提升效率迫在眉睫提高质量尤为关切中国汽车车身模具行业的现状观察

2011年总体市场环境明显好于预期.2011年是中国进入WTO十周年,是"十二五"规划开局之年.据不完全统计, "十二五"期间,国内排名前30名的车企总的产能规划已经突破年产4000万辆,几乎所有排名靠前的车企"十二五"规划的关键词均是"扩能",这意味着需要大量的新车型来支撑其产销量,即需要开发大量整车模具.     

为了“将最先进发动机技术引入中国”——博格华纳宁波工程中心和摩斯系统新工厂启用

作为博格华纳兑现"将最先进发动机技术引入中国"这一承诺的一个重大举措,2012年11月28日,博格华纳位于宁波的工程中心和摩斯系统新工厂正式启用。据悉,下一步博格华纳还将扩大其在宁波的独资工厂的产能,加大研发力度,生产更多的高科技汽车动力总成部件。     

跨国公司"请进来"自主品牌"走出去"

跨国汽车企业的正向思维 虽然"产能过剩"叫的"震天价响",但为什么跨国汽车公司却绝不"移情别恋",毅然欣然地在中国大规模投资.其实,这些公司并不含糊.他们都把近期目标瞄准在"十二五"末2015年市场需求3000～3500万辆,甚至更大的规模之上.如果按2012～2015年汽车市场的平均增长率为20%,那么这个规模就将达到4150万辆的水平,这是全球绝无仅有的.     

行业消息

50亿 华晨宝马汽车有限公司新工厂6月2日于沈阳正式开工，投资50亿人民币的华展宝马二期扩建工程全面启动。新工厂计划2012年投产，第一阶段建成后产能将达到10万辆。     

千呼万唤:梅赛德斯-奔驰新Actros登陆中国

正诞生于2011年的梅赛德斯-奔驰新Actros,上市当年即获得"2012国际年度卡车"大奖,这一奖项是欧洲最权威让所有制造商最引以为荣的奖项,获奖为这款梅赛德斯-奔驰最新旗舰车型提供了莫大的鼓舞,此后,新Actros一直在随着市场的需求和     

铅蓄电池今年起列入淘汰产能范围 门槛大幅提高

正工业和信息化部产业政策司司长郑立新提到:已研究确定从2012年开始将铅蓄电池行业纳入淘汰落后产能工作范围,推进重点行业淘汰落后产能工作。这也表明,明年工业转型升级任务艰巨,特别是铅蓄电池行业伴随着自去年3月始的环保部等九部委开展的"肃铅风暴",铅蓄电池行业经历了"休克疗伤"整顿,去年11月30日,环保部     

“疯长”的电动三轮车

产能过剩、市场饱和、新增销量难度加大,已经迫使电动自行车整车巨头们加快步伐开辟新市场,而如同野草般疯长的电动三轮车市场,已经成为这些巨头们觊觎与角逐的新战场。电动三轮车被喻为是电动自行车的"孪生兄弟",从2001年开始起步生产,近几年来产销规模不断增大,前景诱人。据不完全统计,目前从事电动三轮车(包括零部件)企业有400家以上,年产5万辆规模以上的整车企业约有30家。2012年,电动三轮     

中国摩托的2012来了吗?——宗申倾力打造行业的诺亚方舟

2012年12月,摩托车行业突然出现极其反常的变化,根据玛雅文明中的预言,2012年的12月21日,末日将会到来,行业将会陷入无以复加的困境,而渠道与厂家的利益关系面临调整。全行业的恐慌、动荡发生,一个名为"诺亚方舟"的计划开始浮出水面。——臆撰新灾难片《摩界2012》     

“产能危机”笼罩下的中国车市

<正>2019年上半年,整体车市低迷,汽车产能利用率日益走低,面临"产能危机"。优胜劣汰已不再是市场理论推演,而成既定结果,致力缓解产能闲置,成为下半年车企工作重中之重。深陷泥潭在整体市场低迷的情况下,上半年产能过剩问题尤为突出,尽管增速明显放缓,但部分车企对扩产乐此不疲,一直在扩张产能,以求更好的占领市场。但随着销量进一步下滑,产能利用率同步下降。早在2018年年初,我国汽车计划年产能已超过6000万辆,而全年产量也不过2780.9万辆,产能闲置情况可见一斑。     

DS品牌高调进入中国

事岀有因:高举"新世代豪华汽车品牌"大旗进入中国市场2011年11月,长安标致雪铁龙汽车(CAPSA)有限公司的成立,标志着雪铁龙旗下高端品牌DS进入国内指日可待,新合资公司初期投资额84亿人民币,一跃成为近年来国内投资额最大的中外合资汽车项目。2012年6月28日,高举"新世代豪华汽车品牌"大旗的DS在北京798艺术区举行了盛大的上市庆典,并宣布旗下DS4和DS5正式进入中国市场。长安标致雪铁龙汽车有限公司总裁阿博德(Mr.Eric APODE)对DS品牌的发展战略     

霍尼韦尔涡轮增压加大对中国乘用车市场的投入

<正>武汉新工厂将使霍尼韦尔在中国的涡轮增压器产能提升至3倍,以满足中国迅速增长的涡轮增压需求。目前,涡轮增压技术在中国新车市场的渗透率为23%,而根据霍尼韦尔最新出炉的"全球涡轮增压市场预测"报告,未来5年,这一数字将显著增长至41%。全球领先的汽车涡轮增压器制造商霍尼韦尔涡轮增压技术部近日在武汉庆祝其新涡轮增压器工厂正式开业。武汉新工厂将使霍尼韦尔在中国的涡轮增压     

中国需要怎样的对外投资?

