新加坡船用燃料油市场的供需结构变化及对上海启示

<正>2012年,新加坡船用燃料油供应量为4268.54万t,虽然同比2011年的4315.36万t减少了1.08%,但仍然位居全球船用燃料油供应港首位。而同为全球三大船用燃料油供应港之一的鹿特丹,其2012年的船用燃料油供应量仅为1100万t。通过对新加坡船用燃料油市场供需分析,希望能为谋求在全球保税油供应市场合理份额、加快国际航运中心建设的上海提供有效启示。一、新加坡船用燃料油市场发展趋势近年来,新加坡船用燃料油市场的供应量增长迅速,已稳居全球三大船用燃料油供应港之首。2013年1⁶月,新加坡船用燃料油供应量已     

对内贸船用燃料油质量保障的思考

自从2009年1月1日实行消费税以后,燃料油进口价格与国内价格严重倒挂,国内船舶使用进口燃料油大幅减少,国内船用燃料油需求增加。 从国内燃料油的加工来看,国内炼厂为了增加经济效益采取深加工工艺,对原油“吃光榨净”,造成调合船用燃料油的原料越来越少,质量越来越差;同时,由于进口燃料油价格高企,地方炼厂的燃料油加工积极性受到较大的打击,开工率一直维持低迷状况,也导致调油原料越来越少。     

国际船用燃料油质量标准的动向

本文介绍了国际船用燃料油质量标准的产生概况、变化与发展趋势,特别是介绍了1996年新修订的ISO8027：1996船用燃料油标准的主要特点;日本加快将国际船用燃料油质量标准直接转化成日本JIS标准的进程以及我国船用燃料油质量标准状况。     

新加坡船用燃料油市场发展经验的启示

为增强上海国际航运中心对全球航运资源的配置能力,分析新加坡船用燃料油的价格品种、服务商、经营设施、管理标准和交易市场,提出上海应进一步提升燃料油价格和品种的竞争力、建立燃料油供应市场进退机制、完善船用燃料油供应基础设施、细化船用燃料油供应服务标准、促进船用燃料油衍生品发展等建议。     

船用燃料油质量国际标准动向

本文较全面地介绍了船用燃料油质量国际标准的产生概况、变化和发展趋势，着重介绍了１９９６年新修订的ＩＳＯ８０２７、１９９６船用燃料油标准的主要特点以及日本顺应国际市场需要、防止船用燃料油低质化的趋势，正加快将船用燃料油质量国际标准直接转成日本ＪＩＳ标准的进程。船用燃料油质量国际标准的发展动向对我国燃油生产、市场流通、船用内燃机设计制造以及船舶建造、航运等领域都会有重大影响，我们应及早引起重视。     

观察

根据国际能源机构（IEA）预测，目前全球船用燃料油市场需求约为2．2亿吨／年，每年所带来的产值超过1000亿美元，其中轻质燃料油年消耗量为6000万吨。与此间时，LNG作为新型能源产能不断提高。根据IEA的统计．     

基于LSTM神经网络的港口燃料油价格预测

燃料油价格波动不定,这是船舶燃料油成本管理的不确定因素之一,为降低燃料补油成本,本研究采用长期短期记忆(LSTM)神经网络对燃料油价格进行预测,结果表明,LSTM神经网络对多因素港口燃料油价格的预测效果良好,精度高,可对船舶燃料油成本管理提供帮助。     

中速柴油机燃用劣质燃料油现状的调查与分析

1前言油价的大幅上涨,优质燃油与劣质燃料油的差价进一步扩大,燃用劣质燃料油已普及到中速柴油机。目前由于在管理上缺乏一定的知识和经验,加上劣质燃料油的品质进一步降低,虽然燃用劣质燃料油降低了成本,但在一定程度上增加了管理费用和维修费用,更重要的是燃用劣质燃料油使柴     

浅谈船用重质燃料油质量指标及其影响

针对目前国内市场重质燃料油质量下降和不稳定的现状,分析重质燃料油的各项质量指标对柴油机的影响,提出加装燃料油的注意事项。     

国际燃料油市场月评

市场回顾 2021年12月,新加坡市场燃料油现货价格随国际油价波动,全月呈现连续上涨走势.根据PLATTS的数据,当月新加坡市场0.5％硫含量380CST燃料油现货均价571.5美元/吨,环比上月的596.4美元/吨下跌24.9美元/吨,跌幅为4.2％.从全年数据来看,新加坡市场0.5％硫含量380CST燃料油现货均价...     

