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深圳港已成为祖国大陆众多港口中的一颗耀眼亮丽的新星,这是港航界的共同看法.2000年,深圳港完成了旅客吞吐量249万人次,货物吞吐量5697万吨(其中外贸货物吞吐量3007万吨),国际集装箱吞吐量399万TEU,分别名列祖国大陆港口的第11位、第9位(第8位)和第2位. 相似文献
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深圳港已成为祖国大陆众多港口中一颗耀眼的新星,这是航运界一致公认的。2000年,深圳港完成了旅客吞吐量249万人,货物吞吐量5697万吨(其中外贸货物吞吐量3007万吨),国际集装箱吞吐量399万TEU,分别名列祖国大陆港口的第11位,第9位(第8位)和第2位。深圳港已然后来居上,跃居全国港口的前列。 深圳港在中国是一个奇迹,深圳港的发展道路是独特的,其前景是广阔的。 历史回眸:小荷才露尖尖角 20年前的深圳港是从蛇口工业区开始那是中国改革开放的最早一块试验田,也 相似文献
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拥有两千年历史的广州港,曾是“海上丝绸之路”的始发港,商贾巨富纷至沓来,云集至此。如今的广州港以货物吞吐量3.4亿吨的强劲实力,在2007年全球港口货物吞吐量排行榜上居第5位;集装箱吞吐量达926万标准箱位居全国第五位,世界第十二位。 相似文献
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梁晋 《中国远洋航务公告》2004,(5):31-31
今年《港口法》已生效,各主要港口管理体制改革也基本到位,港口生产经营继续保持好的发展势头,货物吞吐量、外贸吞吐量、集装箱吞吐量等主要经济指标均实现超高速增长。 一、港口货物吞吐量继续保持增长 一季度,全国主要港口累计完成货物吞吐量73959万吨,比去年同期增长25.4%。其中沿海主要港口完成56349万吨,比去年同期增长24.6%;内河主要港口完成17610万吨,比去年同期增长28.2%;内河港口增幅高于沿海港口;营口港在沿海港口中增幅较为突出已连续三个月进入全国沿海港口货物吞吐量前10名;整合后的苏州港稳居全国内河港口货物吞吐量第2位。 相似文献
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深圳港发展概况
深圳港经过20年的建设和发展,已建成蛇口、赤湾、妈湾、盐田等9个港区,从事经营集装箱、散杂货、成品油、化学品的码头、仓储企业已达30多家.深圳港2000年货物吞吐量已达到5685.3万吨,列全国内地沿海第8位;其中集装箱吞吐量达到399.3万标准箱,列全国内地沿海第2位,列世界集装箱港口第11位.与此同时,港口安全管理水平随着港口的发展明显提高,有力地促进了港口快速、平稳、健康地发展. 相似文献
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据统计广州港货物吞吐量继2004年突破2亿吨后,2005年再上新台阶,货物吞吐量超过2.5亿吨,集装箱吞吐量达到468万标准箱,分别比去年同期增长16.3%和41.5%,港口货物吞吐量居全国沿海港口第3位,世界十大港口前列,已成为具备装卸储存、多式联运、物流运输、保税加工等多功能的现代化 相似文献
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<正>一、杭州港的现状及存在的问题 至2003年底,杭州市港口(含五县市港)共有码头经营单位691个,100~500吨级泊位1358个,使用岸线63478米,经营堆场面积101万平方米,港口从业人员约18000人。全港完成货物吞吐量6402万吨。其中杭州港完成货物吞吐量4662万吨,集装箱3833TEU,吞吐量名列全国内河23个主枢纽港第四 相似文献
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近几年来,深圳港口建设与发展迅猛,集装箱吞吐量已连续六年位居国内沿海港口第二,在世界的排名也由1998年的第十七位跃升至2002年第六位;同时,深圳港货物吞吐量虽已连续四年每年净增1000万吨,但排名却多年位居国内沿海港口第八或第七位,与年吞吐量均超亿吨的大港相差甚远. 相似文献
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《中国港口》2004,(1):36
