客车换代迫在眉捷

一拖再拖的欧Ⅲ排放标准的正式买施终于有了下文。2005年12月23日下午,北京市环保局召开新闻发布会。正式宣布北京市从2005年12月30日起,开始执行国家第三、四阶段机动车排放标准（相当于欧洲3号、4号排放标准）。     

北京市环保局公布符合国Ⅲ排放标准的轻型和重型柴油车目录

近日,北京市环保局公布了符合国Ⅲ排放标准的轻型汽车和重型柴油车的新车型目.据悉,他们还将继续公布更多的达标车型名单.     

落实大气污染防治行动计划 加强机动车环保达标监管

中国的机动车的增长速度最近20年以来,变化速度是非常非常快的。虽然随着标准的升级和提高,但是污染物的排放总量也是在持续不断增加。到2013年底最新的统计数据,机动车的保有量达到了2.3亿,汽车接近1.3亿。环保部对机动车行业排放标准升级有一个总体进度表。按照工信部的公告和环保部的环保达标工作,从明年1月1日开始,无论是轻型柴油车还是重型柴油车,都要保证排放标准。     

北京市:“黄标车”淘汰补贴2011年取消

2010年11月30日,北京市环保局宣布,2010年11月26日,全市淘汰高排放黄标车总数达到4万0 621辆,已经完成了2010年北京市政府为民办实事确定的淘汰4万辆黄标车任务。2011年起,北京市机动车治理重点将开始向老旧车辆转移,国Ⅰ、国Ⅱ的机动车将被视为高污染排放的老旧车辆,列入淘汰的行列,淘汰的激励机制正在研究当中。根据科研部门的测算,15万辆黄标车淘汰后,每年可减少与机动车排放相关各项主要污染物排放315 t,其中一氧化     

全国城市汽车销售实施国Ⅳ基本情况调查(上)

我国汽车销售实施国Ⅳ标准早已拉开序幕,但几年来的实践显示其在全国各地的推进并不顺利,主要是相应油品难以在局部或全部地区供应到位。2013年7月1日,作为全国所有汽车能否全面实施国Ⅳ的节点,早被行业关注;其虽未成行,但2013上半年还是有许多城市通过文件搭上了这班车(个别地方仍可能未充分考虑到油品供应)。但不管是早已实施的,还是近期明确要实施的,它们总显得星星点点、难以统揽。于是本文予以归拢,但难以涉及所有,只作抛砖引玉。     

北京正式实施国Ⅲ机动车排放标准

2005年12月30日起，北京正式对轻型汽油车、轻型燃气汽车以及重型柴油发动机和重型燃气发动机（重型汽车）实施国家第三阶段排放标准。即从12月30日起北京市将不再允许销售国Ⅱ标准机动车，但依据“新车新标准、老车老标准”的管理办法，新标准实施后对现有在用车的使用并无任何限制和影响。     

分车型实施国Ⅳ排放标准的建议

CVEC建议重型柴油车推迟半年实施；轻型柴油车适当顺延；轻型汽油车实施国Ⅳ可按期实施；重型汽油车可提前一年实施。     

解析国Ⅲ标准对重货行业的影响

汽车尾气排放是城市大气污染的主要来源之一。如何还人们一个洁净的空间？国家出台了第三阶段排放标准。简称国Ⅲ标准（国Ⅲ标准等效于欧Ⅲ标准），明确规定：从2007年7月1日起，全国正式实施国Ⅲ排放标准。即自2007年7月1日起，机动车国Ⅲ标准将在全国强制执行!目前在乘用车领域，尤其是轿车和豪华客车及城市公交车，达到国Ⅲ标准要求的，也许不足为奇了；但是，在商用车领域，尤其是重货，大部分仍是国Ⅱ标准的。     

京重型柴油车出“欧六”标准

4月3日,北京市环保局公布新出台的两项北京重型柴油车地方标准,对柴油车排放的限制达到欧六水平。市政府将出资近2000万改造排放超标的国四、国五标准重型汽车。市环保局表示,新标准实施后,对不符合新标准的柴油车辆将停止办理车辆注册登记手续。据了解,两项标准将于7月1日全面实施。预计实施后,国     

