做城市物流专家 江淮轻型商用车亮相北京车展

<正>在今年的北京车展上,江淮商用车直指城市"轻物流"这一新兴概念,以高端轻卡帅铃领衔,携皮卡、微卡、星锐等多款轻型商用车亮相车展。作为江淮旗下的优势产品,江淮轻卡在2014年一季度的销量成绩斐然,令同行为之侧目。面对江淮重新规划的"做强做大商用车、做精做优乘用车"的发展路线,商用车作为江淮的基石,更是要担起企业发展的大任。     

江淮战略转型中的文化超越

不久前，江淮汽车董事长左延安宣布了“坚持以商用车为基础，客车专用底盘、卡车重、中、轻、微并重，成功切入乘用车领域”的十一五规划。这一规划的出台，标志着江淮汽车正式进入了战略转型期。与以往的规划相比，其最大的特点是：从以商用车为主，转变为以综合整车为主，而且把江淮汽车发展成为具有国际竞争力的国内一流汽车企业。为适应这一战略转型，江淮汽车对自己具有40多年历史积淀的企业文化，同时进行了根本性的改造和超越。     

江淮商用车:展示创新技术实力

在2011上海国际车展上,国内著名自主汽车品牌江淮汽车携旗下乘用车、商用车、多功能商用车及核心动力总成等全系产品亮相。作为江淮汽车基础业务的江淮商用车,此次共携5款崭新车型参展。本次上海车展的主题为"创新.未     

自主事业磨难多

据东风汽车十二五规划,2015年,东风汽车产销量将突破500万辆,成为"国内最强、国际一流"汽车制造商。这给做商用车出身的东风汽车发展自主品牌乘用车提出了新的目标和挑战。相对于其它几大汽车集团,东风集团的乘用车可谓起步晚,经验少,各方面差距明显。东风自主品牌乘用车2005年才正式起步,这主要是由于当时东风考虑先把合资事业做扎实。同时,东风还要特别关     

延续极限越野的传奇

"做什么成功什么"的江淮在2009年又一次用市场业绩验证了这句之前媒体对它的评价. 乘用车旺销,助江淮成为综合型汽车集团 从2007年1月17日获得乘用车的准生证,2008年1月17日首款乘用车宾悦批量下线,到2009年乘用车销售突破10万辆,江汽集团用可见的3年时间完成了从商用车制造商向综合型汽车集团的华丽转身,获得更多的市场机遇和发展空间.     

布局后建设时代谋执市场牛耳

"做什么成功什么"的江淮在2009年又一次用市场业绩验证了这句之前媒体对它的评价. 乘用车旺销,助江淮成为综合型汽车集团 从2007年1月17日获得乘用车的准生证,2008年1月17日首款乘用车宾悦批量下线,到2009年乘用车销售突破10万辆,江汽集团用可见的3年时间完成了从商用车制造商向综合型汽车集团的华丽转身,获得更多的市场机遇和发展空间.     

江淮汽车扬州新基地正式投产

<正>2014年12月28日,年产10万台江淮汽车扬州新基地正式落成投产,与此同时,具有国际一流水准的中高端轿车化皮卡帅铃T6下线。扬州江淮新基地项目,是江淮汽车"十二五"战略的重要组成部分,项目的投产与新产品的下线,将为丰富与延长江淮轻型商用车产品线,优化产品结构、促进转型升级与提升企业市场竞争力,谋求在皮卡产品上的长远发展注入新的活力。     

江淮全系车型亮相广州车展

江淮汽车率领旗下全系乘用车、商用车、多功能商用车、新能源汽车,以及动力总成和关键零部件总计30余款产品,以其史上最强大、最完整的恢弘阵容亮相广州车展。"瑞风"与"和悦"在本次车展上,江淮汽车隆重发布了以客户为导向的"瑞风+和悦"     

商用车是江淮汽车发展的根基

2012年11月22日,第10届中国(广州)国际汽车展览会和首届2012广州国际商用车展同时开幕,江淮汽车以"诚品臻质·科技生活"的参展主题,携旗下全系乘用车、商用车、多功能商用车、新能源汽车,以及动力总成和关键零部件总计30余款产品精彩亮相。无论在乘用车展区,还是商用车展区,江淮汽车的参展阵容都不逊色于北京和上海国际车展,成为当之无愧的主角。     

和颜悦色 江淮和悦1.5手动豪华型

江淮和悦是江淮汽车三个平台中B平台的产物。从做商用车起家的江淮汽车,将和悦作为进军乘用车市场的第三个步骤。竞争激烈的市场环境,施加给自主品牌厂家的压力很大。在尚不具备技术和品牌优势的情况下,价格、配置、外观和品质就成为江淮和悦占领市场的主要发力点。     

