DD6112H系列客车侧偏原因分析及解决措施

丹东汽车制造厂生产的ＤＤ６１１２Ｈ系列大客车，其中部分客车在一定程度上存在着车体侧偏现象，对车体侧偏原因，本文从零部件的设计，制造加工、装配工艺等方面进行分析，综合归纳几个问题，提出了问题的具体措施和方法。使方法完全符合标准ＧＢ／Ｔ１３５０１《客车外观质量技术要求及检验方法》中对客车表面制造质量的要求。     

客车车体侧偏原因及解决措施

通过对本公司生产的多种车型的跟踪、比较、分析、总结，着重介绍了造成客车车体侧偏的原因，并提出了解决措施。     

动载荷作用下客车轮胎侧偏刚度的估算

侧偏刚度是决定操纵稳定性的重要参数。从轮胎模型和运动分析、整车运动和受力分析两方面介绍了客车动力学模型。探讨了如何估算动载荷作用下客车的侧偏刚度,并以国产SX6120A型豪华大客车为例,仿真得到了轮胎的侧偏刚度。     

基于Fluent软件的客车高速发飘分析

客车在高速运行的情况下会产生较大的空气升力与阻力,这些气动力会降低轮胎的侧偏刚度,使得在方向盘输入时横摆角速度达到稳态的反应时间较长,超调量较大,给驾驶员的感觉是车辆飘忽不定。这里通过将建立的三维Catia客车外形模型导入Fluent软件中进行仿真,在不同车速下计算出气动升力和阻力,再将其转化为轮胎侧偏刚度的变化作用于多自由度客车动力学模型,研究在力阶跃输入下的客车发飘现象。     

紧急制动对客车车体强度的影响

对钢板弹簧悬架和直通大梁式车架的客车的制动载荷进行了模拟，建立了国产某轻型客车的车体结构有限元分析模型，分析了制动载荷对车体强度和刚度的影响。     

某大型全铝全承载城市客车车体骨架设计开发

建立了某钢制全承载城市客车车体骨架的有限元模型,通过模态试验验证了其准确性。在钢制客车几何模型和有限元模型的基础上进行全铝车体骨架结构转化和灵敏度分析,找出对铝制客车性能参数影响较大的零部件,依据灵敏度分析结果搭建优化设计数学模型,代入基于Opti Struct求解器模块的优化软件中进行迭代优化。实车模态试验验证结果表明,优化后的全铝车体骨架在性能参数不低于钢制车体骨架的情况下,实现了38.5%的轻量化效果。     

基于偏相干分析的大型客车振动源识别试验研究

针对某客车在实际运行和怠速工况下振动较大的问题,采用偏相干分析方法进行了理论分析和试验研究。介绍了偏相干分析的基本原理和计算方法,编制了计算程序。在该车辆的发动机前悬置上下侧、发动机后悬置上下侧、变速器悬置左右侧和最后排座椅地板等处设置了6个测点,通过对6个测点数据的偏相干分析,找出了发动机前悬置振动是该客车在怠速工况下地板振动较大的主要振源,为实际降振提供了理论依据。     

基于系统辨识的轮胎侧偏刚度二元二阶参数模型求解

以系统辨识为出发点,建立了大型客车3自由度模型,构造了前、后轮胎侧偏刚度关于侧偏角和垂直载荷的二元二阶参数模型,推导出了侧偏力和横摆力矩的三元二阶模型.运用最小二乘回归分析方法对多输入、输出系统的参数进行了递推估计,并根据试验数据对实车的轮胎侧偏刚度模型进行了求解和验证.结果表明,所使用的理论和方法具有良好的可信性和实用性.     