上海将提前实施Ⅳ国标准

上海市环保局1月8日宣布，经国务院批准，上海将于2009年11月1日起，对全市新注册登记牌证的所有轻型汽油车，以及市内使用的公交、环卫、邮政、市政建设用车，提前实施国家机动车第四阶段排放标准，同时停止销售、注册不达标车辆。     

京V排放标准征求意见氮氧化物限值明显降低

3月12日．北京市环保局公布“京V“排放标准征求意见稿，相比“国lV”排放标准，“京V”排放标准中氮氧化物的排放限值降低了25％。北京市环保局表示．今年内，北京将力争在全国率先实行新标准，减少机动车污染物排放的同时控NPM2．5。     

部分地区N类轻型柴油车国Ⅲ标准暂缓执行

日前。国家环保部发布了《关于国家机动车排放标准第三阶段限值实施有关问题的通知》，规定从2008年7月1日起，所有生产、进口、销售和注册登记的轻型汽油车和M类轻型柴油车必须符合国Ⅲ标准要求。但所有在上海、南京、杭州、深圳等城市以及机动车污染严重的城市从2008年7月1日起销售和注册登记的N类轻型柴油车必须符合国Ⅲ标准要求，其余地区N类轻型柴油车销售和注册登记可过渡一年。     

北京将对商用车实施京V标准

近日,从2014中国汽车市场发展趋势论坛上了解到,北京计划在2014年年内对商用车实施第V阶段排放标准。据北京市环保局机动车排放管理处处长李昆生介绍,2014年北京将对重型车的排放加强监管,重点整治重型商用车排放不达标的问题。为此,北京计划在2014年年内对全部重型商用车实施第V阶段排放标准,并禁止低速货车在京销售。     

首个地面交通工具风洞中心开建

近日，北京市环保局副局长杜少中在接受北京青年报专访时讲：现在汽车尾气已成为北京环保中最重要的环境要素，“23％的可吸入颗粒物来自于机动车尾气排放”，为此北京专门成立了全国第1个“尾气处”，专门管理汽车尾气的治理工作。     

信息广角

据悉,目前国家环保总局正着手制定摩托车与轻便摩托车第三阶段排气污染物和噪声排放标准,以及摩托车燃油蒸发污染物标准与汽车车内污染标准。其中第三阶段摩托车排气污染物法规已公布了征求意见稿,预计2006年可正式出台。噪声排放标准现正在进行调研和相关的实验。摩托车燃油蒸发污染排放标准是新制定的标准,其目的是完善我国排放标准体系,解决燃油蒸发问题。由于没有控制要求,摩托车的燃油蒸发处于一种失控状态,既造成了环境污     

全国城市汽车销售实施国Ⅳ基本情况调查(下)

我国汽车销售实施国Ⅳ标准早已拉开序幕,但几年来的实践显示其在全国各地的推进并不顺利,主要是相应油品难以在局部或全部地区供应到位。2013年7月1日,作为全国所有汽车能否全面实施国Ⅳ的节点,早被行业关注;其虽未成行,但2013上半年还是有许多城市通过文件搭上了这班车(个别地方仍可能未充分考虑到油品供应)。但不管是早已实施的,还是近期明确要实施的,它们总显得星星点点、难以统揽。于是本文予以归拢,但难以涉及所有,只作抛砖引玉。     

行业新闻

全国：1/5城市大气污染严重 环保部科技标准司有关方面领导指出,目前全国约1/5的城市大气污染严重,113个重点城市中3/1以上空气质量达不到国家二级标准,机动车排放成为部分大中城市大气污染的主要来源。研究表明灰煤现象与机动车排放的氮氧化物和碳氢化合物存在明显的关系。一些城市臭氧浓度逐步在增高,个别城市发生光化学污染的可能性在不断增加,臭氧浓度增高和机动车排放的氮氧化物和碳氢化合物有密切的关系。     

北京发布2项“非道路机械”排放标准”

近些年来,一说控制机动车污染物排放,一般都将矛头重点指向汽车,而今后对挖掘机、装载机、推土机、压路机和叉车等用于工程、农业、园林的非道路机械也将控制其污染物排放。北京市环保局机动车处处长李昆生介绍:2013年北京市工地开     

机动车维修行业发展刍议

在交通运输行业中，机动车维修行业是一个开放度很高的行业，机动车维修市场结构怎样调整，行业管理该如何导向等问题，是业内人士思考和实践的重大课题。