述评 全球集装箱运输市场

2011年3月,航运市场的春天极不平常。按照往年经验,市场将在3月底开始回暖,因此,虽然当前总体市场运力供大于求导致运价持续下跌,但船公司大多决定维持当前运力水平以等待市场回暖。与此同时,地区动荡,油价飙升,罕见天灾都在这个月份一起碰头,受大环境影响,航运市场难免被罩上一层阴霾。     

述评全球集装箱运输市场

今年的全球主干航线集装箱运输传统旺季虽已结束,但承运人尚未针对即将到来的淡季出台大规模的长期运力裁减计划,多以短期停航或零星并班应对旺季后市场下滑,因而全球闲置运力虽有增长,但总体水平不及去年同期。     

述评全球集装箱运输市场

去年今日,集装箱航运市场逐渐走旺,主要航线量价齐升。然而,目前的市场,虽然货量逐步恢复,但更快的运力增长导致欧美主干航线的运价提升力度远低于预期。从运力布局来看,5月份太平洋航线运力增长较快,主要承运人纷纷增加运力投入,包括：伟大联盟5月恢复一条去年淡季时暂停的美两线JCX,周运力为5500TEU;     

述评全球集装箱运输市场

班轮公司提前筹谋过冬而进行的一系列淡季航线运力裁撤行动,导致近期全球闲置运力持续增加。截止到10月8日,全球闲置运力为59．4万TEU,占全球营运运力的3．7％,比半月前的55．2万TEU增长7．6％左右,     

述评 全球集装箱运输市场

目前,正值全球主干航线集装箱运输夏季传统旺季,承运人重启大型船舶,全球闲置支力尤其是大船闲置运力自6月底以来出现明显减少。     

述评全球集装箱运输市场

目前,全球主干航线集装箱运输已进入传统淡季,运价稳定与否取决于承运人是否严格自律地执行冬季停航计划。2013年总运力预计将继续有6％至7％的高增长,     

述评全球集装箱运输市场

目前,集装箱运输市场保持好转态势,令刚刚爬出亏损泥淖的航运市场信心稍稍恢复。继3月和4月的两轮提价后,一些集装箱承运人在5月再度力推提价。从今年一季度全球各大主要港口集装箱吞吐量来看,承运人的几度涨价背后确有市场需求因素作支撑。随着市场货量逐步回稳,无论是欧美主干、还是南北航线和亚洲区域内航线,     

述评全球集装箱运输市场

目前,集装箱运输市场保持好转态势,令刚刚爬出亏损泥淖的航运市场信心稍稍恢复。继3月和4月的两轮提价后,一些集装箱承运人在5月再度力推提价。从今年一季度全球各大主要港口集装箱吞吐量来看,承运人的几度涨价背后确有市场需求因素作支撑。随着市场货量逐步回稳,无论是欧美主干、还是南北航线和亚洲区域内航线,     

述评 全球集装箱运输市场

临近2013年岁尾,全球主干航线集装箱运输市场仍处传统淡季,承运人在小心布局调整每条航线和每次涨价行动,以求在货量并不那么充沛的市场条件下,为最后一季的财务报表赢取加分。     

述评 全球集装箱运输市场

今年的集装箱航运市场旺季不旺已成定局,七八月份传统的货运高峰未能盛大而将落幕。从需求面看,今年头六个月亚欧航线箱量同比减少2．1％．至7月旺季．形势不但未能扭转,反而亚洲至欧洲总集装箱量同比大跌幅度达到13．2％;北美至欧洲箱量同比减少8％。     

述评 全球集装箱运输市场

中国农历新年已过,集装箱运输市场高潮回落。受益于中国外贸出口的良好增长势头和节前出货高峰,1月份欧美等主流干线的集装箱舱他利用率基本能保持在90％至95％,在紧张时段局部航次甚至出现爆舱和甩货。而年关一过,百业待兴,市场总体汀舱意愿不足导致市场运价开始下跌。中国商务部预计．受春节假期影响,中国2月出口同比或出现下降。     

述评全球集装箱运输市场

2011年4月,“让旺季来的更像样一些”,恐怕是目前航运界最迫切的渴求。因为经过了差强人意的3月,货量恢复缓慢,缺乏有力的反弹,航线运价随之波动,提升不力,市场信心有进入疲劳期的态势。据沿海一些工厂的反馈,之前的用工荒已大有改观,生产有序开展,3月份中国用电量同比增长达13．41％,而这一切反映到航线景气上,恐怕还要有些时日。     

述评全球集装箱运输市场

时值五月。转眼之间2013年日历的三分之一页已悄然翻过,也意味着距离今年集装箱运输传统旺季已经不远。随着国内制造企业开工率的逐步恢复,中国出口集装箱运输市场总体需求还是在川升。近口,英同劳氏情报（Lloyd’s List lnlelligence,L.L.I）最新发布的运力数据显示,     

述评全球集装箱运输市场

今年的1月恰逢春节,如同往常一样,集装箱运输市场由于节日效应的带动,不少航线出现节前出运高峰而爆舱。短期供需矛盾缓和使得欧美主干航线及澳洲、南美等次干航线运价均比此前有所恢复。春节之后短暂高峰过去,市场回到传统淡季而货量下滑。在经历了去年一个寒冬之后,今年的航运市场能否如期春回大地,依然是个未知数。     

全球集装箱运输市场

由于去年12月集装箱运输市场淡季呈现出一些旺季的特征,货量翘尾现象明显,市场运力未见大幅削减。全球闲置运力整整一个月保持了平稳,目前占总运力的比例还在2．5％左右的低位。由于市场运价总体平稳,多条航线公布了2011年1月的运价提升计划。     

2003年集装箱运输市场展望

2002年国际集装箱货运市场整体发展水平良好，但由于市场上的恶性竞争，导致运价水平长期处于低位整理状态。市场总体发展特点呈现为：全球经济小幅回升、箱货贸易量增长幅度明显；市场运力供给增速减慢、航线运力过剩依旧；公会组织作用削弱、运价恢复难以到位；远东市场持续旺盛、营运状况略有改善；造船投资有所升     

述评全球集装箱运输市场

今年的1月恰逢春节,如同往常一样,集装箱运输市场由于节日效应的带动,不少航线出现节前出运高峰而爆舱。短期供需矛盾缓和使得欧美主干航线及澳洲、南美等次干航线运价均比此前有所恢复。春节之后短暂高峰过去,市场回到传统淡季而货量下滑。在经历了去年一个寒冬之后,今年的航运市场能否如期春回大地,依然是个未知数。     

述评 全球集装箱运输市场

早春三月,中国集装箱运输市场依旧疲弱,尚待拯救。今年头两个月,中国外贸进出口虽保持平稳较快增长,但由于全球经济增长基础并不牢固,节后中国外贸工厂复工率仍显不足,货量要支撑起新一波市场行情还属勉强。     

述评 全球集装箱运输市场

2014年春节长假已过,接下来的集装箱航运市场还要经历一段复苏期,才能再度迎来令人振奋的消息。受今年春节长假办事机构放似和工厂停工歇业影响,2月进出中国的海运货物总量持续低迷,这一情况预计将延续到3月、南于节后货量恢复与停航运力的重启不成正比,航线装载和市场运价呈下行走势。从中国口岸来看,华南地区的恢复最为缓慢．华东地区稍好。     

述评 全球集装箱运输市场

今年集装箱航运市场干线不旺已成定局。欧美干线需求增长乏力,大船集中上线冲击航线运价。相形之下,大西洋航线,南美次干航线市场货量形势较好,运价也有小幅上涨。随着近期大量租约到期,