正确养护自动变速器 延长使用寿命

在大多数司机眼中,更换自动变速器中的传动液(即ATF)与更换发动机机油是一样的,只要将旧油放出,拧紧放油塞,再加入新油,查查油尺就万事大吉了,其实不然。现代汽车自动变速器是高度精密的动力传输装置,多是由电脑控制的,装备有许多精密部件,如液力变扭器、太阳轮、行星轮和复杂而细小的油道等,它们对系统中的污染物和温度变化非常敏感,如果缺少必要的保养,自动变速器会出现工作粗     

上海通用车系各自动变速器传动路线

<正>五、81-40LE型自动变速器传动路线81-40LE型变速器为电控4速自动变速器,主要装配于上海通用凯越1.6、乐骋1.4和长安福特嘉年华轿车上。81-40LE型自动变速器的行星齿轮机构采用拉维娜式,前、后行星排共用一个行星架和齿圈,行星架上有长、短2个行星轮,长行星轮同时与短行星轮、齿圈和后太阳轮啮     

国产轿车自动变速器维修技术讲座(三十)

3．变矩器 (1)变矩器的结构液力变矩器由泵轮、涡轮、导轮和壳体组成,其工作示意图如图158所示。泵轮与变矩器壳焊接为一体,由发动机飞轮驱动;涡轮与变速器输入轴通过花键相连,是变矩器的动力输出端,同时也是自动变速器的动力输入端。动力由泵轮传递给涡轮,其传递介质是自动变速器油(ATF)。     

丰田U660E型自动变速器动力传递路线分析

1丰田U660E型自动变速器的结构特点新款丰田大霸王车、凯美瑞车采用的U660E型自动变速器为6速自动变速器,采用一个拉威娜式行星齿轮组和一个简单的U/D行星齿轮组(图1),换挡元件只有2个离合器、3个制动器和1个单向离合器。U660E型自动变速器的基本参数见表1所列,其动力传动机构简图如图2所示,前排有两级行星齿轮机构,前太阳轮与短行星齿轮啮合,     

本田飞度轿车CVT变速器结构原理与维修

四、电子控制系统 飞度轿车CVT自动变速器电子控制系统由动力系统控制模块、各传感器及电磁阀组成,变档采用电子控制模式,保证了自动变速器在各种条件下的驾驶舒适性。PCM接收各传感器和开关的输入信号,通过操作电磁阀,控制主动带轮控制阀和从动带轮控制阀,改变带轮的控制压力,从而改变带轮的有效直径,即改变自动变速器的传动比。     

从行星齿轮机构的变化看自动变速器的发展（三）

（5）太阳轮固定,齿圈主动,行星架被动如图10所示,齿圈顺时针旋转;齿圈与行星齿轮是内啮合,则行星轮顺时针旋转;因太阳轮固定,则行星轮在顺时针旋转的同时,还沿齿圈在顺时针公转,于是带动行星架顺时针旋转。这种组合为降速传动,传动比一般为1．25～1．67,可用于自动变速器的2挡。     

自动变速器行星齿轮机构的速比计算

2.ZF4档自动变速器(双行星排辛普森式)这是辛普森行星齿轮机构的改进型式。如图3所示,它将两个太阳轮分开,后太阳轮N21与输入轴常啮合为主动,前太阳轮N11可用离合器C2与输入轴接合成为主动,也可用制     

汽车自动变速器常见故障分析与检修

自动变速器是现代许多汽车重要装备之一。同时自动变速器由于结构精密、工作环境差、动作频繁，也是极易出现故障的总成之一。现就自动变速器常见故障原因进行分析并以实例探讨其检修方法。     

自动变速器不能升档故障的诊断

随着汽车保有量的增加，装备自动变速器的汽车越来越多。由于自动变速器是集机械、电控、液压一体化的精密设备，因此其故障诊断和维修均有一定难度。     

自动变速器常见3种故障检修

随着汽车技术的不断发展进步,越来越多的轿车开始装备自动变速器。预计再过5年,轿车上自动变速器的装车率将达到70％。由于自动变速器涉及机械、电控与液压方面的知识,是一个高精密的技术元件,一旦自动变速器出现故障,现在大多数维修工对此束手无策。在此,提供自动变速器常见的3种故障检修方法,     

摩托车速控无级变速器简介

目前,踏板摩托车通常采用的是皮带式无级变速器,其构造主要由主动带轮、从动带轮、传动皮带和离合器等组成.     

