汽车制动管路螺纹紧固件的扭矩试验

螺纹紧固件扭矩测试设备是一种确定管路连接件关键特性的工具,可以获得制动管连接系统的关键信息。文章介绍了一种应用汽车管路联接扭矩测试仪分析拧紧力矩、轴向预紧力和转角之间关系的试验方法,通过试验分析和结果验证表明,该测试仪对管路连接拧紧状态的测试结果,确定新的管路连接接头和表面涂层的可靠性,该试验方法提供了保证管路连接有效性的判断依据。     

原子吸收光谱示测定汽车管路涂层完整性

介绍了应用火焰原子吸收光谱法测定汽车管路表面涂层完整性的检测方法.该方法通过将电镀锌 有机涂层的汽车管路样品浸泡于一定浓度盐酸溶液中,使盐酸与表面涂层缺陷处锌层反应后将溶液导入原子吸收分光光度计中,测定溶解在盐酸溶液中的锌离子浓度,从而判断管路表面涂层的完整性.实验结果表明,该方法可以准确判断涂层表面是否存在微小缺陷以及缺陷产生的加工工序,因而,对于汽车涂层管路在加工过程中可能造成的不易发现的表面涂层破坏可以及时准确地判定.     

原子吸收光谱法测定汽车管路涂层完整性

介绍了应用火焰原子吸收光谱法测定汽车管路表面涂层完整性的检测方法。该方法通过将电镀锌 有机涂层的汽车管路样品浸泡于一定浓度盐酸溶液中,使盐酸与表面涂层缺陷处锌层反应后将溶液导入原子吸收分光光度计中,测定溶解在盐酸溶液中的锌离子浓度,从而判断管路表面涂层的完整性。实验结果表明,该方法可以准确判断涂层表面是否存在微小缺陷以及缺陷产生的加工工序,因而,对于汽车涂层管路在加工过程中可能造成的不易发现的表面涂层破坏可以及时准确地判定。     

汽车上的螺纹连接件

.尸..口护石户曰..J二J.‘口.J、一辆汽车是由各种不同的零件、部件和总成,经螺纹连接件或采用铆接、焊接、粘接等方法连接成为一个整体的。螺纹连接件由于具有拆装方便,形式多样,可以灵活运用等一系列优点而在汽车上得到了广泛应用。统计表明:一辆普通的汽车,有上千个螺纹     

如何合理选择螺栓的装配扭矩

螺纹副连接在汽车装配行业占有重要地位,而随着螺栓表面处理技术的更新,更多的螺纹连接质量的影响原因追溯到装配扭矩的设计不甚合理,设计者应根据相应装配条件和连接件本身参数合理设计装配扭矩值,才能完成螺纹可靠连接的第一步.     

整车腐蚀试验中悬架弹簧断裂分析及解决方案研究

汽车悬架弹簧在整车腐蚀试验中发生断裂。采用电镜扫描、残余应力检测、化学成分检测、硬度检测、金相组织及脱碳检测、涂层厚度和附着力测量，对断裂失效样品进行了全面分析。分析结果表明，弹簧断裂的根本原因是在整车腐蚀试验中受到高速石击导致涂层破损产生裂纹源，并在腐蚀和疲劳的作用下使得裂纹进一步扩展，最终导致弹簧断裂。最后提出了采用双涂层的表面处理方法，使得弹簧抗石击的性能得到明显提升。     

汽车钢圈固定螺栓断裂失效分析

为了解决汽车后轮钢圈固定螺栓在行驶过程中全部断理解问题，应用光学金相显微镜，显微硬度计`光谱分析仪等对断裂螺栓的金相组织，显微硬度、化学成分进行了分析。结果表明，螺栓的螺纹根部表面脱碳，螺纹表面塑性变形层中存在微裂纹，表面脱碳和微裂纹严重降低了螺栓的强度，导致螺栓断裂失效。     

螺纹连接件的拆装技巧

在汽车维修保养中，螺纹连接件的拆卸与安装工作量非常大，大约占总工作量的60％。因此，掌握螺纹连接件的结构特点及卸装技巧，对于提高维修作业的质量与效率具有积极意义。     

汽车总装中常见拧紧问题原因探析

螺纹连接、焊接、铆接和粘胶连接是汽车零部件之间最主要的4种连接方式,而螺纹连接是汽车总装领域最重要、最典型的一种连接方式,每辆车的紧固件约有400余种,3000余个,螺纹连接质量好坏直接影响整车装配质量。影响螺纹连接质量的因素很多,主要是连接件、被连接件、拧紧工具和拧紧方法几大因素。     

螺纹连接件在汽车上的应用

系统阐述了螺纹连接件在汽车上所起的作用及采用的锁紧防松措施,归纳总结了汽车维修过程中应注意的问题.     

