新朗逸车发动机无法起动

<正>故障现象一辆2013年产新朗逸车,累计行驶里程约为1 600 km,VIN码为LSVNN-6187DN******,出现发动机无法起动的故障现象。故障诊断连接故障检测仪,读取的故障代码如图1所示。分析上述故障代码得知该车所有故障都与CAN驱动系统有关,有许多CAN线上的控制单元进不了系统,认为故障点是驱动CAN线或驱动CAN线上的控制单元。     

汽车多路信息传输系统通讯故障的检修

随着车载网络技术的不断发展,由网络问题导致的车辆故障也在不断增多,这给维修人员带来了很大的挑战。由于这类故障相对比较陌生,因此处理起来也较为困难。笔者以CAN数据总线系统为例,结合实际的维修案例对多路信息传输系统通讯故障的检修方法进行总结,希望对维修人员有所帮助。     

电子信号在汽车故障诊断中的综合应用

随着电子控制技术在汽车上的广泛应用，汽车的电子化程度越来越高，如何快速、准确地诊断汽车电控系统的故障，是许多维修人员面临的一个挑战。众所周知，汽车电控系统中的传感器和执行器，在长时间使用过程中会发生磨损、腐蚀、变形或老化，它们的性能则随之变差。如果它们产生了明显的故障，则电控单元会将所发生的故障以故障码的形式记录下来，以帮助维修人员了解故障内容。但是，     

整车试制阶段的CAN总线故障案例分析

随着控制器局域网（CAN）总线技术在汽车领域的广泛应用,解决CAN总线故障已成为汽车网络工程师的一项必备能力。文章从汽车研发的角度出发,首先阐述了处理总线故障的总体思路,然后介绍了几种常用的CAN总线诊断工具,最后从故障现象,诊断分析以及排查方法这几方面,对在实际项目工作中遇到的CAN总线故障进行了详细描述和说明。通过这些案例分享,可以为从事汽车CAN网络开发及应用的相关人员提供实践经验。     

汽车CAN总线通信超时故障监测方法研究

随着汽车CAN总线技术的快速发展,汽车CAN控制器逐渐增多,CAN控制器之间的信息传递也逐渐增多。如何保证车内CAN控制器的通信可靠性和时效性,是CAN网络技术需要关注的重要课题。本文通过对汽车CAN总线控制器的研究,提出一种CAN总线控制器网络超时故障监测方法,可实现精确锁定汽车CAN通信节点的网络通信故障,快速锁定CAN控制器的通信问题,为CAN控制器的开发及故障解决提供可靠保障。     

深入理解故障代码，准确排除电控故障

电控系统在提高汽车性能的同时，也使汽车的故障诊断变得复杂起来。汽车故障自诊断系统的开发应用，对于及时发现故障以及故障维修提供了方便。汽车维修人员通过解读故障代码，大多数都能判明故障以及故障可能发生的原因和部位。然而，在对汽车维修时，若仅仅靠故障代码寻找故障，往往会出现判断上的失误。实际上，故障代码仅仅是电控单元（ECU）认可的一个是或否的界定结论，不一定是汽车真正的故障部位。因此，在对电控汽车进行维修时应综合分析判断，结合汽车故障的现象来寻找故障部位。     

一汽丰田卡罗拉轿车CAN总线检修

CAN(Controller Area Network控制器局域网)是一种实时应用的串行数据通讯总线系统.具有高性能和高可靠性,并易于检测故障.现今汽车上已普遍应用CAN总线网络系统,使得信息共享更便利,信息传递速度更快,信息传递更可靠,更多新技术应用中协同控制更容易,同时也减少了汽车线束,但给故障维修带来了困难.在CAN网络系统维修方面,难点在于CAN总线故障为跨系统的,故障的迷惑性强,如故障部位在发动机电路部分,但故障现象却表现在组合仪表上、空调系统上、ABS系统上等,另外,CAN总线故障发生机率低,很多维修人员未遇到过这方面的故障.     

从"重电轻机"的倾向来谈现代发动机故障排除

随着发动机电控技 术的发展,同行 们对电控系统日 益重视,但却把发动机机械 构造及原理知识渐渐淡化 了。这种热衷于对发动机电 控技术的学习研究,促使维 修人员在学习和排除故障的 过程中出现了“重电轻机”的倾向。因此,一些简单机 械故障被当作电控故障,进 而复杂化。笔者     

汽车行驶跑偏故障的检查诊断

近日，笔者处理了一例车辆跑偏故障，故障排除后，笔者对这一故障的原因进行了较深入的分析，下面结合笔者对车轮定位理论的一些理解及以往的维修经验，将在实践中检查、诊断和排除汽车行驶跑偏故障的体会与大家交流一下。     

电路图的识读方法及其在故障检测中的应用

关于汽车电路图的识读方法,在很多教材上均有详尽的阐述,老师在课堂上也均十分详尽地进行过讲解。但是笔者所接触到的汽车维修技术人员,大多数对电路图的识读仍然是雾里看花、水中望月,无法将一张复杂电路看懂,更不能根据电路图来判断汽车电控系统的故障。 笔者认为,汽车电路图不仅仅是一种汽车维修技术资料,如果能将汽车电路图从汽车维修人员的角度去看并找出其中的规律的话,那么一张详尽的电路图对维修技术人员来说就是一种“汽车故障的检测工具”。下面笔者结合实例来说明该如何识读电路图。     

