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《电力机车与城轨车辆》2015,(6):33-36
针对动车组牵引电机中的典型运营条件,对电机悬挂部位的受力边界条件进行合理简化,利用UG三维建模与有限元仿真,得出极限条件下的安全系数。通过振动和冲击的台架模拟试验,检测电机运行中受到冲击振动时电机的机械完整性,间接验证电机悬挂仿真计算是否相符,为电机悬挂部位的设计优化提供依据,为电机制造过程中的偏差处理提供数据支撑。 相似文献
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彭磊 《城市轨道交通研究》2018,(3):84-87,92
牵引能耗与单车驾驶策略、列车运行计划的编排、线路规划设计等因素相关。结合广州地铁运营能耗数据分析,利用城市轨道交通列车牵引计算仿真系统对牵引节能技术进行仿真模拟。经对比分析,总结出有利于降低牵引能耗的单车牵引曲线、节能运行图及线路条件等综合节能技术措施,且综合节能效果达5%~10%,可为已开通地铁线路的运营综合节能提供参考,也为国内城市轨道交通规划设计阶段的节能措施提供参考。 相似文献
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新建的成都地铁19号线天府商务区站零距离安全下穿既有的地铁运营车站,采用矩形断面设计,以矿山法施工。基于施工重点及难点分析,对施工方案进行比对。经比较,分段法施工方案优势明显,更适用本工程。建立地层-车站结构有限元模型,对开挖施工阶段和正常运营阶段的既有车站受力情况进行仿真计算。仿真计算结果表明,分段法施工能满足既有车站的结构变形、承载力及裂缝控制要求。简要介绍了对既有地铁运营车站的主要保护性施工控制措施,并采用先进的仪器和技术对既有运营车站变形进行监测。监测结果表明,既有运营车站变形控制效果良好,监测项目均未超出控制值,上部运营车站处于安全可控状态。 相似文献
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陈祎格 《城市轨道交通研究》2018,(6)
根据磁浮列车的特点,分析了磁浮列车在各工况下的受力,阐述了牵引、惰行、制动工况下的控制策略及流程。磁浮列车牵引仿真计算程序实现了可视化界面。以北京地铁S1线磁浮运营线为实例进行了仿真计算。计算结果验证了该仿真计算模型的适用性。 相似文献
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针对编组站运营系统仿真研究中的关键仿真控制方法——前向环馈仿真方法(Forward Feed-CircleSimulation,FFCS)的相关理论、模型及实现技术进行研究。FFCS的核心思想是在仿真过程中引入虚拟仿真计算概念,虚拟仿真推进计算循环中的每一步计算结果都馈送到下一步,形成闭合循环。利用FFCS方法进行仿真分为基准计算、虚拟仿真推进、匹配计算和调整量计算4个步骤,并在方法的实现过程中采用作业节点、作业链模型和神经网络算法。通过对一个典型的单向三级三场编组站到解系统进行示例仿真计算证明:FFCS方法与传统仿真相比,虽然计算量和计算耗时大,但其仿真结果的适应性以及对外部扰动的适应能力强,较好地解决了传统仿真方法不能有效利用预确报信息的不足。 相似文献
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<正>一直以来,信号系统多车运营仿真是信号系统招投标必不可少的工具软件。其具备信号系统关键设备布局,信号系统运营能力计算等功能。信号系统关键设备布局关系着地铁列车运营能力这一业主最为关心的指标,对后续列车行车调度,站点设计是否合理和发车密度是否合适具有很重要的指导意义。 相似文献
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以移动闭塞为例,综合考虑乘客舒适度和安全控制等因素,设计了多列车追踪运行的计算模型。根据故障列车救援的步骤,设计了故障列车救援的仿真算法和仿真系统的总体流程,分析了故障处置对线路运营的影响,建立了故障状态下的轨道交通多列车运行仿真系统。最后通过实际算例,验证了该系统的有效性。突发故障下多列车运行过程仿真系统可为运营可靠性分析和应急预案的制定提供强有力的辅助分析工具。 相似文献
