创领传动科技 安享非凡品质 盖茨EPDM结构多楔带引入中国售后市场

自20世纪90年代末,汽车制造商已经逐步开始在新车型上安装EPDM（三元乙丙橡胶）多楔带。盖茨公司从发明世界上第一条汽车三角带开始,一直致力于汽车传动带技术和应用的革新。1994年,盖茨公司首次将高拉伸强度、高模量弹性体聚合物运用在汽车传动领域,从而发明了更加耐疲劳、耐磨损、长寿命的EPDM结构多楔带产品,并为其申请了专利。今天,盖茨将最新结构的Micro-VAT^TM EPDM多楔带产品（图1）引入中国汽车售后市场,取代之前的     

汽车传动带技术最新进展

汽车传动带是汽车发动机重要的零部件，也是传动带重要的组成部分。可以说，传动带的许多技术进步和发明与汽车工业的发展息息相关，如V带发明，切边V带、多楔带和同步带的快速发展，氢化丁腈橡胶（HNBR）应用于同步带、三元乙丙橡胶（EPDM）应用于多楔带等，都是为了适应汽车工业最新技术要求而获得迅速发展的。[第一段]     

汽车用EPDM橡胶多楔带的研制

目前,国内汽车用传动带一般采用氯丁(CR)橡胶V形切边带或多楔带,其使用寿命较短,且不耐高温。随着近年来对汽车动力性和环保要求的不断提高,发动机的结构日趋复杂和紧凑,发动机舱内的温度显著提高。针对这一情况,研制了耐高温的汽车用三元乙丙(EPDM)橡胶多楔带,其使用寿命可达到20万km以上,并且能够简化传动方式、节省发动机空间。     

多楔带轮系的布置,计算和寿命分析

介绍了多楔带的结构及特点，结合多楔带在汽车发动机附件传动系中的应用，总结了多楔带传动轮系的布置设计方法和原则，分析了多楔带的静态张力、动态张力和寿命及其影响因素，给出了相应的计算公式。所有公式在小红族轿车系设计中得到了应用与验证，其中带长计算的程序化实践证明具有实用价值。     

马自达的自我提升 长安马自达Mazda CX-5安全性深入解析

<正>从1886年奔驰发明第一辆汽车到现在,汽车工业已经走过了接近130年的历史,汽车技术趋于成熟的同时进步速度开始放慢,突破性的创新越来越少。在此背景下,有些人开始重新思考汽车的定义。奔驰便将"汽车发明者重新发明汽车"作为新S级的宣传口号。而马自达最新的创驰蓝天技术,也是通过对汽车各项基础设计的重新思考,来实现各项性能指标上的全面突破。创驰蓝天技术的核心目标是将驾驶、环保和安全完美兼顾。而对于安全,该技术主要专注于对车身结构的优化,高刚性与轻量化是核     

盖茨传动带在中国的发展

世界上第一根V带是由美国查理·盖茨先生在1917年发明的,同步带的圆弧齿HTD、GT也是由盖茨发明的。盖茨作为在全球传动带领域的先驱者,在中国发展已经有十二个年头了。这十二年来盖茨传动带得到了飞速的发展,品牌得到了广大客户的认同,同时,盖茨的发展是与中国汽车这几年的迅速发展息息相关的。     

浓缩意大利汽车精华-菲亚特汽车百年史

19世纪末期欧洲和美国工业革命时期,科技创新活动十分活跃,新产品新发明层出不穷.爱迪生发明了电灯,贝尔发明了电话,马可尼发明了收音机,马克辛发明了机关枪,卡尔·奔驰发明了汽车……新公司如雨后春笋般的出现,预示着人类的生活方式将有一个大的进步和改善.     

2012年度盖茨优霓塔中国区汽车经销商会议在济州岛召开

在春寒料峭的早春3月,2012年度盖茨优霓塔中国区经销商会议在风光迤逦的韩国济州岛华美达酒店隆重召开,来自全国31家经销商和盖茨公司的管理层以及汽车售后市场的同仁们济济一堂,共同探讨过去一年的销售市场表现,以及未来中国汽车售后市场的无限商机。会议首先由盖茨优霓塔亚太区总裁李瑞华致开幕词,李瑞华回顾了过去10年中     

汽车的昨天

谁发明了世界第一辆蒸汽机汽车？ 若问汽车缘何姓“汽”？追根溯源那是因为，在内燃机汽车“降生”之前，人类曾发明了装备蒸汽机的汽车。那么，究竟是谁发明了世界上的第一辆蒸汽机汽车呢？     

怎样开汽车上月球

汽车工业发祥百年来,展现在我们眼前的汽车犹如女大十八变,越变越好看,越变越先进。前80多年的基本表现在机械制造方面的进步和工艺的提高,近20年来随着汽车零部件分工的精细化,汽车电子的突飞猛进将汽车带进了"电子时代"。比尔.盖茨说,如果汽车工业和电子信息技术发展同步的话,今天我们可以开着汽车上月球了。     

