国际散货运输市场的发展分析

从干散货运输市场的形态和规律,论述干散货运输市场的特点;从船型、船队结构和船龄分析干散货船型,船队发展趋势;对干散货市场的重心转移分析,提供了目标市场的选择。根据上述情况,提出经营策略建议。     

国际干散货运输市场发展趋势

观察近年来波罗的海干散货运价指数及相关指数变化，分析国际干散货运输市场发展趋势，指出国际经济发展，特别是中国经济发展与国际干散货运输市场紧密关联，运输市场是典型的周期性行业。     

三大主力船型运输市场分析

干散货船市场:又是一个中国年英国克拉克松公司认为,今年中国将会继续推动干散货市场的发展,且这种情况近期内不会改变。     

进口干散货市场评述

7月,干散货运输市场政策面稍有利好因素放出,但短期内市场基本面仍没有改善。整体而言,国际干散货运输市场各大船型运价波动较小。中国进口干散货运输市场海岬型船运价平稳运行、巴拿马型船运价小幅上调、超灵便型船运价阴跌。     

国际干散货市场与我国经济发展的联动性

分析影响波罗的海干散货运价指数(BDI)波动的重要因素,探究国际干散货市场与我国经济发展之间的联动性,采用VAR模型和Granger因果检验探讨两者之间的长期和阶段关系状况。研究结果揭示:长期内,国际干散货市场与我国经济发展联动性较弱;短期内,国际干散货市场繁荣可以为我国营造良好的外部环境,促进经济发展。虽然国际干散货市场对我国经济变动有一定的预见作用,但是"中国因素"对国际干散货市场的影响有限。     

国际干散货航运市场分析

本文重点从需求的角度分析了国际干散货航运市场主要干散货种铁矿石、煤炭、粮谷和小宗散货的海运量分布、贸易现状以及未来的发展趋势。然后对国际干散货航运市场的运力从船队规模、船龄结构、运力发展趋势等方面作了整体分析。     

国际干散货运输市场月评

<正>(2014年12月)临近2014年年末,国际干散货运输市场运价大幅下滑,惨淡收官。我国进口干散货运输市场各船型运价单边下行,海岬型船运价频创历史新低,中国进口干散货综合运价指数几乎腰斩。12月31日,上海航运交易所发布的中国进口干散货综合指数、运价指数和租金指数分别报收于586.85点、     

试论干散货船公司的联营

通过对干散货航运市场的供需分析和干散货船公司市场结构的变化分析,指出现在普遍观察到的干散货船公司的合作趋势是其设置进入壁垒、缓解竞争压力的自然选择。同时我们认为,这种合作趋势客观上有利于效率提高。所以政府部门可以选择适度干预指导策略。     

2022年干散货航运市场回顾及2023年展望

2022年干散货航运市场一反常态，前高后低。上半年俄乌冲突导致全球供应链混乱，贸易格局重塑，市场震荡上行；下半年中国疫情反复，需求下滑，干散货市场逐节走低。2023年，全球主要干散货需求有望保持增长，但有效运力供给恢复、集装箱船市场外溢效应减弱等因素都将对市场产生深远影响。     

进口干散货市场评述

5月,中国进口干散货运输市场铁矿石船运活跃度较上月有所增加;煤炭方面船运主要集中在印尼等短途航线;南美粮食货盘逐渐减少。整体而言,国际干散货运输市场继续受困于运力的过剩和需求的低迷;中国进口干散货运输市场海岬型船运价有所回升、巴拿马型船加速下跌、超灵便型船继续下探。海岬型船运力较上期变化不大,     

2008年国际干散货运输市场展望

2007年是干散货市场的特殊年份，呈现出需求火暴、里程延长、压港严重和FFA市场过度炒作等特点，诸多因素导致干散货市场波动剧烈。2008年船舶严重压港和海运里程延长等支持市场强劲的因素依然会有明显体现，干散货市场仍处于需大于供的强势中。但美国次贷危机、中国宏观调控、远期运力大量交付压力、投机资本炒作干散货FFA的力度和方向等因素都会在一定程度上影响市场走势，市场的波动将更加剧烈。     

魏家福称：最差阶段已经过去

与欧洲普遍的悲观看法相反，COSCO主席魏家福先生对干散货市场持乐观态度，他认为波罗的海干散货运价指数在过去6个月中下跌90％的主要原因在于投资者对“全球金融海啸”的恐慌，他还认为中国与世界经济低迷的相对隔绝，并将引领干散货市场的复苏。Belships的总经理Sverre Tidemand先生则持不同观点，他认为这一轮干散货市场的繁荣已经过去。业内评论员认为，     