表一全国沿海港口货物吞吐量前10名排序表(截止2003年12月31日)表二全国内河港口货物吞吐量前10名排序表(截止2003年12月31日)表三全国港口国际标准集装箱吞吐量前10名排序表(截止2003年12月31日)名次港名自年初累计(万吨)本月(12月)(万吨)自年初累计为去年同期(%)1上海315392867119.52宁波185241366120.33广州171061589111.64天津161811173125.45青岛140901197115.46大连126021108113.07秦皇岛125601200112.58深圳112241024128.09舟山5677485139.610福州4763425121.7名次港名自年初累计(万吨)本月(12月)(万吨)自年初累计为去年同期(%)1南京… 相似文献
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2003年,深圳港实现了“两个突破”:一是货物吞吐量突破1亿吨,达到1.12亿吨,增长28%,成为我国第8个亿吨大港;二是集装箱吞吐量突破1千万标准箱,达到1065万标准箱,增长40%,一年之内先后超过台湾的高雄港和韩国的釜山港,在全球集装箱港口的排名由2002年的第6位跃居至第4位。成为继 相似文献
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2006年长江干线港口完成货物吞吐量7.8亿吨,外贸货物吞吐量9400万吨,集装箱吞吐量380万TEU,同比分别增长19.4%、20.6%和40.9%。引航船舶28261艘次同比增长10,1%。继苏州港、南京港之后。南通港成为长江干线第三个亿吨大港。[编者按] 相似文献
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<正> 2002年,在上级交通主管部门的指导下,在深圳市委、市政府的正确领导下,深圳港口业全体人员同心协力,努力克服世界经济衰退以及9.11恐怖事件、美国西部港口罢工工潮等方面对港口运输的不利影响,积极实施“以港强市”的发展战略,港口运输继续保持高速增长的势头,全年完成货物吞吐量8765.9万吨,增长32.2%,其中集装箱吞吐量761.4万标准箱,增长50.0%。共有31家世界著名集装箱船公司在深圳港开辟近远洋国际集装箱班轮航线83条。全年新增国际集装箱班轮航线14条,平均每月靠泊班轮超过350艘次。无论是国际航线数量、航班密度,还是港口吞吐量的增长幅度,深圳港在国内均名列前茅。一个以深圳港为枢纽,覆盖世界十二大航区各主要港口的国际班轮网络体系已初步形成。深圳港在全球集装箱港口排名已由第八位上升为第六位。深圳港集装箱运输的高速发展,标志着深圳港作为华南地区集装箱枢纽港的地位更加巩固,在世 相似文献
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541万吨、752万吨、1042万吨、1358万吨、1507万吨,这是贵港港中心港区2001年至2005年每年完成的货物吞吐量。在过去的五年,贵港港中心港区货物吞吐量节节攀升,到2003年贵港港已发展成为西部地区、华南地区内河第一大港,跻身于全国内河港口的13强。在“十五”期间,贵港港全港货 相似文献
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关于深圳港口产业结构调整的思考 总被引:1,自引:0,他引:1
深圳经济特区建立以来,深圳港口建设取得了长足发展.国际集装箱班轮航线数量和航班密度居全国内地沿海港口之首;货物吞吐量居全国内地沿海港口第八位,集装箱吞吐量居全国内地沿海港口第二位和世界集装箱港口第十一位;深圳港作为全国沿海主枢纽港和华南地区集装箱枢纽港的地位正在逐步形成,并已成为华南地区国际贸易货物的主要进出口通道. 相似文献
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张钧雷 《中国远洋航务公告》2000,(10):50-51
谚语“八月观潮”,既有韵味,又含哲理。每到朔望之期,大潮毕至,奔腾呼啸,气象万千。祖国大陆港口8月生产之热潮,恰如海洋8月之大潮。从快报统计来看,截止8月31日,祖国大陆主要港口已经完成货物吞吐量10.8亿吨,其中外贸货物吞吐量3.8亿吨,与去年同期相比,分别增长19.7%和36.0%,祖国大陆主要港口连续保持凌厉增长的态势。再从海港、河港和集装箱港三个方面来看,到8月底,祖国大陆主要海港完成货物吞 相似文献