我国船舶建造情况如何?请看2001年订单抽样分析

本次调查共涉及全国31家大中型船厂.其中获取有效数据25份. 由于这25家船厂涵盖了CSSC、CSIC与地方实力派船厂,所以可以说基本反映了全国的主流现状.如2000、2001年这25家船厂的总计完工量为525万吨,同期这两年全国船舶行业总完工量为736万吨.2001年这25家船厂总接单量为401万吨,同期全国总计接单量为585万吨.(注:所调查之船舶系指2000载重吨或总吨以上之机动船舶)     

国内外最新信息传真

●日刊评2008年中国造船厂TOP10 根据中国船舶工业行业协会、各家公司发布的消息以及中国媒体的报道，《海事新闻》评出了2008年度新造船的TOP10。值得关注的是，在这份名单中。不但包括了中国一些大型国营船厂，几家近年来发展迅速的民营船厂也名列其中，特别是江苏熔盛重工和舟山金海湾船业，这两家新兴的船厂显得特别引人注目。     

民营船厂的成长之路

在中国造船市场中，除了两大国有造船集团、外资船厂以及合资船厂外，还有170多家活跃的民营船厂。这其中包括规模较大的江苏熔盛重工和扬子江造船集团。在2005到2009年期间，民营船厂的数量迅速增长，在2009年其总数达到了期初的两倍。     

德国开始建造第一条U212级潜艇

德国新型潜艇Ｕ２１２级首批四条艇中的第一条于１９９８年７月１日开始建造，承造这四条潜艇的主承包合同者是豪瓦尔兹－德意志船厂，蒂森北海船厂，由这两家组成承造潜艇的联合体，潜艇的建造发包人是德国武器采办局。     

裁员关厂!海工巨头难忍漫长“严冬”

正为了应对海工市场漫长的"严冬",新加坡海工巨头吉宝岸外与海事(Keppel OM)今年计划将继续裁员,这也是吉宝自去年裁员超过10000人后的第二轮大裁员。同时,吉宝将封存新加坡的三家船厂,加上之前关闭的两家海外船厂,吉宝已经封存了5家船厂。2016年,吉宝岸外与海事解雇了35%的员工,共计     

全球船厂手持订单座次排名

根据Yonhap News Agency的报告，截止到6月底，韩国的4家大型船厂接获的手持订单位居世界第一到第四的位置。第一名现代重工手持订单1174万修正总吨；第二名和第三名分别是三星重工和大宇造船与海洋工程公司，分别是827万修正总吨和741万修正总吨；现代尾浦船坞公司是现代重工两家分公司中的一家，以411万修正总吨位居第四。值得一提的是，以5月底的手持订单计，排在第五到第七的是韩国的其它三家船厂。截止到六月底的统计，中国的大连船舶重工以284万修正总吨跃居于第五，外界认为中国船厂对目前拥有全世界1／3手持订单的韩国船厂是一个潜在的威胁。     

船企的“剩者”之道

<正>十年间,全球活跃船厂消失了近60%,背后有何原因?在船企转型升级和船市竞争加剧的背景下,船企如何才能立于不败之地?据克拉克森前不久发布的数据显示,全球金融危机爆发后,全球活跃的船厂数量迅速减少,从2009年初最高的934家缩减到了2019年2月初的397家。这一趋势在中国尤为明显,到2018年5月,中国活跃船厂数量仅剩112家,差     

中国中小型船厂面临挑战

最近新造船订单的短缺使得船厂开始为今后的业务担忧．而这一问题在中国的122家中小型本土船厂显得尤为严重（本文所指“中国本土中小型船厂”是按照2011年产量排序，在中国所有非两大造船集团及外商独资或合资的本地船厂中，除去前20强）。这样的市场情况引发猜测，认为将有一部分船厂要么倒闭，要么合并以求生存。     

中国船厂变化及前景

中国船厂获得的订单在显著减少,而且与2010年初相比,仍能持有订单的船厂减少了90家。自从2008年末金融危机开始,中国船厂就面临困境。2010年初起,中国船厂的手持订单量持续缩水。截至2013年初,中国船厂手持订单总量为1832艘,合计1.094亿载重吨。以载重吨计,这一数据与2010年初的手持订单总量相比,骤减了47.3%。持续缩水的手持订单量     

民营船厂的成长之路

在中国造船市场中,除了两大国有造船集团、外资船厂以及合资船还有170多家活跃的民营船厂.这其中包括规模较大的江苏熔盛重工和扬子江造船集团.在2005至2009年期间,民营船厂的数量迅速增长,在2009年其总数达到了期初的两倍.     

