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<正>Avante其实就是第八代伊兰特,这款原来并不怎么起眼的韩国车经历了20年发展后终于开始放光芒了。第一代的伊兰特出现于1990年,20年间就已经发展到第八代,进化速度非常快,连以换代迅速著称的日本车都自愧不如。虽然伊兰特的换代分量肯定比不上日本车,更比不上德国车,有些时候它只是拉拉皮、换换壳,底盘、动力一直变化不大,但无论如何, 相似文献
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新能源车发展总体将遵循节能、环保两大趋势,逐步实现对化石燃料的替代。目前,混合动力车、插电式混合动力车和纯电动车的批量生产和获得更多市场份额的主要障碍是储能装置(动力源)。所用的储能装置必须具有性能高、寿命长、安全、廉价等特点。就动力源而言,铅酸电池在混合动力车和纯电动车中的应用虽处于成熟阶段,但其功率密度和储能密度均不尽人意;镍氢电池在混合动力车应用的成熟度优于锂电池,具备产业化条件;锂电池则在纯电动车应用条件优于镍氢电池,但它尚处于发展期。 相似文献
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以前的混合动力车恐怕没多少人会关注,因为它很贵也很远,而如今随着油价的提升混合动力显得有点迫切。君越混合动力的亮相加上只比普通版君越贵2万的售价,让混合动力不再曲高和寡了。 相似文献
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液化石油气的主要成分是丙烷和丁烷,或其与丙烯和丁稀相混合的烃类混合物。其临界温度在大气下稍加压力便可液化,非常便于贮存。液化石油气之所以能领先于其他代用燃料被广泛应用于汽车上,这正是一个重要原因。 目前,液化石油气汽车都是由汽油车改装成的双燃料汽车,既可以用液化石油气作 相似文献
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如果说以前混合动力车型只是一种高高在上的或者更多的是一种态度.那自从上海通用推出这款君越混合动力车型后。这种局面就完全被打破。26.99万,它只比2.4L豪华版的君越责了两万块,这可比那些动辄就比量产车贵十几万的态度车。或者高高在上售价达到20多万的经济型代表车来的实惠很多。君越2.4L ECO-Hybrid油电混合动力更加符合现在大城市日益拥堵的环境, 相似文献
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什么是插电式混合动力车?
插电式混合动力车是一种在常规情况下可从非车载装置中获取电能的、优先在纯电动模式下行驶的混合动力的电动汽车.
插电式混合动力车就驱动原理和驱动单元而言,都与传统燃油动力与电驱动结合的混合动力汽车相差无几,然而它有如下突出的特点:
1.插电式混合动力车蓄电池包可以直接从外接电源(包括家用220V电源)充电.从这点上看,它像一辆纯电动汽车,通常优先在纯电动模式下独立行驶,一般由外接公共电网电源充电补充电能. 相似文献
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有些汽车品牌总是炫耀它的混合动力车型能够实现纯电动行驶,今天奥迪终于也赶上来了,并且还实现了超越,纯电动行驶车速竟达到了100km/h。奥迪一直以"突破科技启迪未来"的口号来宣传它的品牌魅力,可在新能源产品上一直是空白,直到今年,奥迪终于交出了一张答卷——混动版Q5。Q5在我的印象中就像是一款很运动的SUV,有着不俗的操控表现,现今加装了电机后是否变得平淡了呢?带着这些疑云坐进了混动Q5的驾驶舱。混动的优越性从起步开始作为奥迪首款全混合动力车 相似文献
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翻阅奔驰S极的车型历史,能够从中体会到一种永不间断的创新精神。正因如此,所以在改款后,我们见到了技术更先进的S级轿车,尤其是S400HYBRID,它是全球首款搭载锂电池的混合动力车型 相似文献
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5月18日丰田推出第三代普锐斯,7月14日雷克萨斯的混合动力车型“HS”型也推向市场。皇冠混合动力车型和雷克萨斯LS600h车型的价格约在2.27-16.77万美元间。丰田称,进入2010年后,全球的混合动力车的年销量将达到100万辆。 相似文献