浅谈远期运费合约在运费保值中的应用

熟悉国际干散货海上运输的航运界人士都知道,在整个国际航运市场中,干散货运输是最不稳定、最容易发生波动的市场。干散货运输主要是通过不定期船（即租船）来实现的。不定期船运输的特点就决定了干散货运输市场是一个接近于完全竞争结构的市场。在这样的一个市场中,由于受政治、经济以及自然条件等方面的影响,干散货的运费费率是无时无刻不在变化的。而单个船东或单个货主由于没有能力控制和影响市场运价,只能被动地接受运价。这就为干散货经营带来了极大的风险和不确定性。面对变幻莫测的市场环境,干散货经营纷纷寻找可以规避市场剧烈波动风险的办法。于是,远期运费合约FFA（Forward Freight Argeement),作为一种运费套期保值的办法,在干散货航运市场中日益流行。国际上不少知名的船公司、贸易公司和经纪人公司在这方面已经积累了相当的经验,也获得了相当的利益。但是在国内,不要说是一般的中小型企业,就连一些大公司也从未涉足到这一领域。随着中国加入世贸组织的时间日益临近,中国的各大航运企业有必要了解、掌握和运用这方面的知识,以便在未来行业竞争更加激烈、运价变化更加复杂的情况下更有效地规避风险,稳定发展。     

中外运看好干散货海运市场

中外运表示，世界干散货海运市场依然良好，油轮及集装箱海运市场将稳定发展，干散货海运市场供需亦相对平衡。不过，美国次级债的影响，国际油价的高位波动，中国经济的宏观调控，可能会给航运市场发展带来不确定影响。     

国际干散货运输市场月评

正(2017年1月)2017年1月,由于春节因素及2016年同期的中国进口干散货运输市场处于历史低位,因此,本期各船型市场平均日租金、运价水平明显高于2016年同期。上海航运交易所发布的中国进口干散货综合指数、运价指数和租金指数呈"M"形走势。1月26日,中国进口干散货综合指数、运价指数和租金指数分别     

国际干散货运输市场月评(2014年12月)

临近2014年年末,国际干散货运输市场运价大幅下滑,惨淡收官.我国进口干散货运输市场各船型运价单边下行,海岬型船运价频创历史新低,中国进口干散货综合运价指数几乎腰斩.12月31日,上海航运交易所发布的中国进口干散货综合指数、运价指数和租金指数分别报收于586.85点、646.74点和497.03点,分别较上期末下跌35.8％,25.7％和49.2％.     

FFA在航运市场风险管理中的应用

随着国际干散货贸易的繁荣和运价波动性的加大,在过去几年里FFA市场也得到较大发展。分析国际干散货航运市场的不确定性,介绍远期运费协议(FFA)的含义及其在国际干散货航运市场中的发展情况,探讨FFA风险管理的作用,最后,面对航运市场较大的波动性,提出中国船东和租家必须学会利用FFA这一新的工具进行风险管理的建议。     

一边是火焰 一边是海水 上半年国内外航运市场简评

中国因素引领国际干散货运输市场触底强劲反弹 下跌快，恢复也快，运价超市场预期，以及中国因素继续主导市场，是今年上半年全球干散货海运市场的主要特点。去年底，受美国次贷危机以及高价铁矿石价格影响，全球钢厂纷纷停产、减产。其中占全球铁矿石贸易量半数的中国钢厂，铁矿石进口从去年十月的二位数增长，跌到十一月的－18％，需求极度萎缩，国际干散货综合运价指数跌至663点，创1986年波罗的海航运交易所创建BDI指数以来最低水平。     

2010年干散货市场回顾与2011年展望

2010年中国针对钢铁业实施了最严厉的宏观政策调控,干散货运力交付规模创下历史纪录,国际干散货市场运行规律发生较大改变,呈现出与以往截然不同的多变性和复杂性,市场波动频率明显加快。从宏观环境、海运需求、运力供应、敏感因素等几个方面预测分析2011年国际干散货运输市场走势。     

国际干散货运输市场月评

正(2017年9月)2017年9月,国际干散货运输市场迎来"金九"行情,在远期合约价格连续上涨,现货市场铁矿石、煤炭、粮食船运活跃的带动下,三大船型市场租金、运价齐头并进,中国进口干散货综合指数再创新高。后随着国庆、中秋双节以及韩国小长假临近,市场火爆行情有所降温。9月29日,上海航运交易所发布的中国进口干散货综合指数、运价指数和租金指数分别为1 061.95点、875.23点