上海洋山港国际船舶出入数量破纪录

上海洋山港边检部门9月14日公布，今年8月份，上海洋山港国际出入船舶数量、出入境（港）人员数量继续增长，特别是国际出入船舶数量达到606艘（次），刷新了历史最高纪录。     

第二届可持续船舶技术中国峰会在沪召开

2012年6月19日,第二届可持续船舶技术中国峰会于上海市淳大万丽酒店举行。本次会议由博闻会议主办,中国国际海事展Marintec,上海市船舶与海洋工程学会,国际船东协会联合会及国际船级社协会支持,为期两天,会议聚焦五大行业焦点:可持续案例分享;成本与管理(运营、能效、减排):未来船舶燃料;     

谈船舶灭火中的“探明火情”

据国际海难救助协会的调查，近20几年来．各国船舶火灾、爆炸所造成的海难事故的比例逐年上升，年均增幅1个百分点，船舶吨位年均损失60万吨以上。所造成的损失非常巨大。船舶火灾的严重危害性和船舶消防的重要性已经引起各级政府的有关部门和航运企业的高度重视。多年来，在有关部门和航运企业的不断努力下，船舶消防设备得到了较大的改善，船舶消防管理水平有了较大幅度的提升，广大船员队伍对船舶消防工作的重视程度也得到了较大的提高，对船舶火灾必须立足于自防自救已经形成共识。     

LNG船舶泄漏的危害性及防范措施

阐述LNG船舶泄漏的危害性，分析LNG船舶泄漏的危险源及LNG泄漏的特点，为保障船舶航行安全，提出防范措施：提高安全监督部门监管力度；增强管理部门和企业的安全意识；提高船员素质；提高执法人员素质。     

中国加入压载水公约应采取的对策

分析中国加入《国际船舶压载水和沉积物管理与控制公约》的必要性,以及中国船舶压载水管理现状,提出在公约实施日期逼近、国际环境日益重视船舶压载水排放的背景下,中国政府有关部门为未来实施该公约应采取的对策。     

对我国国际船舶代理价格机制的探讨

近几年，我国的国际船舶代理行业正在逐步、有序地开放。国际船舶代理业务也从过去由中国外轮代理公司独家经营发展到目前在各个港口均有多家船代公司、少数港口甚至有十多家船代公司经营的格局。由于国际船舶代理市场出现了竞争的局面，使得经营者──各个国际船舶代理公司和消费者──主要是各个船公司，对现有的国际船舶代理费收的规定提出了质疑。政府主管部门也认为，目前对现有国际船舶代理价格由国家定价的机制有进行调整的必要，以适应不断发展的国际船舶代理市场的需要。当然，这样的调整符合国家有关价格机制的法律、法规的规定，…     

从国际船舶市场看我国船舶工业的发展

从国际经济形势、全球海运量和船舶保脸量阐述国际船舶市场的现状及发展，分析我国舰艇工业的发展机遇和面临的挑战，提出促进其进一步发展所需进行的改革。     

LNG 船舶海事监管对策研究

文中主要介绍了LNG船舶的基本情况及危险性，并对海事部门在LNG船舶安全监管方面提出了相关建议。     

加强对地方船公司船舶的监督管理

本文提出加强对地方船公司船舶的监督管理，需要航运管理、船舶检验、港务（航）监督三部门能力协作，各负其责，齐抓共管，标本兼治，只有开展综合治理，才能收到较好的效果。     

浅述船舶分舱原理及中小型船舶应注意的问题

本文主要介绍基于船舶破损假设理论之上的船舶分舱方面的研究，以及国际分舱规则中的有关概念，结合笔者对规范的学生和实际工作中的观察与总结，提出了对规范不做坑沉性要求的中小型船舶面分舱方面应注意的问题。     

开航前检查的改进建议

开航前检查,是指由海事部门牵头,会同船舶检验机构,以船舶安全检查的名义,对部分国际航行的中国籍船舶,以港口国监督检查项目为主要内容进行的强制性检查.     

浅谈五小船舶安全管理

本文首先对辖区五小船舶数量和分布情况进行了调研;接着对五小船舶安全现状和现阶段海事部门对五小船舶的管理情况进行了分析;最后针对五小船舶的管理难点,提出了具体建议。     

推进船舶特案免税登记建议

为加快上海国际航运中心建设，介绍中资国际航运船舶特案免税登记政策实施概况，深入分析政策执行的积极效果和存在问题，结合航运综合试验区实际，提出船舶特案免税登记政策改革建议：优化现行船舶特案免税登记流程；将上海国际航运综合试验区与船舶特案免税登记政策对接；适时设立上海国际船舶登记中心。     

船舶管理信息化研究

船舶管理是航运业的基础，船舶管理信息化是航运企业与国际接轨，实现现代化的必由之路，本文就船舶管理信息化的必要性，重要性与国内外船舶管理信息化的进程与现状进行了综述与评价，并结合科研工作实践对我国船舶管理信息化进程中需注意的问题作了剖析，提出了自己的见解。     

关于加强船舶污染物接收能力监管的思考

近年来,航运规模扩大和水污染防治要求逐步提高,对港口船舶污染物接收能力和海事部门监管水平提出了新的要求.从法律层面分析港口、海事、交通运输、生态环境等部门的责任,指出港口船舶污染物接收能力不足的原因及影响,并提出了加强港口船舶污染物接收能力监管的具体建议,为提升船舶污染防治水平提供借鉴.     

船舶“黑匣子”——船舶通信导航的新规则和新技术

国际海上人命安全公约(SOLAS)1988年修正案，对船舶无线电通信提出新的要求，船舶无线电通信要采用全球海上遇险安全系统(CMDSS)，从而开始厂海上无线电通信新的一章。     

船舶自动识别系统与海事管理

结合船舶自动识别系统(AIS)在船舶交通管理中心的实际应用，分析海事部门利用AIS的重大意义，总结目前尚存在的急需解决的问题，提出进一步拓展AIS使用范围的思路。     

船舶经济性计算中的若干问题

船舶经济性是运输船舶的一项重要指标，如何比较准确地对船舶经济性作出预估，是进行投资决策的一项重要工作。本文对以往经济性计算所涉及到一些主要问题根据当前的实际情况作了比较仔细的分析和讨论，并提出了一些具体的看法。最后以一艘正在建造的豪华旅游船为实例，进行经济性预估及分析。可供有关部门参考。     

深圳前海国际船舶登记中心构建思路

为了完善我国国际船舶登记制度,吸引中资方便旗船回归登记,在借鉴英国船舶登记中心制度设计的基础上,提出深圳前海国际船舶登记中心构建思路:第一,设立具有国际化服务理念的船舶登记机构;第二,构建国际船舶品质管理系统;第三,设立“前海模式”的船舶检验机构;第四,设立海事海商法律研究中心;第五,将船舶登记服务升级为船舶所有人综合服务。     

船舶污水处理系统的技术方案

船舶污水处理系统的处理及排放通常按国际防污染公约执行。随着环保意识的增强，国际防污染公约不断修订，各地区制订了许多地方性排污法规，极大地限制了船舶污水的处理及排放，污水系统的设计和使用都面临着新的变革。通过对国际防污染公约及各地方污水排放标准的分析，阐述船舶污水排放要求及其发展，根据船舶污水排放受到国际公约与地方法规之间的不同限制，提出船舶油污水、黑水、厨房灰水、洗涤灰水系统排放、收集、处理方案，按照水域的不同，采取直接排放、处理或贮存等措施，以实现船舶污水达到处理排放直至零排放的目标，更好地保护海洋生态环境。