基于AFC数据的城市轨道交通乘客出行路径推算

旅行时间是影响乘客路径选择的因素,然而,也是路径选择的结果。轨道交通自动售检票系统详细记录了与出行相关的时间信息,因此可以用来推算路径。首先将一次出行划分为若干阶段,并且分析各阶段涉及的随机性因素;在考虑现场实际的基础上,完成对系统运行和乘客出行的建模。然后,基于出行阶段的相互独立性,设计了用以推算乘客出行路径的方法,并且设计了双盲实验对方法进行验证。最后,案例分析显示,利用票卡交易数据、列车运行图和辅助的步行调查,该方法可以方便而有效地推算乘客路径,进而有助于客流分配和票务清分。     

对AFC系统数据管理的探讨

AFC系统（地铁票务数据的存储和管理系统）随着地铁客流的增长,其储存的数据也在迅速增加。如何对AFC系统中的数据进行有效的管理,是票务管理部门需要关注和研究的问题。本文结合深圳地铁AFC系统数据的管理和维护过程,对地铁票务数据的管理提出一些方法和建议。     

地铁车站AFC终端设备合理设置对客流的引导作用分析

地铁车站是客流集散的场所,客流引导工作是车站的重点工作之一。车站上的AFC终端设备的主要作用是能出售单程票、为储值卡充值和检验车票的有效性,并能处理日常票务工作。通过确定跟客流相匹配的设备数量,合理布局设备,提高设备的稳定性和乘客的使用效率等手段,合理设置AFC终端设备,对客流有正确的引导,缩短乘客在车站的时间,一方面有利于车站组织客流,另外一方面可以提高乘客的出行效率。     

轨道交通清结算系统的分析与设计

清结算中心(ACC)是轨道交通自动售检票系统(AFC)的核心部分和轨道交通网络化运营的基础.本文在讨论ACC系统职能基础上,详细分析了ACC系统的逻辑架构,将其分为核心业务、业务支持和公共服务三大部分,设计了ACC系统网络架构和软件架构.软件架构采用三阶层B/S和C/S混合结构方式.     

铁路客运专线运输组织问题探讨

根据渝利客运专线的运营情况,从资源的合理利用,提供面向市场需求的客运产品,改进售票方式及利用综控系统指挥生产的客运组织方式,提供方便、快捷、人性化的站车服务,加强站台组织、每旬行车应急演练并制定施工安全措施等方面的工作,对我国客运专线运输组织问题进行探讨,并提出相关建议。     

铁路旅客列车开行方案问题的探讨

市场经济条件下,如何合理优化旅客列车开行方案以满足不同旅客的需求成为一个关键问题。现从优化旅客列车开行方案出发,着重阐述了一种新的运量预测方法以及制订列车开行方案时应注意的一些原则。     

施工索赔中应注意的关键性问题的探讨

施工索赔是工程施工合同管理的重要内容,是施工企业获取工期和费用补偿的重要手段。本文通过工程实例分析了影响索赔成果的关键性问题,对施工企业深化索赔管理具有一定的借鉴和指导作用。     

城市客运车辆中的人机工程学问题

本文结合人机工程学在客运车辆中的应用,提出并阐述了在设计城市客运车辆时应该注意的问题与遵循的原则.     

公交列车化引发的问题及解决方式探讨

本文针对公交列车化产生的问题进行了研究和探讨,提出了基于排队论的公交停靠站规模的估算公式,总结了有效扩大港湾停靠站容量的两种新方法,并探讨了制定公交车进站停靠规则解决站点周边交通秩序混乱的可能性.     

动态车辆路径问题中的实时最短路径算法研究

分析了现有算法处理动态车辆路径问题时的缺陷,提出了一个动态网络环境下的实时路径评估模型,在此基础之上构造了一个改进的Dijkstra双桶算法.该算法能根据静态和动态的交通信息找出客户之间的实时最短路径,并对车辆的旅行线路进行调整,具有对随机事件和突发事件进行实时处理的能力,已用于解决动态车辆路径问题.实验结果表明,该算法能在动态网络环境下找到实时的最短路径,减少车辆旅行的总成本.