国内外汽车材料多环芳烃管控现状及趋势

随着汽车产业的不断快速发展,人类健康和环境安全越来越受到重视。多环芳烃是一类致癌物质,部分发达国家和地区早就对汽车材料中的多环芳烃进行管控。作为我国汽车行业禁用物质管控标准,GB 30512《道路车辆禁用物质要求》将多环芳烃纳入管控范围。文章系统地梳理了国内外汽车材料多环芳烃的检测与管控要求,从前处理提取、净化方式和检测设备进行检测方法的对比分析,以及对国内外标准关于PAHs管控物质种类与限值要求进行了对比。国内外汽车材料PAHs管控现状的整体汇总对GB 30512标准修订中PAHs的管控要求提供了参考。     

超声萃取-气质联用法测定汽车内饰材料中的多环芳烃

汽车内饰材料经液氮粉碎后,采用超声萃取—气质联用方法定量分析测定、外标法定量测量其中的多环芳烃含量。对样品制备方法、提取溶剂选择、萃取时间和萃取温度的确定、浓缩条件优化等进行了试验。经验证试验,16种多环芳烃的线性范围均在0.1 50 mg/g、检出限均为0.1 mg/g、回收率为73.2%97.4%、相对标准偏差<5.1%。结果表明,本方法科学合理、技术先进,具有较好的准确性和精密度,完全满足国内外汽车内饰材料多环芳烃检测的需要。     

汽车用点焊电极材料检测与分析

通过对德国、日本、中国电极材料物理、化学性能的检测分析，从而得出德国产铬锆钢材料综合性能比较好，即能够满足焊接质量要求，又有较长的使用寿命，有良好的性价比。     

汽车材料禁用和限用标准研究

欧盟2000年9月18日批准了“2000／53／EC关于报废汽车的技术指令”,提出了汽车产品禁用重金属材料,并要求汽车制造商在新产品批准时申报汽车产品回收利用率,间接地对整个汽车产业供应链提出了材料回收利用率的申报要求,因而引发了国际汽车业界对材料禁用和材料数据申报的研究,最终形成了国际汽车联盟组织,建立了国际材料数据申报平台,用于收集汽车零部件供应商的危险物质使用信息。     

汽车橡胶材料多环芳烃测试前处理过程的固相萃取净化研究

为了筛选出适用于汽车橡胶材料多环芳烃测试前处理过程中净化用的固相萃取柱,首先使用多环芳烃标准溶液储备液过柱洗脱,选择能够有效洗脱多环芳烃的固相萃取柱;然后分别使用有证标准物质和橡胶材料进行验证,分别对比过柱净化后的检测结果。结果表明,500 mg/³ mL的poly-sery MIP-PAHs萃取柱、2 g/6 mL的硅胶萃取柱和2 g/6 mL C18固相萃取柱可以用于汽车橡胶材料多环芳烃测试的净化过程。     

燃油消耗量限值标准出台的影响力分析

日前获悉,除将实施汽车尾气排放欧Ⅱ、欧Ⅲ标准外,我国还将制定和出台多项燃油政策和措施,来控制汽车油耗。国家一项旨在控制汽车油耗、节约石油能源的《乘用车燃料消耗量限值》强制性国家标准已正式出台。该标准涉及汽油和柴油为燃料的汽车,暂不包括气体燃料车,将分成两个阶段     

汽车U型螺栓45Mn2材料脱碳层检测标准的商榷

U型螺栓45Mn2材料的脱碳层深度测量采用GB224-87“钢的脱碳层深度测定法”。规定在脱碳层深度最大区域的五点平均值为测量值。参照日本螺纹研究协会颁发的以深度最大值为一点，并四等分圆周，取四点的平均值为测量值。两种测量值的差值，一般在0.1mm左右。从U型螺栓使役条件考虑，采用“四点平均法”更为合理。     

多轴汽车台试性能检测分析

在汽车检测站,经常需要对多轴汽车进行车速表示值误差检测、制动性能检测和动力性能检测。由于多轴车与两轴车的结构不同,双联驱动桥与单驱动桥的结构特点也不同,为进行多轴车的检测,有些检测站的滚筒式检测设备全部配有辅助自由滚筒,而且在滚筒式制动检验台的前后均安装辅助自由滚筒;有些检测站则全部滚筒式检测设备都没有辅助自由滚筒;有些检测站则仅在底     

