高寒地区冻土路基渗水盲沟施工技术

以哈齐客运专线路基防冻胀施工为依托,介绍了高寒地区季节性冻土地区路基渗水盲沟的设计、施工,并进行了抽水试验检测和一个冻胀期内的冻胀观测,取得了一定的成绩,能够为今后多年季节性冻土地区路基防排水技术应用提供一定的参考。     

高寒地区后张箱梁纵向裂缝成因分析、验证及处理

为研究高寒地区后张预应力混凝土箱梁的纵向裂缝成因及损伤机理,采用钻孔法检测结构内部损伤特征,并利用A baqus有限元软件分析孔道冻胀过程中的混凝土损伤行为.结果表明:低温环境下预应力孔道内水泥浆水化反应不充分、泌水受冻结冰膨胀是梁体混凝土沿纵向开裂的主要原因.冻胀过程中,孔道边缘混凝土率先受损,随后腹板内、外表面同时...     

高寒地区土的物理性质对冻胀性的影响及软土冻土地基处理的原则和方法研究(一)

分析土的冻结过程是研究高寒地区地基处理方法的一个重要环节,而土的物理性质对冻胀性的影响作用剖析是冻结过程分析的重要内容.通过研究,深刻了解土的物理性质与冻胀性之间的相互关系,进而为确定高寒地区合理的软土地基处理方法奠定基础.     

东北地区天然路基冻胀敏感性试验研究

在季节性冻土地区，土壤的冬冻春融往往是路基被破坏的重要因素，因此，对季冻区土壤冻胀敏感性研究有着重要的意义。将取自东北季节性冻土地区具有代表性的土样进行闭式冻胀试验，并求出其冻胀率。根据试验结果绘制冻胀率η-含水率w关系曲线，通过线性回归分析得出冻胀率与含水率的关系式。同时，还对土样中含泥率对冻胀性的影响进行了阐述。     

高寒地区土的物理性质对冻胀性的影响及软土冻土地基处理的原则和方法研究(二)

分析土的冻结过程是研究高寒地区地基处理方法的一个重要环节,而土的物理性质对冻胀性的影响作用剖析是冻结过程分析的重要内容.通过研究,深刻了解土的物理性质与冻胀性之间的相互关系,进而为确定高寒地区合理的软土地基处理方法奠定基础.     

高寒地区土地的物理性质对冻胀性的影响及软土冻土地基处理的原则和方法研究（一）

分析土的冻结过程是研究高寒地区地基处理方法的一个重要环节，而土的物理性质对冻胀性的影响作用剖析是冻结过程分析的重要内容，通过研究，深刻了解土的物理性质与冻胀性之间的相关关系，进而为确定高寒地区合理的软土地基处理方法奠定基础。     

高寒地区土的物理性质对冻胀性的影响及软土冻土基处理的原则和方法研究（二）

分析土的冻结过程是研究高寒地区地基处理方法的一个重要环节，而土的物理性质对冻胀性的影响作用剖析是冻结过程分析的重要内容，通过研究，深刻了解土的物理性质与冻胀性之间的相互关系，进而为确定高寒地区合理的软土地基处理方法奠定基础。     

兰新铁路路基土冻胀特性试验研究

通过不同含水率、压实度和外部荷载的封闭系统冻胀试验,研究了兰新铁路路基土冻胀特性。试验结果表明,在封闭系统下土体是否冻胀与初始含水率有关;冻胀率随含水率的增大而增大,随压实度的增大而减小,外部荷载对冻胀有抑制作用;基于试验分析提出了适用于兰新铁路的冻害防治措施是排水和隔水。     

季节性冻土地区高铁路基冻胀规律及防治对策研究

哈大高铁是世界上首条投入运营的新建高寒季节性冻土地区高速铁路。通过对哈大高铁路基冻胀监测数据综合分析,研究了路基冻胀发展变化规律,结果表明:路基冻胀发展包括初始波动、快速发展、稳定维持和融化回落期4个阶段,最大冻结深度普遍大于标准冻深;冻胀变形总体可控并趋于稳定,冻胀变形主要集中在表层级配碎石层,较高的路基含水率加剧了冻胀变形。建议后续路基冻胀防治应对设计冻深根据填料类别等因素进行修正,采用路基基床级配碎石掺水泥不冻胀整体结构,将冻胀观测结果作为沉降评估的重要依据。     

泡沫隔温技术在道路冻胀翻浆防治中的应用

我国西部地区气候严寒,随着国家西部开发战略的实施和公路快速建设,西部地区道路的冻胀翻浆等病害愈显突出。本文结合某高寒高原地区的地质与气候特点,通过将高强泡沫隔温材料用于路面基层,对防止道路的冻胀翻浆取得了较好的效果,丰富了我国道路翻浆的防治措施,为类似地区的公路建设提供了借鉴与参考。     

