Agbami展示深海技术

尼日利亚的最大深海油田——Agbami油田已经投入生产运行，标志着开创西非国家的新纪元。每天25万桶的海洋石油生产确实是规模异常宏伟而复杂，并且透过各行各业引领了无数创新技术，这个项目是以浮式生产储油和卸油设施（简称FPSO）大型船舶为基础，储油总容量约为220万桶，是由韩国大宇船舶海工建造的。该船停留在一个固定区域，大约距离尼日利亚海岸80英里，差不多要20年时间。     

改装旧船支援海洋石油——改装滚装客运渡轮作为海洋石油的高级辅助船正在新加坡船厂进行

对于海洋石油天然气行业来说，各种船的改装并不算新鲜事情。当海上新油田开发的时候，作业者总是要购买各种船只来应用，包括其中像服务于世界各地的浮式生产系统（FPSOs）是新造的，但是其它的许多船则是旧船改造的，使这些旧船可以延长使用寿命。     

水下作业有了新突破

组成壳牌Parque das Conchas区块的三个油田已经用水下油井和管汇进行了开发，每个油田都回接到一个处于中心位置的浮式采油储油船（FPSO）；该船系泊于1780米的水下。     

海上生产

通过海上浮式生产储油船（FPSO），可以开采到先前从未被征服的深海石油.据估计，在远海500米以下的深水域海床下已探明的石油存储量达到一千亿桶。     

浮式生产助力邦加油田

浮式生产储油卸油船（FPSO）是装备了油气处理设备以及成品油气储存设备的海上生产设施     

海上加热

浮式采油系统数量的不断增加正引起热交换器行业的激烈竞争。随着石油公司在更偏远的（通常情况为深海区域地区）的开发，浮式采油、存储和装卸浮式平台（浮式采油系统）正不断的普及。浮式采油系统需求的增长同时引起该设备建造技术的发展，泵、阀门和立管也都得以与改进的技术相适应。其中起着重要作用的热交换器的情况也是如此。     

一种自浮式防撞装置的防船撞性能分析

通过数值模拟研究了松浦大桥上采用的自浮式防撞装置的防船撞性能,建立了1 000t轮船及自浮式防撞装置的精细化有限元模型,研究了自浮式防撞装置材料强度、滚滑组件个数、耗能钢筒屈服强度对自浮式防撞装置防船撞性能的影响。结果表明,自浮式防撞装置能延长撞击时间,显著削减撞击力峰值,同时,采用强度相对较低的材料、增加滚滑组件个数有利于进一步降低撞击力峰值,对于耗能筒屈服强度,存在一个最优值使得撞击力峰值最低。     

全球石油、天燃气、煤炭能开采多少年

1、石油：全球石油已探明储量为12000亿桶、1630．3亿吨（2006年世界能源统计公布）。按2005年开采量计，可开采40．6年；预计未探明石油潜在储量可达9380亿桶；预计21世纪中期石油产量将达到顶峰（包括油沙、超重油、气变油、生物油、油母页岩等），本世纪后期将进入高油价期。     

离合器操纵机构应进行的维护作业

液压式离合器操纵机构的维护（1）检查离合器液压总泵、分泵及管路是否有渗漏或明显缺陷。（2）检查离合器储油杯中制动液是否足够。（3）排出离合器液压系统空气。当离合器储液筒液面降低很多或拆开管路时,易使空气进入液压系统,离合器液压系统中若有空气必须及时排出。     

野外作业如何保持柴油的清洁度

工程机械及车辆在野外作业时,由于风沙大、灰尘多,如果使用维护不当,会因过多的沙尘等杂质加速机件的磨损。而对于燃油供给系统来说,保持柴油高度清洁是减少系统机件磨损的重要手段,具体应注意以下几个方面:(1)保持储油筒(罐)的清洁　野外作业时一般用储油筒(罐)存储柴油,必须把储油筒(罐)口封紧,防止沙尘进入;每次加油前检查油口周围是否存在杂质,必须清除杂质后再加油;储油筒(罐)尽量放置在避风处或临时搭建的储油间内;定期清洗储油筒(罐),防止内部沉积物过多影响柴油的清洁。(2)保持加油筒清洁　野外加油常使用加油筒进行(有条件时使用手…     

油罐车海底阀的控制装置研究分析

通过对油罐车卸油装置的控制方式的探讨和分析,研究目前卸油装置控制方式的结构及特点,提出在结构设计时应注意的问题,为后续产品设计和优化更新提供思路。     

新能源客车的选型与应用

我国自2003年超过日本成为全球第2大石油进口国后，石油对外依存度不断攀升，2010年达到53．8％，超过国际能源安全警戒线，能源安全（主要是石油安全）问题日益突出。我国共有公路运输和城市客运车辆1297．94万辆，     

