中非贸易货流的发展和未来前景

2005年，中国的干散货和液体货的进口总量中．有54％来自于其他亚洲国家．33％来自于非亚洲国家。非洲供应了大约7％的干散货和13％的液体货。[第一段]     

中非干散货贸易的发展

非洲是发展中国家最集中的大陆，经济总量占世界经济总量的2%，近年来非洲经济持续强劲增长，2006年经济增长5．4%，潜在市场及发展空间巨大。2006年11月初中非合作论坛北京峰会暨第三届部长级会议在北京召开，峰会的核心内容是建立和发展中非新型战略伙伴关系，峰会的热点是推动贸易和投资，这必将进一步促进中非在更大范围、更广领域、更高层次上的合作。[第一段]     

解读李克强访非之旅展望中非经贸合作前景

李克强总理在访问非洲的演讲中提出：“非洲是世界政治舞台上的重要一极,是全球经济增长新的一极,是人类文明的多彩一极”,非洲是世界政治舞台的一极和世界文明的一极早已为世所公认,是全球经济增长新的一极则是大国首脑在正式场合较少提及的,这一提法表明中国对非洲经济发展前景的看好,在未来双方经贸合作上也将更强调对等合作,而不是援助主导或一方强势一方弱势的不均等合作。     

中非贸易货流的发展动力和未来前景

中国把非洲看做拉动其经济增长的原材料重要来源地。中非大宗货物贸易经历了2000至2005年的高速增长之后开始稳定下来。从2005到2025年,非洲的大宗出口将仍然是中非大宗贸易的主角。据估计,非洲干散货出口量远远高于从中国进口量的这种不平衡状况将会长期存在下去,液体货的不平衡状况尤其明显。     

拉美贸易一体化进程及其交通基础设施

拉丁美洲国家长期以来在寻求通过为其产品创造更大的市场来扩大其制造业基础。拉美地区签订了不少区域性贸易协定．其中一些已实施多年．也有一些贸易协定推进艰难。总数达20个左右的贸易协定编织成一张复杂的网，而由美国牵头搞起来的“美洲自由贸易区”(FTAA)原意是加强南北美国家之间的凝聚力，统一、促进和优化贸易，并制定游戏规则，但事实上沦为“第21个贸易协定”，使原来的“网”更为复杂。     

俄罗斯入世——世界贸易体系中的俄罗斯：关键事实及前景展望

经过18年的入世长跑,俄罗斯即将成为WTO成员。世贸组织从此将覆盖全世界97％的贸易。俄罗斯入世对于俄本国和以规则为基础的多边贸易机制来说都是历史性时刻。入世将推动俄融入全球经济,给贸易伙伴和企业带来稳定的贸易环境,有利于统一贸易规则的推广。     

二00六年珠江水运形势展望

2005年，珠江水系各省区克服了煤、电、油、运继续紧张以及房地产、资源性生产等宏观调控带来的负面影响，广东、广西、贵州、云南四省（区）国民经济继续保持较快健康发展，生产总值增长9％～12．5％，其中广东、广西高达12．5％。区域经济一体化深入推进，流域产业高级化、重型化趋势明显，基础设施建设稳步推进，推动珠江航运在调整中保持快速发展势头。     

大湄公河次区域的物流展望

经济全球化和区域经济合作已成为当今世界经济发展的两大主要趋势。亚洲开发银行将亚太地区发展中国家之间的合作定名为区域经济合作，在此框架之下，将湄公河共同流经的中、柬、老、缅、泰、越六国之间的合作定名为大湄公河次区域经济合作（GMS）。我国与上述五国家山水相连，地域优势明显，政治上长期以来睦邻友好，文化背景相似，经济上在开发富集资源、合理使用低廉劳动力、加强基础设施建设、积极引进发展资金、促进边贸繁荣等诸多方面互补性强，开展经贸合作的潜力巨大。鉴于此，作为东盟自由贸易区建设的两大次区域，GMS各国政府高度重视大湄公河次区域经济合作，自1992年至2002年，     

我国港口集装箱运输发展2011年回顾及2012年展望

1经济贸易发展形势回顾与展望1.1世界经济贸易发展形势1.1.1回顾在经历2010年的恢复性快速反弹后,2011年世界经济贸易增长放缓。估计2011年世界经济增长率跌至4.0%,世界贸易增长率跌至7.5%,其中发达国家经济增长率由3.1%跌至1.6%。欧美国家主权债务危机愈演愈烈,阻碍世界经     

我国港口集装箱运输发展2009年回顾与2010年展望

1经济贸易形势回顾与展望 1．1世界经济贸易形势 1．1．1回顾 2008年爆发的国际金融危机对世界经济贸易发展的影响远远超出人们的预计,世界经济贸易面临60年来最严重的衰退,相关国际机构自2008年第4季度以来不断调低对2009年世界经济贸易的预测。2009年下半年,随着各国经济刺激政策效果的显现,世界经济出现回暖迹象。     