一种小型单轨游览车用抗侧滚装置

随着跨座式单轨游览车的广泛使用,部分小型跨座式单轨车体较轻,弹簧偏软,为保证乘客乘坐舒适,本文基于地铁使用抗侧滚装置,并结合牯牛降单轨游览列车悬挂结构设计一款小型单轨游览车用抗侧滚装置,计算验证其抗侧滚效果。     

基于有限元法的大型客车模态分析与结构改进

以某大型客车为研究对象,利用有限元技术建立客车有限元模型对车体进行自由模态分析,得出客车骨架的固有频率和振型;通过对计算结果的分析,指出了该客车骨架设计的不足之处,并提出了改进方案。     

客车被动安全研究主要方法及内容

介绍客车被动安全标准和研究主要方法,结合客车车体结构耐撞性、乘员约束与保护系统及人体碰撞生物力学等三方面的研究,阐述客车被动安全研究的主要内容及发展趋势。     

客车侧窗玻璃粘接工艺

粘接侧窗玻璃在高档豪华客车上的应用是近年来发展的趋势。文章以我厂（原扬州客车制造总厂）新开发的一种豪华旅游客车为例，叙述客车侧窗玻璃的粘接工艺流程。     

海外客车技术与中国客车市场合作历程

1982年、1986年、1999年沈飞汽车制造公司与富士重工(日)、日野车体(日)、日野自动车公司(日)引进2种中型旅游客车车身制造技术,生产中高档客车及客车专用底盘.     

大变形条件下客车前风挡玻璃的强度试验方法

本文针对客车行驶过程中，由于风压、车体变形等因素导致前风挡玻璃变形、开裂的情况，提出了在大变形条件下对前风挡玻璃强度进行试验的方法。     

我国客车安全综述

近年来,我国客车安全事故已经成为严重的安全问题。主动安全和被动安全技术在客车中的广泛运用可以减少事故的发生和减轻事故的伤害。安全客车可以大幅提升综合交通安全指标。在客车安全中尚有许多值得深入研究的领域,如客车安全相关法规、客车车体结构、客车CAE工作和安全车身的制作等。因为客车安全问题严重,故安全客车会有很好的发展前景。     

关于客车车体的垂向弹性弯曲振动自振频率

本文推导了客车车体垂向弹性弯曲自振频率的计算公式（按等ＥＪ条件）；获得较准确及准确自振频率的方法，最后给出了研究自振频率的实用价值。     

客车侧窗的密封性结构

客车的密封性是徇客车质量的一项重要指标，通过分析中高档车的典型侧窗密封结构，使侧窗的防雨、防尘设计更具目的性和可靠性。     

我国首列中低速磁悬浮列车在唐山下线

<正>国内首列实用型中低速磁悬浮车首辆车体日前在唐山轨道客车有限责任公司(简称唐车公司)竣工下线,开始车体静强度试验。这标志着唐车公司与国防科大、北控磁悬浮公     

现代汽车新技术扫描

（1）没有中柱的马自达跑车“RX-8”作为量产车，马自达公司在底特律车展展示的“RX-8”除了配备有新开发的转子发动机“RENESIS”外，为了上下车方便，还去掉了中柱。由于车体侧面的开口部增大，因此需要为防侧撞采取措施，必须将后门受到的冲击力分散到整个车体上。为此，马自达在后门内置了由高强度钢管组成的增强部件作为“内置中柱”。通过坚固的门轴将该部件的上下端与车体牢固地连接起来。可以实现不低于普通带有中柱车体的防侧撞性能。与此同时，在缓解车门所受冲击力的车体侧板方面采用了强化材料，通过拼焊5种钢板，就可以在控制车体重量的同时确保车体强度。此外，通过使用由3种钢板焊接而成的拼焊钢板构成汽车内部面板，提高了车身刚性。     

基于ECER66法规的某大客车上部结构强度

以某全承载大客车作为研究对象,应用有限元分析理论,建构了客车有限元模型和客车上部结构强度的数值模拟研究环境.根据ECE R66的等效认证方法,进行了整车质心位置计算以及车体截段实车侧翻试验,评价了其上部结构的变形及其侵入乘员生存空间的状况.将车体截段试验结果与数值仿真结果对比,研究发现两者具有较好一致性.在此基础上,研...