自动变速器的维护

自动变速器是现代许多汽车的重要装备之一。装备自动变速器的汽车不仅操纵简单,乘坐舒适,而且还具有良好的动力性和经济性。同时自动变速器又是一个结构精密,极易受伤的总成,要是使用不当或保养不好,很容易损坏甚至出现难以修复的故障。因此,     

自动变速器的维护

自动变速器是现代许多汽车的重要装备之一。装备自动变速器的汽车不仅操纵简单,乘坐舒适,而且还具有良好的动力性和经济性。同时自动变速器又是一个结构精密,极易受伤的总成,要是使用不当或保养不好,很容易损坏甚至出现难以修复的故障。     

丰田A43D液力自动变速器各档机械传动分析

液力自动变速器结构精密，性能优良，本文就丰田Ａ４３Ｄ液力自动变速器机械传动部分各档正、反向传动情况进行分析．     

奥迪车无级变速器故障诊断三例

无级变速器（CVT）和普通自动变速器的最大区别,是它省去了复杂而又笨重的齿轮组合变速传动,变速机构的核心组件是两组锥形轮,通过改变主动锥形轮与钢制传动链条接触的半径进行变速。无级变速器的传动效率高且稳定,传动比可达5-6,传动效率可达95％,而采用液力变矩器的自动变速器传动效率只有87％左右。     

韩系车型六速自动变速器动力传递路线

<正>韩系车型的现代/起亚汽车的各款车型中,除了进口现代汽车维拉克斯以外,其他车型所配置的前轮驱动的六前速自动变速器均是现代汽车公司独自研发出的同一款自动变速器,如图1所示。这款变速器分为A6LF×、A6MF×和A6GF×这三种型号。其中字母A表示自动变速器,数字6表示六前速;变速器型号的第三位字母表示级别,字母L表示大型,字母M表示中型,字母G表示小     

自动变速器行星齿轮机构的速比计算

二、几种典型自动变速器的速比计算1.丰田A45DL型自动变速器(辛普森式)早期的自动变速器广泛采用一般辛普森行星齿轮机构,它共用1个太阳轮,两组行星齿轮的参数是相同     

自动变速器油(ATF)及其检查更换

现在越来越多的轿车采用了自动变速器,它的内部构造非常精密,通常主要是由液力变矩器、离合器、油道和油泵等零件组成.而自动变速器油(Automatic Transmission Fluid)简称ATF,一种特殊的专用于自动变速器的高级润滑油,具有冷却、润滑和清洁等作用.ATF对自动变速器的工作、使用性能以及使用寿命等都有非常重要的影响.可以说,自动变速器保养的主要内容就是对ATF的检查和更换.如果疏于保养的话,最终会导致自动变速器出现油温过高、换档困难、打滑、烧蚀摩擦片等一系列故障.     

大众09G自动变速器新旧版本阀体的差异和维修时的注意事项

6速的大众09G自动变速器被广泛应用于不少大众车型上，经过几年的运行，09G自动变速器也开始出现一些常见的故障。09G自动变速器常见故障现象之一就是降挡冲击，这类换挡品质的问题在09G这种设计精密的电控自动变速器中出现的频率较高，常见的故障原因有阀体的问题，     

帕萨特B5自动变速器异响故障排除

装配自动变速器的车因为开起来轻便、省事,现在越来越多车主的喜爱自动变速器的车.由于自动变速器是一个非常精密的总成,其一般由变扭器、行星齿轮系、液压控制系统、电子控制系统、冷却系统等组成,科技含量高,结构复杂,因此一旦发生故障,维修起来,难度很大.只有全面深刻了解自动变速器的结构原理,掌握有关功能作用,运用科学的分析方法和维修技巧,才能够准确、快速排除故障.