布局皮卡市场:江淮扬州新基地落成

<正>随着国内消费观念发生变化,对皮卡文化认知的深入,以及城镇一体化和新农村建设,未来的中国皮卡,无论是国内还是海外,都有广阔的市场前景。2014年12月28日,年产10万辆的江淮汽车扬州新基地正式落成投产;与此同时,江淮中高端轿车化皮卡帅铃T6下线。扬州江淮新基地项目,是江淮汽车"十二五"战略的重要组成部分,项目的投产与新产品的下线,将为丰富与延长江淮轻型商用车产品线,优化产品结构、促进转型升级与提升企业市场竞争力,谋求在皮卡产品上的长远发展注入新的活力。     

2009年上半年卡车（中重型卡车）市场深度分析及后市展望

2009年上半年,在中国经济逐步回暖和《汽车产业调整和振兴规划》细则正式出台等因素的刺激带动下,汽车行业产销无论是环比还是同比均出现了较大增长。不过,由于《规划》中的利好政策主要针对乘用车,故商用车市场明显要弱于乘用车。中国汽车工业协会统计数据显示,2009年上半年全国总计销售汽车609．88万辆,同比增长17．69％。其中,乘用车销售453．38万辆,同比大增25．62％;商用车销售156．50万辆,     

第4个中国品牌日到来，江淮轻卡宣布6年不限里程质保

正2020年5月10日是第4个中国品牌日。为彰显自主品牌的质量和对用户的承诺,近期江淮轻卡做出了一个十分"大胆"的决定:在商用车行业普遍整车质保3年20万km、发动机质保2～3年的情况下,江淮轻卡创新性地提出"商用车整车最高6年不限里程质保、安徽康明斯动力车型5年不限里程的发动机质保"政策。人们不禁要问,这样的底气从哪里来?江淮轻卡何以对自己的产品品质高度自信?众所周知,与乘用车不同,商用车作为生产工具,寄托着卡车人养家致富的希望。车辆行驶时间、里程越长,发生故障的几率也就越大。江淮轻卡在     

商用车变速器自动化时代已来，DCT迎来新机遇？

正在新四化趋势的推动下,中国汽车行业正加速转型升级。相较于乘用车,商用车作为生产工具更注重性价比,技术升级的步伐相对较慢。但是近年来,随着法规政策的严苛以及用户需求的转变,我国商用车市场也开始踏上升级之路,尤其在节能、智能化等领域有着很高的需求。     

N721轻卡领衔:江淮商用车开始梦幻之旅

<正>乘用车业务渐入佳境,轻卡业务全面开花,重卡业务大有起色,客车底盘业务顺风顺水,这些利好因素使得一向以低调示人的江淮商用车高调出现在2010年北京国际车展上。     

蔚来在江淮的第二家工厂进入施工招标阶段

正近期,合肥公共资源交易中心发布"安徽江淮汽车集团股份有限公司新能源乘用车车身零部件建设项目施工总承包"招标公告。该项目相关负责人证实,"这个项目是蔚来汽车在江淮的第二工厂,目前的产能已经不够用了"。公告显示,项目合同估算价约为3.5亿元,计划工期370日历天。蔚来方面未对此做进一步说明。     

品牌的力量——江淮汽车举行品牌日

北京车展前夕,江淮汽车在其总部合肥举办品牌日,在技术中心前广场,乘用车与商用车产品左右两侧一字排开,强大的阵容和丰富的产品线,让人从中领略到江淮汽车不俗的研发实力。在随后的媒体沟通会上,更让人感受到江淮人的坦诚、务实与自信,而这些正是江淮品牌的力量所在。     

《中国自行车行业“十二五”规划》:科学合理勾勒产业发展蓝图

2011年是国家"十二五"规划开局之年。展望"十二五"规划,对我国不仅蕴含着重大战略机遇,而且调整和转型会孕育新一轮经济繁荣。自行车行业如何迈好这新的一步,是业界人士、专家学者及广     

我的汽车缘(十) 通用在中国商用车领域的探索

<正>通用的业务发展规划由市场占有率目标来拉动。因此,市场占有率目标促使着通用在尚未涉足的细分市场中开发新业务,这也便引发了通用在中国商用车领域的探索。就一般经济发展的规律而言,商用车市场的发展在开始时要超前于乘用车,但随着成熟市场的形成,乘用车与商用车的比率约为80%:20%,甚至商用车的比率还会更低。在20世纪90年代末的中国,虽然乘用车已经走上发展的快车道,但占市场比率仍低于商     

商用车曲轴企业逆势求变

<正>商用车特别是重卡的快速发展,不仅拉动了柴油机企业的迅猛发展,也在客观上促进了相关曲轴行业规模和能力的快速提升,但进入"十二五"后,商用车曲轴在上游市场需求减少、生存环境劣化、产能释放压力增大的情况下,生存取代发展成为最迫切解决的问题。为谋求企业生存权,积蓄后续发展的力量,逆势求变已经成为商用车曲轴生产企业的新常态。