各种自动变速器的比较

按照结构及原理,自动变速器可以分为4种类型,分别是液力自动变速器(AT)、无级自动变速器(CVT)、电控机械自动变速器(AMT)、双离合器自动变速器(DCT)。液力自动变速器(AT)液力自动变速器的传动部分主要由液力变矩器和多排行星齿轮组成,它仍然分多档、几速,实际上是能实现局部无级变速的有级变速器。液力变矩器除了起离合器的作用,还具有无级连续变     

2006款凯越AF20自动变速器动力传递路线分析

一、AF20自动变速器概述上海通用2006款凯越轿车装用了一款AF20自动变速器,它是日本AISIN AW公司生产的产品,为电子控制4速带有锁止离合器的自动变速器,它是专为发动机横置、前轮驱动的车辆而设计的,还用于欧宝威达-B等车型,其主要规格参数如表1所示。AF20为两轴变速器,即液压和机械部件安装在两根轴上,在输入轴和输出轴上都装有多片式离合器、单向离合器、     

重型汽车液力机械自动变速器应用概述

<正>自动变速技术经历了几十年的发展和演变,形成了当今车辆广泛采用的一项技术。自动变速器类型很多,目前主要有液力机械自动变速器A T(Automatic Transmission)、自动机械变速器AMT(Automatic Me-chanical Transmission)、机械式无级变速器CVT(Continuously Variable Transmission)、双离合器式自动变速器DCT(Dual Clutch Transmission),DCT也称为DSG(Direct Shift Gear)。     

奔驰724.0双离合变速器的结构原理与拆装(四)

正(接上期)八、双离合变速器动力传输发动机扭矩由发动机的曲轴传输至双质量飞轮,然后(取决于双离合器变速器的离合器)进一步传至双离合变速器的实心轴(输入轴1)或者空心轴(输入轴2)。双离合器作为两个分变速器之间的接口,在换挡操作过程中允许几乎无中断的扭矩进行传输。奇数挡(1/3/5/7挡)通过离合器K1接合,偶数挡(2/4/6/倒挡)通过离合器K2接合。驱动力矩由离合器通过齿圈齿廓传输至实心轴和空心轴(取决于所需挡位),然后通过由液压齿轮促动器接合的齿轮进     

国产轿车自动变速器维修技术讲座(一二一)

<正>输入轴与输出轴:两个离合器与两个输入轴相连,因此,当某一离合器参与工作后,便把发动机输出动力经离合器传递至相应的挡位中,为了实现反方向的倒车功能,在该款变速器中采用了三个输出轴(其中输出轴3就是用来实现倒挡功能的),如图797所示。输入轴1(如图798所示):驱动轴1通过花键与K1相连,用于驱动1、3、5、7挡。为了监测变速器输入转速,轴上有变速器输入转速传感器1-G632的脉冲靶轮。G632的靶     

认识摩托车自动离合器

离合器是连接发动机与变速驱动装置的重要部件,离合器的主要功能是实现发动机主轴(曲轴)与从动轴(变速器主轴)之间的运动及动力的传递和脱离,确保发动机动力平稳可靠地输出和彻底迅速地分离,以满足摩托车起步、变速、换挡、制动、怠速和停车的需要。随着摩托车技术的不断发展,新型的自动离心式离合器问世,相对传统的湿式多片式离合器而言,是一个革命性的进步。为此,本     

清本正源(三) 汽车零部件称谓的纠错

正双离合变速器≠自动变速器近年来,有较多媒体把双离合变速器DCT(Dual Clutch Transmission)称作双离合器自动变速器。其实DCT是以手动变速器为基础,将两台手动变速器的功能合二为一,整合在单一系统内的变速装置。其工作原理为,一套离合器控制奇数挡和倒挡,另一套离合器负责偶数挡。它有两根输入轴,一根为实心轴与奇数挡和倒挡相连,另一根为套在实心轴外面的空心轴,则与偶数挡连接。当车辆挂入奇数挡时,一套离合器接合,实心轴工作;另一套离合器分离,空心轴不工作。此时,其对应的下一挡位齿轮已     

95款奔驰S320挂档时打滑,不升档

车型:奔驰S320,底盘型号为W140,发动机型号为104.944HFM-SFI。它配置变速器型号为722.3。(722.3和722.4系列部件相同,722.5系列略有不同;1997年后生产S320配备722.6电控液压自动变速器。)722.3系列构造图如图1所示。     

自动变速器离合器的检修

自动变速器的机械机构主要由行星齿轮组和控制元件组成。自动变速器的工作主要集中在对行星齿轮组的控制上，其控制元件主要是离合器和制动器。一般自动变速器里至少有3套以上离合器。     

日产天籁自动变速器新技术(上)

一、自动变速器结构J31车型的自动变速器主要的一种规格是RE4F04B自动变速器。由于VQ35DE发动机的大排量、大扭矩,对RE4F04B自动变速器作了一些改进,以增强自动变速器的性能,结构示意图如图1所示。图1RE4F04B自动变速器结构示意图1.2-4挡制动带活塞2.倒挡离合器鼓3.变矩器壳体4.油泵5.制动带6.倒挡离合器7.高挡离合器8.前行星齿轮9.低挡单向离合器10.后行星齿轮11.前进挡单向离合器12.超速挡离合器13.低倒挡制动器14.输出轴齿轮15.输出轴惰轮16.前进挡单向离合器17.减速小齿轮18.主减速齿轮19.差速器壳20.输入轴21.变矩器22.后端盖23…     

