正确认识牵引杆的选择

介绍了无间隙牵引杆和关节连接器在北美货车联运中的运用情况，比较分析了其与常规车钩缓冲装置运用上的互换性和可维修性，同时阐述了牵引杆的结构特点和性能特征。     

机车走行部不良间隙形成的原因及防治

机车走行部不良间隙是机车安全运行的一大隐患。文章从运用、检修、设计等多个方面分析了不良间隙形成的原因，并提出防治不良间隙的有效措施，以确保机车走行部的运行安全。     

新型单元制动缸结构及工作原理分析

简述了新型单元制动缸的结构及作用原理,重点介绍了引导螺母组成和间隙调整组成在其间隙调整时的运动状态,以及采用楔形活塞由此带来的在设计和运用上的便利之处.     

调整好闸瓦间隙确保提速运行

就保证铁路运动提速后暴露出的列车运行安全问题，必须具有性能良好制动性能，才以保证列车按运行计划平稳的减速或停车。为此针对当前运用中客货车的闸瓦与车轮的间隙做了调查分析，发现闸瓦与车轮间隙过大而且不均匀，会造成列车制动失控，为此提出改进闸瓦与车间隙的方法和建议。     

C70E型敞车下侧门安研门缝间隙消除工艺优化

C_70E型敞车下侧门安研门缝间隙一直是生产环节面临的主要困扰。同时，在敞车运用过程中门缝间隙对下侧门的刚度以及运输货物时的密封性都有很大影响，尤其是在运输散粒货物时会出现漏泄现象，因此门缝间隙超差问题是目前敞车生产厂家亟需解决的问题。为解决上述问题，文章主要针对下侧门板下料工艺、侧墙角柱加强板焊接顺序及锁闭机构的精度等进行了优化调整，最终解决了门缝间隙超差的问题。     

ZQDR-410型牵引电动机的故障分析及对策

直流电机由于具有换向设备：换向器，电刷，刷握等装置，而增加了其检修保养的环节。特别电刷是活动的磨损部件，需要定期检查其活动间隙及磨损量，否则将引起换向不良，烧损转向器，主，附加极，电枢等，造成电机大修，后果相当严重，因此，直流电机的运用保养就显得更重要了。本文就是从ＺＱＤＲ－４１０型牵引电动机的运用保养过程中存在和出现的问题入手，来分析其故障原因，并针对每一故障原因提出了实际可行的防止措施。     

地铁客车橡胶缓冲器参数及结构分析

我国地下铁道电动客车采用的ＤＫ４型橡胶缓冲器在目前的运用状态下，满足不了地铁运营的需要，存在有刚性冲击、间隙冲撞、橡胶片严重破损等故障现象。针对这种情况，通过对地铁运用工况和缓冲器结构和参数的分析，探讨造成上述故障的原因，为改进设计提供依据。     

25G客车闸调器故障判断与调试

太原车辆段于1995年开始装备25G型空调硬座、硬卧客车，到如今已有600多辆25G型空调客车投入使用，该型客车全部装用了ST1-600型双向闸瓦间隙自动调整器。经过多年来的运用实践，发现ST1-600型双向闸瓦间隙自动调整器在保证列车制动力、减少库列检和乘务人员劳动强度等方面起到了应有的作用，但是也逐渐暴露出一些问题。     

动车组霍尔速度传感器安装间隙测量仪的研制及应用

动车组霍尔速度传感器安装间隙的测量,是电务段自动控制系统(ATP)车载设备车间周期性检修以及故障修必不可少的作业内容。研制动车组霍尔速度传感器安装间隙测量仪,克服传统测量方法测量霍尔速度传感器安装间隙测量的不足。介绍间隙测量仪的结构、测量步骤,结合ATP运用修、故障修和高级修的实际情况,说明间隙测量仪具有良好的现场应用性,并提出了间隙测量仪的计量管理要求。     

