台湾省坐式摩托车的造型及结构特点

对我国台湾省十几个厂家生产的坐式摩托车的造型及结构特点进行了分析；台湾省开发摩托车，特别是自己开发坐式摩托车的能力已经形成，并超过了日本，达到了世界先进水平。因此对台湾省坐式摩托车的分析和探讨，将有助于目前我国大陆正在兴起的坐式摩托车的生产和开发水平的提高。     

“艇王”争霸

大排量坐式摩托车在我国虽然并不多见,但我国摩托车爱好者对此却并不陌生,而且赋予了她一个非常动听的名字“艇王”,虽然没有标准、法规对之进行规定,但每一个车迷朋友对此却是心有灵犀。无论是听到或看到这两个字,相信在你的脑海中也会同样浮现出一辆如同豪华游艇一般威风八面的高档豪华坐式摩托车。第一次戴上“艇王”桂冠的摩托车是日本本田工业株式会社于1994年5月推上市场的FUSION250,该车率先以超长的1625mm的长轴距和宽大威猛的外观造型开创了“艇王”坐式摩托车的新纪元。由于“艇王”在直线行驶时具有极强的稳定性和     

都市骄子——建设·雅马哈JY55T

坐式摩托车造型美观,操作简单,乘骑舒适,男女皆宜,特别是雨后骑车也不易弄脏鞋袜,因而受到上班一族的普遍欢迎。纵观世界经济发达国家和地区,坐式车已成为一种流行趋势。例如,欧洲意大利的坐式摩托车年产量占总产量的50％,而日本一直占50～60％,而处于发展中的印度坐式摩托车年产量高达总产量的65％;我国台湾省坐式摩托车品种占总车型的85％。     

精雕细镂 豪华凌鹰

株洲南方雅马哈摩托车有限公司自1996年6月投产以来,累计已生产凌鹰ZY125系列摩托车十多万辆。在短短的两年时间里,凌鹰车凭借其特有的魅力成为坐式摩托车市场上消费者购车的首选品牌。凌鹰ZY125也几乎成了高档坐式摩托车的代名词。为扩大市场份额,更好地满足用户对高档次豪华型摩托车的需求,南方雅马哈于1998年8月再次推出精品摩托车——“豪华凌鹰”ZY125-A(DX)。“豪华凌鹰”继承了原型车的各项优良性能和结构设计,在外观和功能上作了部分改     

舒适安全——山叶Majesty250坐式车

近年来,坐式摩托车以其造型新颖、骑乘舒适、安全可靠、男女老少皆宜等特点,得到了迅速发展。’96广州国际摩托车展览会上,据笔者粗略统计,来自国内外51个整车厂家的318辆摩托车精品中,坐式摩托车就占121辆,占参展车总数的38.1％,可见坐式摩托车是今后的产销热点。位于山叶公司主展台上的坐式车“王子”——山叶Majesty50,以其新     

摩托车启动电机及其发展展望

摩托车发展至今已有近百年的历史,本世纪80年代后期发展更是迅猛异常。目前,摩托车正朝高档化、豪华化、电启动代替脚启动的方向发展。1994年我国的电启动摩托车产量为105万辆,还不包括进口和散件进口组装的电启动摩托车,预计2000年我国生产的电启动摩托车将占年总产量的80％左右,因而摩托车启动电机具有广阔的市场发展前景。     

宁波益万奉通摩托车有限公司产品

一、FT90坐式摩托车(“小王子”90) 这种车也称“小王子”90坐式摩托车,获国家技术专利。原型车为日本YAMAHA公司AXIS90,其技术属90年代初国际先进水平。该车性能优越,造型新颖,操纵方便,行驶安全,排污好,噪声小,油耗低。其主要性能已基本达到了YAMAHA公司AXIS90的水平,是一种男女老少皆宜的理想代步工具。     

南雅名车凌鹰ZY125

在纷纷扬扬、扑朔迷离的’97摩托车市场激烈竞争中,有一匹黑马脱颖而出,为沉闷的市场注入一股清新的气息,激起了不小的波澜,这便是问世不久使享誉大江南北的凌鹰ZY125坐式摩托车。     

傲立潮头 精彩纷呈的并列四缸

<正>若论国内骑手对于高性能摩托车的概念,最直接、最硬核的第一反应,应该就是搭载并列四缸这颗动力心脏了。的确,自改革开放以来,特别是上个世纪八九十年代,国内摩托车行业强势兴起,通过引进国外先进技术、中外合资办厂以及兴办地方企业,各品牌、各型号的摩托车蓬勃发展,为群众出行提供了便捷自由的交通工具。1993年我国摩托车产量首次超过日本,成为世界第一摩托车生产大国；1997年我国摩托车产量首次突破1000万辆大关,占当年世界摩托车总产量的43.6%,成为名副其实的生产大国。     

超越自我--林海集团以技术创新实现产品结构战略调整

一、审时度势,调整产品结构战略 历史上以主要生产林业机械、消防机械、摩托车及其动力产品的江苏林海集团,曾是国内最大的摩托车发动机定点生产企业.进入20世纪90年代后期,全国摩托车生产企业一哄而上,市场出现无序竞争并愈演愈烈,不少国有企业败下阵来,林海的发展也遇到了前所未有的困难.     