上海通用GF6（6T40—45E）自动变速器动力传递路线分析

上海通用GF6（6T40--45E）自动变速器结构简图如图1所示，图中离合器C¨用于固定反作用太阳轮；离合器C瑚用于连接反作用太阳轮和输入轴；离合器C粕用于连接输入轴和反作用行星齿轮架；离合器C。小用于固定反作用行星齿轮架；离合器C。州用于固定输出行星齿轮太阳轮；低一倒挡单向离合器OWC从输入轴方向看，相应行星齿轮架只能顺时针旋转；传动链条用于连接驱动齿轮架和被驱动齿轮架。上海通用GF6（6T40-45E）自动变速器各挡位执行元件工作情况见表1所列。     

中国重汽亮出王牌试驾HOWO A7 4×2牵引车

SMARTSHIFT是一款自动机械变速器(AMT),它在机械变速器和干式离合器基础上,通过电控单元控制选档、换档和离合器的操纵. 　　 　　……     

自动变速器动力传递路线分析(七)--通用5L40E型自动变速器

5L40E型自动变速器是一个电控、5速(前进挡)、后轮驱动式自动变速器,用于上海通用生产的别克荣御和凯迪拉克,其基本参数见表1。一、行星齿轮机构与换挡执行元件5L40E型自动变速器采用拉维那式行星齿轮机构,由2个单排双级行星齿轮机构组成;换挡执行元件包括9组机械摩擦式离合器/     

德国ZF公司自动换档机械式变速器AS Tronic

最近几年自动换档机械式变速器(AMT)在技术上有了突飞猛进的发展,由于它具有降低驾驶员的劳动强度、提高乘坐的舒适性、减少离合器片的磨损和传动系的冲击、降低油耗等特点,欧、美各载货汽车生产厂商已纷纷将其应用到产品上,受到用户和驾驶员的欢迎。前两年改装AMT在价格上还需加价数千欧元,但现在已大幅度下降,达到用户完全可以接受的程度。 自动换档机械式自动变速器是在机械摩擦离合器平行轴变速器的基础上安     

国产轿车自动变速器维修技术讲座(一四九)

<正>(二)大众DQ500(0BT)变速器机械结构传动简图(如图1039所示):虽然DQ500(0BT)变速器仅比DQ250(02E)变速器多了一个7挡,但动力传递分配方面却有很大不同,发动机的动力依然是传递至两个离合器K1和K2上。但K1和K2所管理的两个分变速器的挡位却比02E变速器略有不同,从动力传递简图上不难看出,K1离合器管理的是奇数挡变速器(1、3、5、7挡),而K2则管理的是偶数挡变速器(2、4、6、R挡)。机械齿轮部分(如图1 0 4 0所示):与双质量飞轮连接的是双离合器总成的外转鼓,通过两个离合器内转鼓花键槽与两个输入轴相连接,由     

奔驰C180K车低速滑行车身发抖

故障现象一辆奔驰C180K轿车(采用204底盘和722.6自动变速器),当减速滑行至车速为15 km/h～20 km/h时车身发抖。故障诊断连接故障检测仪试车,当减速滑行到出现车身抖动时,自动变速器在2挡,液力变矩器锁止离合器的状态是"滑转",脉冲负载系数超过30%(图1);一直不降回1挡,直     

国产轿车自动变速器维修技术讲座（一三六）

0B5变速器的机械部分在 0B5变速器的机械部分我们主要学习的是双离合器与机械齿轮传动的连接,既然是双离合器变速器,因此就会形成两个子系统：分变速器1和分变速器2,此时变速器的机械齿轮部分一定会是两套装置。具体来讲我们可以通过图954会更直观的来认识。     

新款奔驰GLA(X156)新技术剖析(二)

<正>二、变速器1.手动变速器FSG310车型GLA200和GLA200CDI中采用了人们已在A级、CLA级和B级车中了解到的,带有6个前进挡的3轴变速器,如图7所示。所有车型都配备了双质量飞轮,以提高舒适度。2.7速双离合器(7G-DCT)自动变速器新款GLA级车采用了人们已在A级、CLA级和B级车中了解到的自动变速器7G-DCT(F-DCT 350)。该自动化3轴变速器由两个分别带有独立离合器的分变速器构成,具有7     

国产轿车自动变速器维修技术讲座(二十五)

四、波罗轿车001自动变速器结构与维修 (一)001自动变速器的结构特点上海大众波罗轿车001自动变速器是电子控制4速自动变速器．在变矩器内有锁止离合器．可在3挡或4挡时形成机械连接．将变矩器的液力传动变为刚性传动。001自动变速器外形如图126所示．内部结构示意图如图127所示．各换挡执行元件的位置如图128所示。它由以下几部分组成：     

双面离合器和双重离合器的机械式自动变速器比较

为使驾驶员有与驾驶自动变速器车辆同样的感觉．手动变速器正在向机械式自动变速器(AMT)演变。目前，有两种与传统中间轴式手动变速器结构截然不同的先进的机械式自动变速器．分别是双面离合器(DSCT)和双重离合器(DCT)的形式。比较了这两种机械式自动变速器，并分析了其主要优缺点。