209T型转向架导柱检修存在问题及建议

209T型转向架是目前我国客车主型转向架之一，构造速度140km/h。为抑制车辆轮对蛇形运动，提高车辆的动力学性能，209T转向架采用了干摩擦导柱式弹性定位结构，定位间隙控制在0.5-0.8mm，在运用中定位间隙不超过2mm。     

机车走行部不良间隙形成的原因及防治

机车走行部不良间隙是机车安全运行的一大隐患。文章从运用、检修、设计等多个方面分析了不良间隙形成的原因,并提出防治不良间隙的有效措施,以确保机车走行部的运行安全。     

电力机车避雷可靠性分析

本文分析了当前电力机车车顶避雷器运用中的利弊，指出复合外套无间隙金属氧化物避雷器电力机车避雷器的理想设备。     

钩舌销与钩耳孔的间隙限度分析与建议

钩舌销与钩耳孔或钩舌销孔的间隙（本文简述为“钩舌销与钩耳孔的间隙”）是保证车钩在运用中正常工作的主要限度之一,但检修人员往往不重视对其进行检测,形成了事故隐患。本文通过对13号车钩钩舌销与钩耳孔（钩舌销孔）的间隙限度分析提出超限措施与建议。     

HXN_5型机车柴油机活塞拆检分析及寿命预测

内燃机车柴油机的维修周期及范围的确定直接影响其运用的可靠性。传统方法是通过主要运动副如活塞和缸套、轴瓦和曲轴等部件的磨损量及间隙确定柴油机的修理周期。通过对HXN_5型机车柴油机关键部件活塞进行拆检和可靠性分析,预测了活塞的使用寿命,为该型柴油机的运用及检修提供了指导和帮助。     

钩舌圆销折断的分析及建议

通过对车钩及钩舌间隙的分析，对钩舌圆销的受力情况进行了分析。并提出了在段修及运用中减少钩舌圆销折段的的措施和方法。     

闸瓦间隙自动调整器控制杆弯曲的原因及改进建议

随着我国铁路货车的不断更新，装用ST2-250型闸瓦间隙自动调整器的新型车辆被越来越多地投入运用。     

地铁客车橡胶缓冲器参数及结构分析

从多年使用的情况来看，我国地铁客车橡胶缓冲器，普遍存在刚性冲击，间隙冲撞等现象，橡胶片破损严重。本文通过对地铁运用工况和该缓冲器结构，参数的分析，探讨造成刚性冲击的原因，进而为改进设计提供依据。     

制动连杆衬套装配后内孔与螺栓杆配合间隙的研究

运用弹性力学和机械设计理论对制动连杆衬套装配后衬套的收缩量进行了系统计算、分析和验证,提出了制动连杆衬套装配后内孔与螺栓杆配合间隙的设计方法,用于指导不同工况下的制动连杆衬套与螺栓杆的配合间隙设计.     

客车风挡连接处间隙产生原因分析

介绍了客车橡胶风挡间隙的产生原因,通过对我国客车端部结构的分析,提出了解决客车橡胶风挡运用中产生间隙的措施。     

轮对间隙对可变轨距机车动力学性能的影响研究

基于动力学仿真分析，建立了一种适用于1 435/1 520 mm轨距转换的25 t轴重变轨距转向架机车的动力学模型；重点计算了轮对周向间隙和轴向间隙（统称为轮对间隙）对轮轨相互作用的影响，分析了轮对间隙增大对机车运行性能影响，结合相关动力学指标对各项动力学性能进行评定。分析结果表明：变轨距机车考虑轮对间隙后，机车在相同运行条件下的轮轨垂向力、轮轴横向力、轮对垂向加速度和轮对横向加速度峰值略有增大，但增幅在可接受范围内；考虑轮对间隙由设计值增大到磨耗限值时，变轨距机车运行稳定性和平稳性指标略有变差，但各项指标值均在标准规定的限值范围内，表明25 t轴重变轨距机车的轮对间隙设计限值合理可行。