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列车追踪间隔与高速铁路列车运营密切相关,通过列车追踪间隔仿真系统能够检验列车牵引特性、线路条件等因素对列车追踪间隔时间的影响,对研究列车追踪间隔时间优化及列车技术作业方案设计提供有效的帮助。文章介绍了高速铁路列车追踪间隔仿真计算系统的设计,使用列车间隔时间标准化计算方法,结合列车牵引计算、车站以及线路等数据,通过原型系统的开发,实现了列车运行曲线与列车追踪间隔时间的计算与仿真。具体介绍了系统结构,功能设计及数据结构,以一个实际数据为例对系统的功能以及技术可行性进行了验证。实验输出数据基本符合我国实际情况,该系统能够作为列车追踪间隔相关研究的可靠工具。 相似文献
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乘客集散仿真技术在城市轨道交通中的应用研究 总被引:3,自引:0,他引:3
提出在城市轨道交通设计和运营中运用乘客集散微观仿真的理念。将传统方法和乘客集散仿真方法在城市轨道交通车站中的应用条件和实施效果进行详细的对比研究,分析城市轨道交通乘客集散仿真的重要意义。研究既有的典型乘客集散仿真系统的基本特征,比较系统在我国应用的科学性和可行性。最后通过案例,对具有国内自主知识产权的乘客集散仿真系统MTR—PedSIM在西直门车站中的仿真进行了实证研究。通过验证发现,在我国城市轨道交通车站的设计和运营方面,MTR.PedSIM具有良好的可用性和广阔的应用前景。 相似文献
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随着既有高速铁路运营列车不断恢复设计速度运行,亟需研究列车运行速度提高对车体加速度的影响规律,进而判断列车提速是否满足乘客舒适性指标.通过对综合检测列车实测数据的统计分析及车辆动力学仿真计算,研究不同运行速度条件下的车体振动加速度变化规律以及相互之间的关联关系.结果表明:综合检测列车不同速度实测条件下,车体加速度比与运... 相似文献
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针对地铁运营网络化需求,对换乘车站设施设备进行分析,结合社会力模型,利用Any Logic软件对突发事件人员疏散进行建模仿真,计算高峰状态下,行人疏散所需时间,查找各疏散通道仿真时间,并进行二次优化,寻求人员疏散最短时间,进一步提高地铁运营企业突发事件应对的可控力。 相似文献
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《铁道标准设计通讯》2017,(10):70-79
节能坡设计是高速铁路节省牵引能耗和降低运营成本的有效途径之一。根据高速铁路特点,提出高速铁路出站节能坡的设计方法和计算算法。采用计算机仿真计算和数据分析方法,对最高运行目标速度、列车编组质量等主要影响因素进行计算和仿真分析,确定各因素对出站节能坡设计的影响程度和节能坡取值范围,为高速铁路出站节能坡的设计提供参考和依据。 相似文献
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《铁道标准设计通讯》2016,(9):42-48
在线路纵断面的设计中引入节能坡设计理念,对优化线路纵断面设计、降低牵引能耗值和节省运营支出具有重要意义。根据高速铁路的特点,提出高速铁路进站节能坡的设计方法和计算算法,给出计算流程,确定各影响参数的约束条件。开发进站节能坡设计程序模块,实现多参数化的进站节能坡设计。在此基础上,采用计算机仿真分析方法,对车站坡段坡度、车站中心至节能坡变坡点距离、动车组编组质量、进站制动力使用系数、节能坡进入初始速度5个主要影响因素进行计算和仿真分析,确定各因素对进站节能坡的影响程度,为进站节能坡的设计提供参考和依据。 相似文献
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《电力机车与城轨车辆》2015,(6):12-15
针对储能式有轨电车运营过程中的能耗问题,提出基于车辆的牵引计算模型,对车辆节能运行模型及操控策略进行研究。利用最快控制、最经济和综合优化等3种速度控制策略对车辆能耗进行仿真,结果表明降低最高限速可有效地降低车辆的运营能耗。 相似文献