选择船用燃料油的几项原则

在ＩＳＯ船用燃料油标准的基础上，全面介绍了船用燃料油市场的情况，并提出了选购燃料油的几项基本原则。     

述评 国际燃料油市场

2013年12月新加坡燃料油市场回顾 2013年12月新加坡燃料油市场稳中走强，虽然套利货资源较多，供应整体增加，但航运市场运价上涨，燃油需求状况也异常活跃，市场整体处于冬季取暖旺季高峰期，特别是中国、韩国、日本等东亚地区港口需求非常旺盛。     

“传统”燃料油与“低级”燃料油

自从1978年第二次能源危机以后,燃料油已被人们称为“液体金子”。因此对它的使用更加引起了人们的注意。迄今船上所用的“传统”燃料油,含有从常压或减压(真空)蒸馏后的渣油,这些渣油中通常含有有价值的碳氢化合物。这些渣油再与较轻直馏的油混合,组成“传统”燃料油。     

船用燃料油价格波动与集装箱吞吐量变化

从需求角度对船用燃料油价格与集装箱吞吐量变化进行实证分析,发现集装箱吞吐量是船用燃料油价格的格兰杰原因,所用模型能够较好的解释船用燃料油价格波动且预测精度较高。     

德国政府持续开发基尔运河

自从1895年以来,来到德国基尔运河参观的人大多为宏伟船闸发出由衷的赞叹,其实基尔运河真正值得人们赞叹的是为来往北海和波罗的海的航行船舶缩短航程平均大约280海里（519公里）。由于船舶燃料油涨价,缩短航程就是大幅度减少船舶燃料油成本．当然也减少船舶发动机废气排放量,例如一艘轻便船可以节约12个小时航程时间,节约燃料油大约20000美元。     

船舶燃料油使用发生的问题及管理注意事项

本文介绍了本公司船舶使用国内燃料油发生的两起设备故障,分析导致设备故障的原因,介绍了劣质燃料油的危害,并就船舶使用国内燃料油时,在管理上需要注意的事项,以减少船舶使用国内燃料油时发生问题的几率。     

关于扩大我国船用保税燃料油国际市场份额的研究

我国船用保税燃料油市场发展不成熟．进口渠道不合理．致使我国船用保税燃料油市场价格较高，服务水平较低，国际市场份额低。而我国的港口外贸运输吞吐量、国际海运装卸货总量却持续增长．客观存在较大的船用保税燃料油市场需求。因此．我国船用保税燃料油市场供应和与航运市场需求极不相配。     

国际燃料油市场

4月新加坡燃料油市场回顾4月份，新加坡燃料油市场面依旧疲软，尤其是船用油需求异常低迷，已经连续第三月消费量同比出现下降。从现货市场来看，380CST燃料油价格压力较大，     

从检测现象初步判断船用燃料油质量的优劣

通过检测现象可以初步判断船用燃料油品质的优劣。大部分有问题的船用燃料油在检测水分结束后，圆底烧瓶上都会粘附许多黑色物体，可见这一现象有助于初步判断船用燃料油油品质量的好坏。     

谈4号燃料油的船上管理

目前,国内船舶中速柴油机燃油市场以4号燃料油为主。五六年来,船舶副机因该油质量问题频繁引发断油、超耗磨损等事故。为确保船舶航行安全和设备安全运转,有必要讨论4号燃料油的管理和使用。