高性能海绵密封条用新型EPDM

EPDM商业化生产至今已有40年的历史了,在这期间,EPDM的用量在逐年增加。现在,EPDM广泛用于汽车密封条、胶管、建筑门窗密封条、屋顶卷材和电缆等行业,是非轮胎领域使用最广泛的弹性体。生产商在EPDM上的投资目前还在继续增加。近年来,乙丙橡胶在饮用水和废水的密封制品、发动机     

亚洲汽车生产厂家推出超低成本汽车之路

2008年，亚洲的汽车市场将面临更为严峻的竞争形势。2008年底，印度塔塔汽车公司计划批量生产一款超低成本汽车（10万卢布，笔者曾在之前的文章中详细介绍过该汽车的情况），中国奇瑞汽车公司也推出其第二代批量生产的低价车型-A1。针对这种情况，日本、美国、欧洲和韩国的汽车厂家也纷纷采取了行动，开始各自的超低成本汽车的开发研制工作，如：本田公司计划将于2009年在印度和中国开始生产小型轿车；丰田公司计划在印度生产一款低价汽车（4000美元）；法国雷诺公司在与印度Mahindra＆Mahindra公司以及曰产公司进行低价轿车共同开发的同时，也就一款3000美元低价轿车的共同开发研制而与Bajaj汽车公司开始进行谈判。     

盖茨公司将弗瑞纳防冻液引入售后市场

为更好地服务日益增长的中国汽车售后市场,盖茨公司自北美全新引进弗瑞纳（FleetRunner）品牌产品。该品牌延续了盖茨公司追求卓越、精益求精的治业精神,依托专业完善的高素质经销商网络,为国内客户提供更多品质超群、值得信赖的汽配产品,让车主享受顺畅舒适、一路无忧的驾驶乐趣!     

雷诺：让浪漫与激情飞跃了百年

提起法国,人们的第一联想就是浪漫,法国式的浪漫无一例外地与鲜花、时尚服装、香水、联系在一起。只有你真正到了法国,才会发现其实法国人的这些浪漫表达体现了他们对优雅、精致、舒适生活的追求。另外,说到法国的浪漫与精致生活,我们还能想到法国的汽车工业。和其他汽车生产大国相比,法国汽车依靠自身的特质确立了世界领先的地位。保守的英国人发明了蒸汽机,从此,人们开始习惯了“轮子”上的生活;严谨的德国人发明了汽车,从此,人类的足迹可以踏上了世界上更多的角落;浪漫的法国人给汽车生活注入了更多的浪漫色彩,从此,汽车与浪漫有了一份不解之缘,雷诺汽车作为法国汽车的代表,它的百余年的历史演绎了一场沧桑、辉煌的经典传奇。     

不要混淆自主品牌汽车的研发

广州本田汽车技术研究开发有限公司（GHRD）一成立,该公司就宣布他们开始了中国汽车合资企业的自主品牌战略。此后,关于我国合资企业相继发布“自主品牌的发展计划”、合资企业均开始创建自主品牌的舆论,在各种形式的传媒上广泛传播。其实除了广州本田等寥寥几家,至今难觅还有哪些合资企业宣称搞企业“自主品牌”汽车的。舆论宣传上的混淆,将不利于合资企业自主品牌的建设,将延误我国汽车工业的自主发展。     

安全带、气囊和气帘

汽车上最早的安全带始见于1922年的一次汽车比赛，一名车手在自己的车上拴了一条绳子，把自己和汽车捆在一起，这使他在当天的一次竞赛事故中幸免于难。上个世纪50年代，福特公司开始大力推广安全带的使用。而现代的自收卷三点式安全带，则是由Volvo公司在1969年发明。安全带自从被世界各国作为法规强制性使用以来，已经挽救了成千上万人的生命，成为了汽车上最主要的安全性设备。     

方向盘后的奥妙——助力转向系统技术剖析

助力转向技术,英文称为power steering,最早可追溯至1902年是由英国工程师Frederick W.Lanchester所发明,这项发明的专利名称为＂液力驱动转向设施＂。其发明的初衷在于为了让一些自重较重的大型车辆能够更轻松的操作,而最先将其商业化的汽车厂商是克莱斯勒汽车,于1951年将其搭载在克莱斯勒的第六代Imperial车型上。随着汽车工业的发展,转向助力技术也呈现出异彩纷呈之势。     

正确使用安全带？

安全带的历史 王焕德：安全带是100余年汽车历史上十大发明之一．在中国是近10几年才开始尝试安装安全带的。1993年7月1日．是中国汽车工业和交通安全管理工作的一个新台阶．在这之前中国政府没有明确要求汽车上必须有安全带．更无法要求乘坐和驾驶汽车的人系安全带。     

比尔&#183;盖茨涉足全美汽车租赁公司

比尔&#183;盖茨成为了全美汽车租赁公司的第三大股东。但根据美国证券交易委员会透露，他与第一大股东Edward Lampert仍有旧艮大的差距，Lampert拥有全美汽车租赁公司39．9％的股份，他曾因收购了濒临破产边缘的零售商Kmart而名噪一时。     

轮胎使用常识

1888年J.BDUNLOP先生发明了最早的充气轮胎，这一轰动事件成为轮胎进化的开始。首先问世的是自行车轮胎，随即，为提高汽车性能，它也被用于汽车上。