俱乐部监制的首批MSC标识配件

一、节油系列(专利产品,已与整车生产厂配套) ①适用于GY6系列坐式摩托车的单向齿合器; ②适用于50mL排量的四冲程坐式摩托车的单向齿合器。 二、摩托车增光线圈系列(专利产品) ①ZGZ-1增光线圈:点火、照明线圈全换,列换大灯泡,不改变其它线路,输出功率150W。     

降低摩托车常用车速油耗的措施分析

近几年我国摩托车工业发展迅猛，年产量不断上升，品种层出不穷，产品品质也有较大提高。目前摩托车市场已呈现供大于求的局面，市场竞争日趋激烈。摩托车油耗的高低直接影响到产品的销售，尤其常用车速油耗高将直接增加使用成本，现以90mL坐式摩托车发动机为例，针对一部分整车出现的油耗偏高现象，经认真分析及试验研究，重点从发动机方面找出了主要影响因素并制定了相应的对策措施，在生产过程中严格控制，有效地保证了整车常用车速（10－50km/h)油耗在3L/100km以下，增加了产品的市场竞争力。     

传统坐式摩托车电气电路的改进

坐式摩托车由于造型美观,骑乘舒适等优点,不但深受广大城市女性的青睐,而且也被越来越多的男性所接受,逐渐成为城市用摩托车的主流车型.传统的坐式摩托车一般采用交流点火及交流照明供电系统,该系统存在照明、充电系统效率低,能量损耗高及低速点火能量不足等缺点,特别是由于城市交通相对拥挤,坐式摩托车一般速度较低,存在灯光暗和转速不稳的弊病.下面对传统坐式摩托车电气电路的不足进行分析,并在此基础上对其电路进行了针对性的改进,使其性能有了较大的提高.     

挑战一号——金城JC90-8

踏板式摩托车以其美观大方,操作简易的特点,越来越受到广大摩托车消费者的青睐,目前我国市场上流行的大多为50ml、125ml,强调实用耐久较保守的公路踏板车。随着人们生活水平的不断提高,市场消费心理的逐渐成熟,消费者对坐式车的需求已由简单的实用型转向注重休闲、娱乐和趣味性。挑战一号JC90-8是金城集团根据     

中国坐式摩托车发展趋势

未来坐式摩托车的发展趋势是追求豪华，舒适，速度，安全，节能符合环保要求以及集代步，娱乐、运动于一体，中国的摩托车企业必须走“排量系列化，车型多样化”的道路、积极地开发出适应中国市场，符合上述发展趋势的摩托车。     

建设“新星”——建设雅马哈JY110

建设集团始终不渝的目标之一,是不断开发出款式新、质量优、性能好、具有“建设”特色的精品,以满足广大摩托车用户的需要。即将上市的建设雅马哈JY110,就是该集团与日本雅马哈通力合作,采用雅马哈90年代最新成套技术,专门针对中国市场设计开发出来的“世界级”新型坐式车。     

摩托车市场急需“新面孔”

进入90年代,摩托车市场在我国经历了一场前所未有的火爆时期,摩托车厂家“蜂拥而起”,产量大幅上升。1997年,我国摩托车总产量突破1000万辆,达到历史最高水平。然而由于暂时的“供大于求”,以及城乡道路建设滞后等多种原因,1998年,中国摩托车市场进入“减速运动”中。面对所谓的“减速运动”,一些专家认为:目前中国摩托车行业仅仅是开始步入“成熟期”。也就是说,1998年中国摩托车市场处于第二波行情前的“调整     

解决名流100摩托车小链磨缸体一法

◆门成安名流100踏板式摩托车是台湾地区原产发动机,后来又与惠州光阳麦科特合作生产,采用该发动机的还有珠江100摩托车。名流100型摩托车采用了3级自动变速机构(3AT),它不同于常见的各种款式的无级自动变速(CVT)坐式摩托车。它由低、中、高三个自动离心式离合器、变速齿轮组和     

建设发动机技术中心 促进摩托车工业健康发展

一、建设摩托车发动机企业技术中心的必要性进入90年代,我国摩托车工业得到了迅猛发展,保持着世界摩托车第一生产大国的地位。但是,摩托车行业的产品结构还很不合理,整车质量也落后于国际先进水平。原因之一是发动机及其配、附件的开发滞后,这严重阻碍了摩托车工业的发展和国内外市场的开拓。     

坐式摩托再度风行欧洲

坐式摩托车与骑式摩托车相对,曾在60年代英国的摩登派青少年中风靡一时。由于它具有价格低廉、机动灵活、上下容易、排污较少、停放便利等诸多优点,很快又在当今交通拥挤的大城市中流行起来,成为人们理想的代步工具。其再度风行还有一个很重要的原因是摩托车制造商对传统车型从式样到结构作了大量改进,从而满足了城市上班族对时髦和实用的双重需