越多国内外整车厂的关注。文章以上汽大众新疆试车场高温试验为研究对象,通过分析吐鲁番地区气候对整车及零部件的影响,总结了一套基于国际行业标准和德国大众试验体系的高温干热气候下的试验方法。该试验方法分别针对传统车动力系统、新能源车"三电"系统和其他车载设备进行功能/耐久测试,将用户场景定义为常规、边界和极限3类工况,以用户的视角来发掘研发阶段中潜在的用户抱怨,兼具考虑用户需求、成本和技术可行性,达到提升产品质量和可靠性的目的。 相似文献
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在台架耐久性试验过程中,部分零部件可能在早期失效造成试验失败,对关联零部件也有二次损伤风险,为降低研发及试验成本,文章通过专门用于处于开发阶段中动力总成系统的测试仪器,在试验过程中监控试验数据变化,在变速器总成故障的初始阶段能够快速识别异常点,通过数据分析能够准确判断故障具体位置,保障变速器总成不会因为个别零部件疲劳故障导致整机失效。结果表明:试验过程中通过借助辅助设备,监控和分析试验过程中数据变换情况,可以在早期发现故障,对失效零部件进行准确预判,从而快速进行决策,节约大量试验成本及缩短验证周期。 相似文献
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运用谐波叠加法建立了C级路面模型,通过模拟迭代将路面不平时间历程转化为激振器的驱动信号,并应用于道路模拟的摩托车平顺性试验测试中。采用两通道轮胎耦合道路模拟试验机对摩托车系统进行了振动试验,分别对驾驶员座垫、脚踏、手把和行李箱位置的振动加速度进行了测试,测试结果表明,行李箱处的振动最大,手把位置和脚踏位置的振动次之,座垫处的振动最小。 相似文献
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一种用汽油燃烧系统模拟发动机台架催化剂热老化的方法 总被引:1,自引:0,他引:1
采用通用汽车公司的快速老化程序RAT-A,分别在FOCAS燃烧系统及发动机上对催化剂在老化前和老化后的性能进行对比试验。结果表明,FOCAS燃烧系统能够对催化剂进行和发动机类似的老化。与发动机台架试验相比,FOCAS系统有明显的优点,如严格地控制空燃比使其变化幅度很小、空燃比稳定运行的范围宽、活动部件少及易操作等。 相似文献
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以红旗轿车为测试对象,对其催化反应器进行了性能试验和快速老化试验。性能试验包括空燃比扫描试验和起燃温度试验。老化试验分2种情况进行:一种是在发动机台架试验台上进行的40h快速老化试验,以模拟所要求的8万km道路行驶;另一种是实车行驶8万km。为了解老化试验后催化剂的老化程度,对其催化剂进行了解剖分析研究。结果表明,此催化剂仍保持良好状态,与性能测试的结果相一致。 相似文献
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车用催化器性能的台架评价试验方法和试验装置的研究 总被引:4,自引:2,他引:4
用发动机试验台架对催化器进行性能评价是催化器研制开发中的关键技术之一,作者根据国外通用的试验方法的要求,设计并建成了一套车用催化器性能的台架评价试验装置,可进行活性试验和同步快速老化试验。同时,通过试验对主要实验条件的确定进行了探讨和考察。 相似文献
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车轮在不同路况下行驶时会同时受到来自各个方向的载荷,因传统的弯曲和径向疲劳试验结果,每次仅模拟车轮单一方面的承载情况,所以若不加以修正,很难代表车轮真实的服役情形。文章在介绍车轮装配的基础上,分析了车辆直线行驶和转弯2种状态下车轮的混合应力谱,并对能同时给车轮施以侧向和径向组合载荷的双轴试验原理、设备、过程及其结果评定作了详细论述。表明LBF开发的双轴疲劳试验机能用简单的程序模拟测试整个车轮的承载情形,来自实际工况的经验、数字评估与试验验证的整合构成了车轮的设计优化。 相似文献
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车用催化剂的性能评价技术和试验方法 总被引:11,自引:4,他引:11
本文基于对大量国外文献资料的考察分析,论述了车用催化剂的性能评价技术和试验方法,重点介绍了用发动机台架试验对催化剂进行活性评价和快速老化的试验装置和方法。讨论了尽快建立了台架价系统对我国催化器研制开发的重要意义。 相似文献
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《Vehicle System Dynamics: International Journal of Vehicle Mechanics and Mobility》2012,50(9):1139-1152
The validation of vehicle mathematical models is a key part of the virtual acceptance process since it is essential to ensure a precise representation of the reality. The model validation procedure should include validation of stationary but also dynamic tests. However, parameter identification from on-track tests is a challenging task due to the non-controlled excitation and the great variability of the test results. Thus, an alternative solution by means of a vehicle modal analysis is proposed, developing a parameter identification methodology for dynamic vehicle model parameters. This methodology calculates estimated values of the vehicle model parameters that have an influence on the excited vehicle vibration modes. Moreover, a new criterion for taking into account the effect of the measurement uncertainties on the selection process of the vehicle parameters is developed. Finally, experimental results show that not only estimations of the suspension stiffness parameters can be obtained, but damping values and structural frequencies from the vehicle bodies can also be estimated. 相似文献
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