客车平顺性评价指标及限值标准新旧版对比分析

分析QC/T474-1999《客车平顺性评价指标及限值》标准在试验条件、评价指标和限值设计的局限性,阐述新版标准修订的基本思路和主要内容。     

满足新排放法规的非道路用柴油机燃料消耗率限值标准修订中限值指标的研究和确定

对GB/T 28239—2012《非道路用柴油机燃料消耗率和机油消耗率限值》标准修订中限值确定的影响因素进行了研究,在满足新排放法规的基础上,通过功率分档、冷却方式、用途、产量、国外柴油机燃料消耗率水平及提高柴油机燃料经济性措施的分析,科学、合理地确定燃料消耗率限值。     

汽车保险杠标准对比分析

目前对汽车保险杠产品认证主要采用中国、美国和欧盟3种标准,是评价车辆碰撞性能的依据。通过对比美国、欧洲和我国汽车保险杠标准,对主要差异点进行了具体分析,指出了差异存在的原因。汽车保险杠标准明确了汽车保险杠的弹性变形特性能吸收大量的碰撞能量,对强烈撞击有较大的缓冲作用,对车辆和乘员起到保护作用,便于指导车辆生产企业加强对汽车保险杠结构的优化设计,以提高汽车保险杠的耐撞性。     

汽车材料中多溴联苯和多溴联苯醚的分析方法

为避免汽车材料中多溴联苯（PBBs）和多溴联苯醚（PBDEs）对人体的危害,文章利用气相色谱质谱联用仪（GC—MS）进行了PBBs和PBDEs分析方法的研究。通过对色谱柱选择、进样口温度、柱温箱温度及离子源温度等色谱和质谱条件的试验,得出了适合PBBs和PBDEs的分析方法。使用该方法,能够对PBBs和PBDEs进行准确定量,样品加标回收率在66%～130%,精密度小于8.45%,分析误差小于5%。     

汽车多功能检验台的检测原理和试验分析

目前,我国的汽车检测设备功能单一、价格高、占地面积大,很难适用于汽车维修厂和开发西部地区汽车检测站等。为此,佛山分析仪器厂在结合几个发明专利的基础上,开发出专利产品《汽车多功能检验台》。在该检验台上可完成需在四个检验台上进行的车速表、称重、制动性能和动力性能检测。本文将对该产品的结构、原理和试验进行介绍。1.检验台的结构 该检验台以中心线对称,由相同的左右两部分组成,图1为检验台结构原理图。     

汽车噪声测量标准分析

分析汽车噪声测量标准的重要性;介绍国内外主要汽车噪声测量标准,分析我国现行标准中存在的不足,并提出一些建议。     

汽车散热器材料分析与发展趋势

汽车散热器正朝着轻型、高效、经济的方向发展，本文通过对汽车散热器材料的分析，进一步明确了材料的重要性，阐述了铝散热器是汽车散热器的发展趋势，对汽车散热器材料的设计选用提供了有益的参考。     

高职院校汽车检测与维修技术专业建设标准思考

专业建设标准是专业教学和专业建设的重要指导性依据,对于专业人才培养质量和服务区域经济发展具有重要的意义。文章调研分析了汽车检测与维修技术专业定位和人才培养方案,对课程体系和教学学时安排建设、师资队伍建设、实践教学建设、校企合作和国际交流建设等情况进行了分析。提出了汽车检测与维修技术专业建设标准的建议。可为省内其它院校汽车检测与维修技术专业建设提供参考。     

N_2类载货汽车油耗法规标准的对比与分析

阐明了对当前N2类载货汽车油耗控制的重要性,美国、欧洲及日本的中型汽车油耗法规标准进行了简要的介绍和分析。着重介绍我国现行强制性油耗法规,并将其与世界主流油耗法规标准进行对比和分析,较为详细地阐述了各类油耗法规之间的区别和内在联系。最后展望我国未来N2类载货汽车汽车燃料消耗量的控制方法的发展方向。