预应力混凝土斜拉板桥

初步对预应力混凝土斜拉板桥与连续刚构及斜拉桥在结构特点和经济技术方面进行了比较，结果前者的优势是明显的。并介绍了预应力混凝土斜拉板桥的应用现状及最新的发展。     

预应力智能张拉与传统张拉的比对试验研究

将预应力张拉力精度、同步精度、伸长量测量准确度三个指标在智能张拉和传统张拉方式之间进行了比对试验。试验结果表明,传统的张拉方式不能满足现行规范对预应力工程的要求,智能张拉方式能够满足规范要求、保证工程质量。     

六冲河大跨径预应力混凝土斜拉桥预应力后期束优化研究

斜拉桥的发展趋势是跨径超大化、结构轻型化,使其结构受力性能更为复杂,其受力性能的进一步优化显得尤为重要。以混凝土梁预应力理论为基础,选择六冲河主跨438 m大跨径双塔斜拉桥作为研究对象,对斜拉桥中最典型的大跨径双塔斜拉桥的预应力后期束配置进行优化研究,运用大型有限元计算软件Midas Civil对不同预应力度下的结构进行计算,分析其受力性能,使其在结构受力性能和经济性上更为合理,为混凝土斜拉桥预应力设计提供一定的参考。     

预应力张拉工艺质量控制

结合工程实践,探讨了在预应力混凝土构件中预应力张拉工艺控制要点,重点是如何建立准确有效的预应力措施.     

大跨度预应力地下通道结构设计

结合太原市南内环街东延某下穿高速大跨预应力地下通道的工程项目背景,首先分析该结构的特点与难点,然后综合考虑分析设计理念与技术、施工过程和后期运营及经济等因素,进行理论与计算的分析和研究,最后对今后采用此类结构的设计提出建议以供参考。     

预应力拉索锚头抗火性能试验

预应力拉索在大跨径桥梁结构中应用广泛,其火灾安全却面临严峻挑战。拉索锚头是拉索遭遇火灾高温时最薄弱的环节,若无专门的防火设计将造成极大的安全隐患,为此,以中国工程中广泛应用的热铸锚、冷铸锚和Wirelock锚三大类锚固系统为研究对象,采用平行钢丝束拉索足尺试件对其抗火性能进行研究。通过6个拉索锚头试件在有应力状态下的火灾试验(试验参数包括拉索锚固类型和应力水平),研究其温度场分布及锚固性能退化规律。试验结果表明:锚具内部温度分布不均匀,底端温度最高,前端最低;拉索锚固系统在高温下的滑移过程大致分为无滑移、滑移稳定增长和破坏3个阶段,其中热铸锚的无滑移段持续时间最长,约为60min,冷铸锚和Wirelock锚的无滑移段持续时间都在20min以内;3类试件的破坏时间即耐火极限相近;当构件破坏时,热铸锚、冷铸锚、Wirelock锚的临界温度分别为420℃~443℃、440℃~450℃、279℃~284℃;当拉索预应力水平从0.3增加到0.4时,拉索锚头耐火性能下降。     

预应力混凝土路面应力分析新思路

文中提出用有限元一无界元的方法计算预应力混凝土路面的应力和变形。针对预应力混凝土路面结构的特点，采用板底摩阻力的迭代处理模型和多向影射无界元，计算结果表明分析模型是正确的。采用的计算方法具有结点数目少、精度高、便于网格自动形成等特点。     

浅谈后张预应力箱梁桥施工工艺

后张预应力混凝土箱梁结构的桥梁以结构高强、轻型化、跨度长大化、施工机械化、装配化等优点，近几年在高等级公路上得到愈来愈多的应用，但混凝土箱梁对施工提出了更高的要求：需要严格的施工作业程序、技术较高的工人、精密的施工测量设备和高质量的材料。结合工程实例，谈后张预应力箱梁施工工艺、施工方法及施工控制要点。     

预应力混凝土空心板加固试验研究

＂单板受力＂是目前中小跨径桥梁的主要病害,分别对空心板相关指标以及结构理论承载能力等进行计算和理论分析,并通过原板未加固荷载试验和采用粘贴碳纤维补强加固对比荷载试验,结果表明,采用粘贴碳纤维加固补强与原结构共同受力性能良好,显著提高结构极限承载能力和开裂荷载。结合有限元思想结构进行内力分析,论证了目前中小跨径桥梁,基于＂单板受力＂采用这种加固方法加固的实用性和可靠性。     

预应力混凝土预制梁的温度影响

针对预应力混凝土预制梁在存梁期内因温度变化而产生温度应力和挠度，提出了预制梁在日照和日气温变化作用下的温度应力和挠度计算公式。