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一、柴油机企业加大客车行业竞争力度的原因分析
自2006年以来,我国柴油机生产企业明显加大了在客车市场上的竞争力度,分析其原因主要有以下几点:
(1)我国客车市场的发展很快,利润较高的大型客车自2001年起,其增速一直很高,2006年,柴油大型客车产量同比累计增长9.68%,柴油大客底盘增长57.92%;中型客车产量累计增长22.04%;轻型客车增速虽为9.26%,但轻客的柴油化在2006年度取得了实质性突破,达到41%以上,而且柴油轻客的增速为20.37%,大大高于汽油轻客(2.6%)的增速,使得轻客中柴油机的市场需求量相对增大。 相似文献
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2004年客车行业在平静中度过,全年产销量以小幅阳线报收。根据中国客车统计信息网发布的数据,2004年,55家客车企业累计产销各类客车分别为114215辆和115544辆,同比增长分别为3.94%和6.62%。与整个汽车行业产销量分别同比增长14.11%和15.50%相比较,客车行业的市场表现相对较差。然而,客车出口却风景这边独好, 相似文献
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一、客车市场产销分析
1.2005年大型客车是客车市场唯一增长的车型
据中国汽车工业协会最新的统计数字表明,2005年国内产销客车176849辆、178621辆,与2004年同期相比出现了小幅下降,分别同比下降2.6%和2.34%。 相似文献
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我国大中型客车2004年产销量已分别达到78712辆和78851辆,在数量方面.已是欧洲年需求量3倍多。我国是人口大国,随着今后经济的发展,未来我国大中型客车市场将成为汽车市场中另一个争夺的焦点,将成为全球客车市场的最大蛋糕。 相似文献
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从外部环境来推断,2004年的客车市场应该比2003年在“非典”笼罩下的客车市场要好很多,但实际情况却并非如此,2004年上半年,客车行业在国家第五次宏观调控和火车提速的多重影响之下,整个客车市场的表现很不如意,一方面在产销量上远未达到同比增长20%的保守估计(希望与2002年上半年基本持平),另一方面由于原材料涨价增 相似文献
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一、2004年汽车市场的分析 (一)2004年汽车产销量波动幅度很大,创造了历史最高水平,但是月产量也曾一度接近2003年同月水平,说明市场环境有急剧的变化 2004年前三季度汽车累计产量385.51万辆,与2003年同期相比增长19.28%;累计销量372.93万辆,同比增长18.36%。在三大车型中,产量同比增长幅度最大的是轿车,增长了22.02%,其次是产量同 相似文献
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2012年校车市场特点回顾校车销量达~lJ27120辆,同比增幅达到260%,占据客车市场的比例超过10%,成为拉动2012年客车市场增长的主力军1各月销量跌宕起伏,销量曲线一波三折。宇通客车销售7846辆,占据了近29%的市场份额,稳坐老大, 相似文献
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当我们回首2004年中国商用车市场时会发现,与异军突起而大幅增长的载货车相比,客车市场延续了2003年遭受“非典”的重创走势,继续趋“冷”同时行业利润大幅下降。是何因素导致客车行业深陷泥潭?2005年会走出困境吗? 相似文献
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在过去的一年里,客车市场取得了大丰收。根据中汽协会的统计,截至2007年底,客车产销双双超过36万辆,分别达到36.26万辆和36.04万辆,同比分别增长20.61%和21.57%,无论是国内市场,还是国外市场都呈现出较高的增长幅度。在各大客车企业的共同努力下,特别是国内主要客车企业的推动下,行业呈现出品牌竞争的良性发展势头,综合素质强的企业得到了市场的进一步认可。2008年,客车市场会有怎样的变化和发展趋势呢?我们不妨进行一番猜想。 相似文献
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1.商用车市场将迎来新一轮高速增长期
众所周知,中国汽车工业从商用车(尤指载货车,因按新分类方法客车占商用车的份额不足15%)起家,2004年以前,商用车曾一直是中国汽车市场的驱动主力。中国汽车工业协会提供的统计资料表明(如图1),1998年到2004年7年间,国内商用车市场年均增速达15.22%,高于同期GDP的平均增长速度。 相似文献
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伴随汽车市场的大好局面,大中型客车连续几年对汽车市场的支撑作用日趋显现。2002年客车市场产销量达到历年最好水平;高档客车进口需求回落;中型客车出口明显好于往年;大中型客车生产企业生产集中度明显提高。2002年我国大中型客车市场特征主要表现为,向国际化市场迈进,竞争加剧,价格战初见端倪。预测2003年宏观经济将推动客车市场需求继续走高,但客车产品价格总体将有所下降,产品竞争更加激烈。公路客运、城市公交、旅游出租等细分市场需求将稳步增长。 相似文献
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当我们回首2004年中国商用车市场时会发现,与异军突起而大幅增长的载货汽车相比,客车市场延续了2003年遭受“非典”的重创走势,继续趋“冷”,行业利润大幅下降。是何因素导致客车行业深陷泥潭?2005年客车行业是否会走出困境?是汽车界同仁共同关注的问题。 相似文献
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5月20日,2005年亚星客车工商恳谈会在扬州召开。扬州亚星客车股份有限公司宣布:2004年亚星客车累计销量4254辆,排名行业第10位,其中公交客车销量位列行业前三。2005年1~4月,亚星累计生产客车1360台,同比增长14.19%;销售1341台,同比增长13.84%,排名行业第7位,销售额也较去年同期增长15.34%。 相似文献
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众所周知,中国汽车工业从商用车(尤指载货车,因客车占商用车的份额不足15%)起家,2004年以前,商用车曾一直是中国汽车市场的驱动主力。中国汽车工业协会提供的统计资料表明(如图1),1998年到2004年7年间,国内商用车市场年均增速达14.38%,均高于GDP的增长速度。而这期间,重型卡车年均增长高达45.25%,呈现出国际罕见的水平。 相似文献
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2004年国内重型汽车市场进入“平稳增长期”,重型汽车产品已经完全进入“舒适型”阶段。国内20余家重型车企业2004年生产总量368803辆,较2003年同期增长40.9%;2004年销售总量370795辆,较2003年同期增长44.98%。2005年重型汽车产品即将进入“豪华型”阶段,预计全国重型汽车市场总需求35-38万辆。 相似文献