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《中国远洋航务公告》2013,(1):46-47
2012年12月20日,名列全球前茅的两大船级社DNV(挪威船级社)与GL(德国劳氏)正式签署合并协议。这一合并交易成为全球船级社领域有史以来的最大并购事件。 相似文献
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美国著名的国际贸易与物流杂志AmericanShipper2009年第9期刊登题为Top20ContainerLines的文章,对全球20大集装箱班轮公司(见表1)的经营情况进行分析。与2008年相比,2009年全球20大集装箱班轮公司的排名变化不大。通常情况下,现金流充足且获得投资者和政府支持的大型班轮公司抗风险能力较强。 相似文献
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《美国付货人》杂志的班轮运力年度分析显示,截至2005年7月,全球二十大班轮公司的集装箱船运力已达6932025TEU,比去年同期增长15%;占全球集装箱船运力的比例达到80%,比去年同期高出2个百分点(见下表)。从目前集装箱船的订造情况来看,4年后二十大班轮公司的运力将逼近1000万TEU。 相似文献
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与英国杂志Cargo Systems每年刊登全球100大集装箱港口排位表的做法类似,美国著名国际贸易与物流杂志American Shipper每年也在其第9期刊登到当年7月份为止的全球20大集装箱班轮公司(集团)的排位表,不过不是像港口那样按业绩(吞吐量)排位,而是按运力(以TEU为单位的集装箱船队总箱位数)排位。简单分析起来, 相似文献
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过去1年里,前所未有的业内合并和大量的新造船订单使得全球二十大集装箱班轮公司的总运力增长了139万TEU,增幅达20%。二十大船公司的运力从2000年的365万TEU增加到目前的820万TEU,增幅达124%,占全球集装箱总运力的82.8%,而2005年同期这一比例为78.5%(见表1)。 相似文献
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《船舶标准化工程师》2008,(2):42-42
2008年2月21日晚,两大央企——中国海运(集团)总公司与宝钢集团有限公司在上海签署《合资框架协议》和进口铁矿石长期运输《包运合同》。根据协议,合资公司将为宝钢集团提供矿砂船承运进口铁矿石。 相似文献
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刘长庆 《中国远洋航务公告》2006,(6)
马士基,规模制胜2006年2月,马士基集团完成了马士基海陆与铁行渣华的合并活动,成立了全球最大的班轮公司马士基航运。这两个公司合并以后,马士基集团的市场份额上升到20%,是第二大班轮公司地中海航运市场份额的两倍以上。合并给马士基集团带来了诸多好处。首先,合并使得船队管理、维护、修理等方面的规模效应更加显著,从而进一步扩大了马士基集团具有的成本方面的优势。其次,合并也使得马士基航运拥有了无可比拟的全球服务网络。对于需要全球物流服务、而又不愿意同过多承运人打交道的客户来说,马士基航运的服务能力显然更具吸引力。第三,这… 相似文献
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《船舶标准化工程师》2013,(1):10
正汉堡/奥斯陆,2012年12月21日——DNV(挪威船级社)与GL(德国劳氏)合并的协议已签署。新机构将命名为DNVGL集团(DNVGLGroup)。这将是世界领先的船级社之一,以及石油天然气、可再生能源和电力行业的风险管理专家,并位居全球三大管理系统认证机构之列。"合并是基于充分的战略原因,是对不断增 相似文献
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<正>近日,全球第12大集装箱航运公司新加坡太平洋国际航运公司(PIL)决定正式加入世界航运理事会(WSC)。WSC是一家成员涵盖全球90%以上集装箱海运量的班轮公司的协会组织,成员包括马士基(Maersk)、法国达飞海运集团(CMA CGM)、赫伯罗特(Hapag-Lloyd)等知名集装箱航运企业。它关注海上安全、建立全球航运业环境标准等航运事务,活跃在国际海事舞台上,为推动集装箱航运安全、绿色低碳发展发挥了积极作用。 相似文献
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近几年来,班轮公司的转型升级使全球港口措手不及,给原本薄利的港口雪上加霜。首先,班轮公司继续投入巨资建造超大型集装箱船舶,以减少运输成本,获取利润最大化。以船舶订单为例,2016年交付的新船装载量为7?500?TEU-18?000?TEU,甚至更大,这些船舶将陆续投入使用并靠泊世界各大港口。其次,随着船舶大型化的发展,班轮公司纷纷淘汰老旧船舶引进新型大船开辟新航线。世界各地的港口纷纷抱怨,靠泊船舶尺寸不断增加。 相似文献