2012年可谓中国对外投资的丰收之年.据商务部的统计,2012年,中国境内投资者共对全球141个国家和地区的4 425家境外企业进行了直接投资,累计实现非金融类直接投资772.2亿美元,同比增长28.6％.国际会计师事务所普华永道1月30日发布的报告显示,中国大陆企业海外并购交易总金额达历史新高——从201 1年的424亿美元增至2012年的652亿美元,上升幅度达54％.该机构预计,这种增长趋势在2013年仍将保持强劲势头并再创新高.     

稳健发展“商道共赢”——东风商用车公司召开2012年经销商大会

智者无惑,谋者致远.2011年12月18日,以"新高度,新起点,新跨越"为主题的东风商用车公司2012年经销商大会在湖北十堰重卡新工厂举行.东风商用车公司以勇者无敌的激情,营销方式转型、谋求协同的稳健,在2011年取得了令业界瞩目的成绩.     

看好LNG重卡机遇,挑战不容忽视——中国LNG重卡行业发展高峰论坛在京举行

2012年5月8日,由联合卡车主办的"2012中国LNG重卡行业发展高峰论坛"在北京举行。论坛的主题是秉承绿色理念,发挥核心基因,为客户创造新价值。近200位来自能源、物流、交通等行业主管部门、行业协会、知名能源及物流企业、大客户的     

2004年中国车市九大『关键词』

第一大关键词:产能过剩 产能,是生产能力的简称."过剩"论主要来自一批国外咨询机构,像罗兰·贝格、标准普尔、高盛、毕马威、摩根大通、亚汽资源等世界著名咨询机构,以及英国著名汽车预测专家马克斯·佩姆伯顿等,他们依据他们掌握的数据模式,推算中国未来汽车市场需求,异口同声地说,中国汽车产能已大大超出需求.     

不负春光 野蛮生长

正2016年,是在一片"去产能"的呼声中开启的。而去产能的主要目标,是钢铁和煤炭行业。2016年,国家给钢铁和煤炭产业制定了"去产能"的具体目标,要求减少粗钢产能4500万吨,要求减少煤炭产能2.5亿吨。这些目标已经基本完成。相对而言,专用汽车行业并非"去产能"重点行业。但是,熟悉     

经济增速变缓,中国制造商向外看

英国市场研究机构Off-Highway Research指出,以价值计,中国已经成为全球最大的建筑设备市场.尽管经济环境略显恶化,2012年中国市场还是贡献了全球工程机械销售总额的30％. 虽然经济增速趋缓,但中国仍在向前发展;也正是这种持续增长,继续吸引着大量劳动力从农村涌向城市.2012年第四季度,中国GDP较上年同期增长了7.9％,全年增速定格为7.8％,未能达到原定的目标值.但是,据预测,8％的目标很有可能在2013年实现;2014年的GDP更是有望达到8.3％.     

李尔公司2012年第四季度利润增长，北美市场表现突出

李尔公司近日公布其2012年的销售额为145．7亿美元，2013年销售额预期为150亿～155亿美元。李尔公司CEOManSimoncini表示，李尔将继续在全球范围内扩展新业务，并希望能从对零部件产能和新兴市场的投资中获益。     

西港(中国):新角色,新使命

2012年,西港在中国成立了西港科技(中国)有限公司,从最初的代表处发展到现在的独资公司,这一角色上的变化对西港在中国市场的发展意味着什么?近日,《商用汽车》杂志记者采访了西港(中国)副总裁朱波,他向记者表示:新角色意味着要肩负起新使命,西港(中国)正在新使命的驱动下全面加快中国市场的发展步伐. 新角色 "成立独资公司首先反映了加拿大西港对中国市场的重视."采访一开始,朱波就直截了当地证实了记者心中的猜测.据朱波介绍,中国商用卡车市场在2003年规模约为25万辆,而2010年就突破百万辆大关,虽然2011年和2012年市场出现下滑,但是天然气卡车却保持了较好的增长势头.然而中国重卡在技术提升方面亟待提高,才能满足社会发展和环境保护不断提高的需求.西港拥有全球最领先的天然气发动机技术,并拥有丰富的市场应用经验,将为中国重卡技术的提升发挥重要作用.另一方面,中国的物流公司约70万家,但是近90％的公司车辆保有量低于10辆.而在物流公司的运营成本中,40％用于油耗.如何协助这些物流公司降低燃料成本,提升其市场竞争力是西港中国战略的另一个重要内容.     

通用汽车在中国发展规划及通用中国科研院的研究成果

在2013年第十五届上海国际汽车-展览会期间,通用汽车中国公司总裁苏瑞博(Bob Socia)介绍"通用汽车在中国市场的发展规划". 通用汽车公司2012年全球销量达928.6万辆,居世界第二,实现净利润49亿美元,营业收入1523亿美元.2012年通用中国汽车销量283.61万辆,同比增长11.3％,占全球销量30.54％,居举足轻重的地位.2013年一季度通用中国销售汽车81.6万辆,同比增长9.6％,通用在中国市场占有率达15.1％.