螺纹摩擦系数检测对紧固件失效率影响的探讨

在查阅了大量国内外关于紧固件失效原因和螺纹摩擦系数分析的技术资料基础上,结合重型汽车整车制造单位正常生产状态及试验装车工况下螺纹紧固件出现的失效情况,本文就紧固件失效模式、原因和螺纹摩擦系数的检测意义等做了分析和探讨.     

汽车螺纹连接件拆装五窍门

汽车维修中，螺纹连接件的拆装是最经常的一种工作，且在机件安装、拆卸时常会遇到许多麻烦问题。下面介绍5种汽车螺纹连接件拆装窍门：有预紧力的螺纹件如气缸盖螺栓拆卸有困难时，不能硬拆，应用手锤敲打、振松后再拆，且用力要均匀，也可先向相反方向旋转。对于双头螺栓，安装时要用力均匀，旋转至规定的预紧力。     

螺纹联接的失效及汽车底盘失效案例的分析

正本文对多种不同类型的螺纹联结失效进行了较为详细的分类介绍,主要分为两大类型:紧固过程中发生的失效;紧固结束后使用中发生的失效,并对汽车底盘与车身的螺纹联接失效案例进行了分析,确认在现有条件下,更改紧固工艺可能是有效的研究方向。笔者本人长时间在汽车公司从事螺纹联接技术及失效分析工作,遇到很多案例,本文将对常见的失效类型作分类介绍。     

制动油管漏油问题的探讨

汽车制动油管对整车及乘员安全至关重要，但是在汽车厂的装配过程中制动油管漏油问题时有发生，由于对制动油管端部以及连接件没有可靠的检测方法，无法确认问题的原因及时采取整改措施。文章就汽车制动油管漏油问题进行了一些探讨，针对国内外加工方法、加工精度以及零部件的加工精度对油管漏油问题的影响做出分析。文中较为系统的介绍了制动油管的检测方法，并且提出对制动油管连接件的检测更为重要，由于没有可靠的检测方法，所以除了要检测连接件本身外，还要检测连接件的加工工艺。     

重型汽车零部件耐腐蚀能力的评定——中性盐雾试验评级方法

重型汽车在市场上部分零部件出现多处涂层缺陷,影响外观及使用性能,形成腐蚀,导致本体性能早期失效。国家标准中仅对标准试板涂层耐腐蚀能力的评定作出了规定,而对重型汽车零部件耐腐蚀能力的评定没有相应的标准。本论文参照相关标准,制定中性盐雾试验方案,对汽车零部件表面涂层的耐腐蚀性能进行检测,探索重型汽车零部件耐腐蚀能力与评级标准之间的关系,编制重型汽车零部件耐腐蚀能力的评定—中性盐雾试验方案与评级方法。     

第12届上海国际汽车工业展览会专题报道之十五德国福士(VOSS):汽车工业的管路技术伙伴

德国福士汽车系统有限公司是世界知名的乘用车和商用车的气动、燃油、液压系统管路技术和管路连接技术的专家.针对各种不同的车型,福士公司都能够提供针对特殊应用要求的优化解决方案:从管路连接件、阀体、管材到管束总成和组合模块.     

德国福士(VOSS):汽车工业的管路技术伙伴

德国福士汽车系统有限公司是世界知名的乘用车和商用车的气动、燃油、液压系统管路技术和管路连接技术的专家。针对各种不同的车型,福士公司都能够提供针对特殊应用要求的优化解决方案:从管路连接件、阀体、管材到管束总成和组合模块。     

液化天然气汽车罐车突发真空失效原因分析

为避免液化天然气汽车罐车在行驶过程中突发真空失效,分析了引发失效的主要原因分别为内容器泄漏、外壳泄漏和夹层管路泄漏,针对引发失效原因的分析,提出了相应的预防措施,供设计、制造和使用单位借鉴。     

福士汽车零部件:做客户的长期合作伙伴

作为商用车及乘用车领域中气路、油路以及液压管路技术和管路连接技术的专家,福士(VOSS)近日传出消息,公司决定扩建其在济南的工厂,并将大力推进其在中国的市场业务。福士汽车零部件(济南)有限公司成立于2008年5月,主要负责开发、生产管路系统连接件以及管路零部件产品。     

汽车用标准螺纹联接紧固特性的分析研究

1问题的提出 汽车产品是由诸多零部件通过多种联接方式组装而成的.标准三角形螺纹联接(简称螺纹联接)具有当量摩擦系数大、自锁效果好和可靠性高等优点,在汽车用联接方式中应用最为普遍.因此,螺纹联接的规格选择与紧固装配的合理与否在很大程度上决定着汽车产品的装配质量水平;显然,螺纹联接紧固特性应满足汽车产品大批量生产装配要求.表1为某汽车产品螺纹联接失效的不完全统计结果.可见,存在如此螺纹联接质量问题的汽车产品是无法通过在线检验和出厂销售的,否则该批汽车产品在较短的行驶里程内将时常发生故障,影响汽车的正常使用并增加售后服务成本.所以,对螺纹联接紧固特性进行分析研究是十分必要的.