波兰造船工业一瞥

这是一份考察报告,介绍了波兰造船工业中有代表性的3家船厂、3家船舶内装设备厂、1所船舶技术研究中心的概况,并以5点体会对波兰造船工业的发展特点作了评价.     

世界上第一家获得ISO—9001证书的船厂

韩国现代重工业有限公司Ulsan船厂已被授于ISO(国际标准化组织)—9001造船和海洋工程质量保证证书,这是世界上第一家获得ISO—9001标准证书的船厂。 ISO—9001质量保证证书是ISO—9000系列中最综合的标准证书,它是在1987年由国际标准化组织制定的国际质量保证标准。ISO—9001所认可的内容包括开发设计、生产、安装和服务等。该船厂     

亚洲船厂为第八代钻井船提交设计方案

据报道,五家钻井承包商正在竞争美国阿纳达科石油公司在墨西哥湾的一项钻井招标。四家亚洲船厂上周已向这些钻井承包商提交了第八代钻井船设计和技术规范。阿纳达科的钻井活动计划在2018年或2019年开始,将持续大约7年。参与竞标的五家钻井承包商包括Transocean、     

马鞍山造船企业发展之路

马鞍山市共有中远船厂、江湾（恒顺）船厂、万才船厂、和平船厂、美华船厂、天宇船厂、新桥船厂、江南船厂8家船舶修造企业，企业性质均为民营企业，认可等级除新桥船厂为Ⅱ级Ⅲ类外，其余为Ⅱ级Ⅱ类，累计年造船能力70艘。其中江湾（恒顺）和中远船厂分别为2007年、2008年当涂县政府招商引资进入，其他6家为本地造船企业，经营模式以租赁船台为主，兼顾修造业务。     

美国船舶工业发展概况（连载二）

2.结构2.1 产业结构 前面已经介绍,美国现有主要船厂96家,其中4家是海军船厂。海军船厂的分工明确,从20世纪70年代开始不再建造舰艇,只进行舰艇的维修和现代化改装。但这些船厂仍有很强的生产能力和技术力     

船机制造业中的成组生产

苏联《内河运输》杂志报道了苏联内河航运系统应用成组技术于船机生产的情况及其所取得的效益。苏联内河航运部的许多船厂,除了承担修船和造船任务以外,还要完成制造大量的各种各样的替换零件、备件、部件和船舶辅机的任务,例如,部内有22家船厂在为柴油机生产备件;有48家船厂在承担船舶辅机的制造任务。小批量的生产方式,以及与此相关的各种单项工艺过程的制订,对船厂广泛开展机械化和自动化作业不能提供有利的条件,也不能促使劳动生产率提高。在这些船厂中,欲要提高劳动生产率,顺利完成船机制造任务,主要方向之一应该是组织成组生产。     

7.4万吨自卸船改装成功山海关船厂瞄准单壳油轮改装打造新品牌

日前，山海关船厂为加拿大改装的自卸式散货船“阿卡迪亚”号顺利启航回国。这标志着山海关船厂承接的单壳油轮改装成自卸式散货船工程首战告捷，填补了我国改装大型自卸式散货船的空白，同时再次增强了企业在船舶改装领域的竞争力。据介绍，“阿卡迪亚”号属巴拿马型自卸式散货船，船型特殊、技术含量高、附加值高。这也是山海关船厂第四次将单壳油轮改装成其他不同功能和用途的船舶。     

山海关船厂瞄准单壳油轮改装打造新品牌

日前,山海关船厂为加拿大改装的7.4万t自卸式散货船"阿卡迪亚"号顺利启航回国.这标志着山海关船厂承接的单壳油轮改装成自卸式散货船工程首战告捷,填补了我国改装大型自卸式散货船的空白,同时再次增强了企业在船舶改装领域的竞争力.据介绍,"阿卡迪亚"轮属巴拿马型自卸式散货船,船型特殊、技术含量高、附加值高.这也是山海关船厂第四次将单壳油轮改装成其他不同功能和用途的船舶.     

中国船厂变化及前景

中国船厂获得的订单在显著减少，而且与2010年初相比，仍能持有订单的船厂减少了90家。     

全球超大型矿砂船营运船队透视

<正>目前VLOC领域内,中国船厂、中国船东及中国船级社均有较大的市场占有率。近年来,船舶大型化一直备受业界关注,我国造船及航运界均积极投入到高技术大型船舶的建造中。其中,超大型矿砂船(VLOC)更是业界关注的焦点之一,2015年30艘40万吨矿砂船建造合同在国内四家船厂落地,中国正式建立了在该船型领域的主导地位,