ξ_o+ξ_o 型电力机车粘着重量利用的分析

为了充分发挥电力机车的牵引力,提高其牵引定额,粘着重量的利用是关健性问题之一。本文在这方面进行了较全面的分析,并提出了改进电力机车粘着重量利用系数的具体建议,可供设计新型电力机车时的参考。     

电力机车粘着牵引力的在线检测

轮轨粘着牵引力是决定电力机车牵引性能的重要参量，但不能被直接检测到。应用状态观测器的方法，以可检测量（牵引电动机电流和转速）为输入量，通过观测器输出可得到轮轨间粘着力的动态估计量，此方法可用于对电力机车动轮粘着牵引力实现在线动态检测。文中推导出观测器状态方程并给出模拟电路图。经初步试验，结果是满意的。     

长交路、轮乘制下如何抓好机车运用、保养质量

本文以中铁一局新运朔黄运输公司配属17台SS4改型电力机车在朔黄铁路实行长交路、轮乘制后。机车利用率高。人员紧，机车运用保养难度大的实际情况下，提出有效的措施提高机车运用保养质量。     

长交路、轮乘制下如何抓好乘务员教育培训工作

本文以中铁一局新运朔黄运输公司配属17台SS4改型电力机车在朔黄铁路实行长交路、轮乘制后，机车利用率高，人员紧，机车乘务员教育培训难度大的实际情况下，以运转车间为例，提出有效的措施抓好乘务员的教育培训。     

25t轴重调车内燃机车的总体方案研究

结合我国铁路发展２５ｔ轴重机车车辆的需要，对２５ｔ轴重调车内燃机车的总体方案进行了研究。分析了不同车辆构成的列车基本阻力及起动阻力，确定了牵引计算公式，计算了机车功率，校核了机车粘着重量，确定子机车轮径及牵引电动机的型式等。     

地铁列车牵引传动再粘着优化控制策略

为充分利用轮轨间粘着力,保障列车牵引/制动性能的发挥,提出基于全维状态观测器的地铁牵引传动的再粘着优化控制方法,当检测到车轮发生空转/打滑时,可根据转矩、速度等信息快速搜寻到当前路况下的最大粘着峰值点,并通过对给定转矩的动态调整,实现轮轨间最优的粘着利用.为兼顾系统的稳定性和动态响应性能,提出全维渐近状态观测器的极点配置方法,并建立了MATLAB/Simulink模型进行实例仿真和现场试验验证.试验结果表明:采用本文的控制方法再粘着的整体利用率大于80%,满足地铁列车的设计要求.     

南车株洲电力机车有限公司——中国最具成长性的城轨车辆研制企业之一

2009年8月20日至22日，中国南车株洲电力机车有限公司参加了“CRTS CHINA 2009中国国际轨道交通技术展览会”。电力机车和城轨车辆是南车株机的两大核心产业，无论是“中国电力机车摇篮”的光环和“中国电力机车之都”的美誉，还是在城轨列车方面自主研发国内首列A型地铁车辆的骄人成绩。身为我国轨道交通装备的领军企业，南车株机在轨道交通领域有着卓越而无法替代的成就。     

首批世界最大功率交流传动电力机车上北京环形线检测运行

2月15日，首批世界最大功率六轴9600千瓦交流传动电力机车，从位于湖南的南车株洲电力机车有限公司开往北京检测运行。     

我校主持设计的两台出口电力机车转向架的载体机车通过湖南省科技成果鉴定

2005年4月28日，株洲电力机车厂生产出口乌兹别克斯坦的客货运电力机车和出口哈萨克斯坦的四轴宽轨高速客运电力机车，在湖南省株洲市九方宾馆通过湖南省科技成果鉴定。     

高粘着利用机车的系统设计

本文指出，机车的高粘着利用是一个系统工程问题，文中由粘着牵引力的基本概念出发，从机械系统、动力与传动系统、控制系统等不同的方面阐述了高粘着利用机车的设计要求及方法，并从系统工程的角度论证了各部分合理匹配与协调。希望能对提高我国机车的设计水平起到一定作用。     

交直交电力机车矢量控制系统的研究

分析了交流传动电力机车矢量控制系统的特点，在比较两种不同的控制方案的基础上，给出了一种适合于电力机车传动的矢量控制系统，并对其进行了计算机仿真，仿真结果验证了该方案的可行性。     

电力机车司机室空调负荷的计算

本文参照建筑物空气调节负荷的计算方法，借鉴国外有关铁路机车司机空气调节的研究成果并结合我国的实际情况，以ＳＳ－Ⅲ型电力机车为例，对电力机车司机室的空调负荷量进行了计算。     

地震作用下加筋土挡墙稳定性分析

介绍了加筋土挡墙静力粘着稳定性分析结果；以此为基础对在水平地震作用下的加筋土挡墙的粘着稳定性进行了分析，研究了挡墙破裂面的形状与位置，推求了筋条的临界长度表达式，供工程设计参考。     

SS4改型电力机车功率补偿装置的改造

本文介绍了电力机车功率因素及其功率补偿装置的作用，并对朔黄线电力机车实际运用状况进行剖析，着重针对功率补偿装置的运用、故障现象和产生原因作具体分析，最终提出简单可行的改造方案并加以实施。     

8K电力机车功补系统主电路改进研究

概述了8K电力机车功率因数补偿系统的工作现状，分析了原有系统中主电路参数选取的不足，提出并综合比较了几种改造方案，选出了一种较适合8K电力机车使用的主电路参数改造方案，并通过计算机仿真验证了结论。     

普通机车与高速机车车体轻型化的比较分析

本文以韶山７型电力机车为参照，在对韶山７型电力机车及高速动力车车体进行静力计算的基础上，以质量为目标函数，通过对车体模型的灵敏度分析，总结了车体轻型化设计中应当遵循的一些基本原则，得出了几点有益的结论。     

电力机车车载自动过分相系统中的TagMaster RFID

我国电气化铁路的供电网采用分段换相供电方式，电力机车通过分相区时必须断电，以此避免拖带电弧损坏供电设备。传统的电力机车过分相方法是司机按照线路上设置的断合标志进行手动操作，接近分相区时先将机车操作手柄回零，然后断开主断路器，通过分相区后再以相反的顺序操作。[第一段]     

城市轨道车辆的粘着利用与节能

轮轨间的最佳粘着利用对城市轨道车辆节能起着重要作用.本文分析了城市轨道车辆的粘着特点,提出了改善其粘着利用的途径,并指出了装设粘控装置能实现最佳粘着利用,收到良好的节能效果.     

耐磨钢NM360的耐磨性能试验研究

NM360是在Q345基础上通过调整合金元素后生产的新钢种。还缺少摩擦磨损性能的评定参数，通过粘着磨损和冲蚀磨损试验用称重法测量其磨损量，测定了它的抗粘着和抗冲蚀的摩擦学性能，试验结果表明微量合金元素能改善材料组织，其性能优于Q345。并与国外同类产品的性能相当．     

用传递函数仿真SS3型电力机车的牵引起动过程

通过分析SS3型电力机车的控制系统与牵引过程，建立系统的传递函数形式的数学模型，用CSS仿真程序进行计算牵引过程，并将模拟某次列车起步运行的运算结果与该次实际起步运行情况进行对比，这种计算方法也可用于其他内燃、电力机车的牵引计算，还可用于探索列车提速运行方案的可行性，以及校核和提高运行方案的合理性。