AC 6000 CIP空气过滤器 紧凑坚固 自动清洁 运行寿命长

LTA空气技术公司开发的AC6000-CIP型为一款结构紧凑、可全自动进行清洗的空气过滤器。基于该外形结构,该产品最适宜与机床进行直接连接。有气溶胶的废气经由一个双级静电式空气过滤器被排出。在这个穿流过程中,空气中包含的颗粒（气溶胶）被聚集在一起,通过收集器板之间的一个电子场区被偏转方向并离析出来。通过修正、改变收集器和电离器上设置的张力,可与不同的应用情况（比如,油或者是乳化剂等）进行匹配。在AC 6000-CIP空气过滤器上,只应用可以回收的过滤器元件。     

道路渣油储油池

道路渣油表面处治经过交通部技术鉴定和近年来实践证明,确是改善现有路面技术状况的有效措施,因此我省计划积极发展。渣油的包装,过去是用汽油桶,每吨需6个桶,每年以用油8000吨计即需油桶约4万余个,即使周转使用亦须准备3万余个。这样,势必大量购买油桶,同时装油费工费时,成本相应增高。为了解决这个问题,交通部、石油部派员来我省指导设计储油池工程,并于去年10月份建成储油池设备一座。经过使用,情况良好。渣油储油池设备可将油罐车运来的渣油加热至摄氏80℃,用泵将油泵入池內,发油时再将池内渣油加热,用泵泵出装桶或装入洒布车內。整个工程包括500立方米储油池一个,锅炉房一     

地下水封储油洞库岩体分级与支护技术研究

地下水封储油洞库是目前世界上石油战略储备的重要设施,为了保证该类大断面洞库的稳定,需要对洞库岩体质量进行准确评价,以便进行合理的支护设计。以某地下水封储油洞库为工程背景,选取4北洞室3个典型地段作为试验地点,采用现场工程地质勘察、三维摄影测量系统（ShapeMetriX 3D）及地质雷达测试技术相结合的手段,查明各地段围岩的工程地质特征及节理分布情况,应用Q系统分类法对试验地点岩体进行稳定性分级,依据工程类比和相关规范确定试验地段的支护方案,并运用FLAC3D数值模拟及现场监测的方法对支护效果进行检验。结果表明,设计支护方案合理,能够保证围岩的稳定。     

发动机三结合面渗油实例分析

某款发动机开发过程中,在发动机缸盖-缸体-正时链罩三结合面处,出现渗油现象.通过对渗油处的结构、受力及密封胶品等分析排查和台架验证,发现通过修改易储油结构、优化密封胶储胶槽以及减少缸体与缸盖装配后密封面的高度差等,可以解决渗油问题.结果表明,三结合面结构本身就存在渗油的风险,此处结构设计时要避免出现易储油结构,同时对3个零部件的高度差要严格控制.发动机初期开发验证阶段,可以通过机油中添加荧光粉等及早发现和规避渗油问题.     

关于油船装卸油量的估算

提出油船装卸油量简单的估算方法,用每次的装油量和油库的发油量之比值作出统计值,作为油船装卸油量的经验系数,以检验发油库收发油量是否准确.同时也可检查油船本身卸油是否干净,卸油操作是否规范.     

新时期加强采油企业设备管理的若干思考

新时期,国际环境错综复杂、充满变数,全球经济仍处于危机后的深度调整期,我国石油行业的发展面临着严峻考验。采油设备是企业的基本物质、生产工具和固定资产,是采油企业管理的重要内容。近年来,石油公司不断深化企业改革,强化企业内部管理,对我国采油企业的发展和整个经济社会发展影响深远。本文针对新时期我国采油企业设备管理方面存在的一系列突出问题作出简要概述,并合理分析各项问题产生的根本原因,从而提出解决设备管理问题的针对性措施。     

储油器作用简介

在1985年以后出厂的桑塔纳轿车上,人们发现在汽油泵与化油器之间出现了一个黑色的罐形部件,这就是本文所要介绍的新产品——储油器(Vorratsbehalter),又称稳压器。储油器采用工程塑料制造,它由盖、滤芯和外壳所组成(结构见简图)。它的主要工作原理是:由汽油泵输出的汽油通过进油     

新型液压冲击器回油储油腔的设计理论研究

在分析国内外液压凿岩机和液压碎石机结构的基础上，提出了一种新型设有储油腔的液压冲击器，有效地解决了活塞冲程回油背压高，活塞运动阻力增大的问题，并研究了这种储油腔的设计计算方法，为今后进一步改进现有液压冲击器提供参考。