沿海港口2010年回顾与2011年展望

<正>一、2010年经济、贸易发展和2011年展望1.世界经济恢复性增长,2011年经贸增速放缓世界各国应对金融危机的经济刺激政策效果在2010年集中显现,商业和消费信心得到恢复,经济和贸易呈现全面复苏态势     

2007年世界贸易和中国对外贸易回顾及2008年展望

据IMF统计，2001～2006年世界经济平均增长率分别为2．5％、3．1％、4．0％、5．3％、4．8％和5．4％。特别是2004年以来，世界经济取得了上世纪70年代以来最强劲的增长，而且实现经济快速增长的国家也空前之多。     

抓住机遇 加快港口基础设施建设步伐——港口建设2002年综述和发展展望

<正> 2002年,港口建设行业努力实践“三个代表”重要思想,抓住机遇,扎实工作,加快发展,继续保持良好发展态势。据初步统计,2002年沿海港口完成投资130亿元以上,建成中级以上泊位24个,其中深水泊位19个,新增码头通过能力6650万吨,其中新增集装箱吞吐能力196万TEU。回顾一年的港口工程建设,可以说建设市场秩序良好,基础设施建设,特别是集装箱泊位建设步伐加快。随着我国加入WTO和国民经济持续快速发展,港口建设正面临着前所未有的发展机遇。 一、继续整顿和规范市场秩序,市场运作良好 整顿和规范水运工程建设市场秩序是建立和完善社会主义市场经济体制的基础性工作,也是市场保持持续健康发展的前提和保证。2002年,水运工程建设行业继续加强整顿和规范市     

非洲魅力点燃航运激情

非洲经济的强势增长究竟能给正处于低谷时期的航运市场带来多大影响?当人们把目光集聚在资源丰富且未被开垦的处女地北极时,非洲,这片曾经被人们视为贫穷、落后的蛮荒之地也正在悄悄地散发它的独特魅力。过去10年中,全球10个经济增长最快的国家中有6个在非洲;去年,当大部分欧洲国家的增长速度还不到1%,美国只刚刚超过1%时,加纳以13%的增速雄踞世界首位。日前,非洲发展银行(ADB)、经济合作与发展组     

国际集装箱班轮运输市场2011年回顾及2012年展望

1世界经济贸易发展情况1.12011年回顾1.1.1世界经济呈现前高后低的发展态势2011年主要发达经济体和发展中经济体的经济增长步伐均有所放缓,不确定因素增加,世界经济整体衰退风险上升。（1）主要发达经济体受债务危机困扰。受能源     

非洲港口发展格局及趋势分析

梳理和分析非洲港口发展格局和趋势能够为我国企业参与非洲港口投资、建设、运营提供参考。对非洲港口发展现状、特点和存在问题进行梳理和总结,展望未来发展趋势。与全球其他地区相比,非洲港口在全球海运贸易总规模中的份额较低,港口发展以装卸仓储等基础、传统服务为主,港城矛盾、堆场不足、集疏运通道不畅、现代化和信息化水平低等问题普遍存在。随着全球经济和经贸形势总体长驱稳定,非洲经济产业长期将维持稳定增长,未来非洲港口投资建设需求依旧旺盛,区域港口发展格局将不断演变,港产城一体化、陆上物流通道等建设将加快。     

我国港口发展后危机展望

我国的经济发展已经步入“十二五”规划,在世界经济依然充满不确定因素的时候,让我们来看一看,当前港口处在什么样的外部环境,留下什么变化和趋势？以便于我们能为发展港口作出正确的应对措施。     

交通运输对区域经济影响效应研究及展望

“衣食住行”是人类生命活动的必要条件,而运输则是“衣食住行”“行”中最为关键的一环,它深刻地推动了当今社会的经济发展。运输既推动了经济的发展,又对经济的集聚和分布产生了一定的作用,从而确保了资源的合理流动和合理的分配。通过分析交通运输在区域经济发展中所起的作用,有助于更好地理解我国在区域经济发展过程中存在的问题和不足,并提出相应的对策。     

中国集装箱港口发展展望及对策

通过对中国集装箱港口的现状和存在的主要问题的分析,对我国未来集装箱港口作出了展望,并结合国外先进经验,提出了解决问题的措施和对策。     

展望——2011年经济、贸易与航运市场论坛在上海举行

展望——2011年经济、贸易与航运市场论坛于2010年12月16—17日在上海举行。本次论坛由中国海洋运输情报网主办,上海国际航运研究中心协办,来自中国海洋运输情报网会员单位和其他港航企业的120名代表参加会议。