无故障码的发动机电子控制系统故障处理技巧(上)

大家在处理发动机电子控制系统故障时,最想看到的是发动机故障指示灯持续点亮,它表明存在一个永久性故障码,然后利用发动机诊断仪读取故障码,并按照故障处理流程解决故障。的确,发动机电子控制系统的自诊断功能给汽车故障诊断带来了很大帮助,电子控制系统故障大多数直接按照故障码的处理流程检查就可以解决故障。当然少量的特殊类型故障码还需要进行逻辑分析,如氧传感器的故障码,它很多时候只是说明燃油供给控制系统发生了问题,而并不一定是氧传感器本身有故障。此时,应该综合处理燃油供给系统的故障,而不是简单更换氧传感器。这样的实例很…     

海马王子安全气囊故障灯报警

车型:海马王子,型号为HM7110AB2F,配置1.051L,LJ465Q-2ANE6发动机及西门子发动机电控系统。VIN:LMVABEDB2BA××××××。行驶里程:4500km。故障现象:安全气囊故障指示灯常亮。故障诊断:1.接车后经询问车主得知,该车的仪表台上安全带未系指示灯常亮,要求给予解决。经过现场     

北京Jeep越野车急加速不良故障检修

在维修电控汽车时，有时会遇到汽车确实存在故障，但检测不到故障码的情况。没有故障码并不等于电控系统就没有故障。由故障自诊断系统的工作原理可知，自诊断系统一般只能监测电控系统传感器信号的变化范围，若超过这个范围，则自诊断系统判断该传感器存在故障，并将故障代码存储在存储器中。若传感器输出值在规定范围内，而传感器的灵敏度下降，测量误差加大或响应速度变慢时，故     

丰田卡罗拉车CAN通讯系统及其检修

CAN(控制器区域网络)是一个用于实时应用的串行数据通讯系统,该系统通讯速度高且可检测故障,通过将CANH和CANL总线配对,CAN可根据电压差进行通讯,许多安装在车辆上的ECU(或传感器)通过信息共享和相互通讯进行工作。1丰田卡罗拉车轿车CAN通讯系统的网络结构丰田卡罗拉车轿车CAN通讯系统的网络结构如图1和图2所示。主总线是总线上介于2个终端电阻器之间的     

重型汽车辆动力CAN网络结构及故障排查

文章主要介绍了某企业重型卡车动力CAN网络的基本结构,通过笔者长时间在生产制造源头至使用过程中对重型卡车CAN网络故障问题的处理,在此将故障类型进行归纳和整理,可根据各种情况对CAN网络故障类型进行分析和判断,从而迅速准确的处理CAN网络故障问题。     

电控燃油喷射发动机故障码的分析运用

随着汽车技术和现代电子技术的发展,电喷技术在现代汽车上的应用已相当广泛,为了方便故障诊断和排除,各大汽车公司均在电控系统中附带了故障自诊断系统.然而,笔者在维修实践中发现,有很多时候故障码并不能直接指示故障的根本原因,真实原因往往需要参考故障码,根据故障现象,经过认真分析才能确定.若缺乏正确的分析,往往使维修工作走弯路,甚至走错路.现举两个维修实例予以分析说明,希望能对读者有所帮助.     

汽车CAN通信系统的检测

以丰田皇冠汽车多路通信系统中CAN为例，介绍CAN通信系统的组成、故障码和CAN总线的一般检测步骤和方法。     

电控发动机故障自诊断系统与故障诊断

一、电控发动机故障自诊断原理 故障自诊断处理系统是电控发动机系统的标准配置。它能够对各传感器、执行机构和ECU本身进行监测,并能判断和区分故障类型,以故障代码的形式存储起来,供维修人员用专门的故障诊断仪读出。同时,也能对故障进行相应的     

电喷车故障排除三例

一般来说,当代汽车电控发动机电控单元(ECU)都具有故障自诊断功能,在工作过程中,一旦发现某部件或线路出现故障,ECU即会发出指令,点亮故障指示灯,以提醒驾驶人发动机电控系统出现了故障,应尽快检查维修,同时会把发生故障部位以代码的形式存贮在故障存储器内,方便维修人员分析和排除故障。     

汽车发动机电控系统的故障自诊断

现代汽车的综合性能越来越完善,电控系统也非常复杂。当汽车出现故障,打开发动机盖时,呈现在眼前的是错综复杂的管线和接头,即使是以前的修车高手,此时也不敢轻易的判别和查找故障的部位。 为了解决这些问题,汽车的电控系统中一般都设有一套故障自诊断系统,只要发动机投入运转,其自诊断系统便对电控系统的各类传感器和执行器进行周期性的巡视,一旦发现有不正常的信号,位于驾驶室仪表