摩托车电子闪光器优化设计

1概述 早期的摩托车电子闪光器大多采用热丝式,主要是利用电阻丝的热胀冷缩原理工作的.在使用过程中,由于电阻丝经常受高温的冲击而呈红热状态,易损坏,工作稳定性差.随着电子技术的不断发展,电子元器件应用于摩托车电路中,出现了电容继电器型转向闪光器.它具有结构简单,体积小,工作稳定性好等特点,但因为继电器本身存在着机械触头,使其寿命受到相当大的影响,并且环境适应性较差.因此,现在摩托车上使用的闪光器大部分都选用二线制无触头电子闪光器,其优点为:     

阻丝弹跳式闪光器

闪光器也称闪烁断电器,它是串联在汽车前后转向信号灯和转向指示灯(仪表板)电路中,当汽车转向时,用以产生明显闪烁灯光信号表示车辆行驶方向。在国内传统使用的闪光器是一种带有电热丝和电磁线圈结构的闪光器,称为阻丝电磁式(俗称热线电磁式)如 SD56、SD57系列。这种闪光器的闪光频率不够稳定(随着电压和负载的变化而变化)、使用寿     

建议生产带保险丝的闪光器

解放牌汽车中,由于在转向信号灯线路中缺少与它匹配的保险装置,故一遇线路不慎搭铁时,常导致闪光器和转向信号灯开关或者双双烧毁,或者损坏其中的一个。笔者所在的汽车保修厂平均每车每年要换两套闪光器和开关。     

解放九吨系列平头柴油载货汽车电器系统常见故障的诊断

四、信号电路常见故障 (一)转向部分 1.转向电路工作原理(见图8) ①左转向控制电路:F12保险-闪光器5-危险警报开关、转向信号开关-搭铁.     

SG624B型闪光器

随着我国国民经济的调整,民用小型摩托车及两用车正在迅速发展。为保障行车安全的信号装置——转向信号灯,也已被采用。本型产品就是为上海生产 SM50摩托车配套而试制的闪光器。一、结构及工作原理产品规格为6伏、2只8瓦灯泡。工作电压为5.5～7.5伏;闪烁频率为50～110次/分;通电率20～65%。该闪光器属于直热常闭型弹跳式闪光器的一种变型产品。它     

蜂呜闪光器声级探讨

随着电子工业的迅速发展,电子式闪光器应运而生。有一些厂家生产的闪光器带有蜂呜装置。在JB2551—84《汽车用转向信号闪光器技术条件》中,没有对蜂呜装置作出规定,造成各生产厂家对电子闪光器的蜂呜装置性能要求规定不一致。许多工厂按JB3920—85《汽车用蜂呜器》标准的规定选择。JB3920—85规定蜂     

驾驶员的建议

我单位有一辆铃木牌二轮摩托车,装有转向指示灯,但因没有仪表灯,经常忘记关转向灯。于是我想了一个办法,在闪光器与转向开关之间串接一个小喇叭。这样当转向灯亮     

东风EQ1118GA型汽车电路“串电”故障排除一例

故障现象：一辆东风EQ1118GA型汽车,打开转向灯时闪光器发出“吱吱”声．按喇叭不响,同时雨刮器工作。故障检查：根据故障现象,初步判断为线路串电故障。首先用万用表对转向灯、喇叭、雨刮器线路和继电器逐一进行排查,各线路没有出现短路和搭铁现象．因此排除线路串电可能。尔后用试灯对转向闪光器插座进行检查,打开转向灯开关。     

BLAC—1型集成电路汽车闪光器获国家专利

BLAC-1型集成电路汽车闪光器采用集成电路,具有体积小、抗干扰、闪光清晰、通电率稳定、使用寿命长等特点.工作时继电器能发出“嘀嗒”声,替代了讯响器.此外,还兼有灯泡故障监视和危险报警功能.该闪光器是具有实用价值和推广意义的新一代汽车闪光器,曾获北京第三届发明展览会优秀发明奖.目前,该产品已获国家新型实     

丰田汽车维修技师培训教程（十四）电气系统诠断与维值（X Ⅲ）

（四）其他灯1．转向信号和危险报警系统（1）转向信号灯操作当操作转向信号开关时，转向信号闪光器打开转向信号CTLH或RH，它发出闪光，如图97所示。     

解放牌151型载货汽车左转向灯为何常亮

一辆解放牌151型载货汽车左转向灯一直常亮,此时开右转向灯闪烁正常;开危险报警灯时,右危险报警灯闪烁正常,左危险报警灯还是常亮不闪烁.于是怀疑线路有问题,左转向灯线与某根火线有短路现象.仔细检查之后,线路完好.再进一步分析,原来转向灯与危险报警灯共用一只型号为SG253的电子闪光器,该闪光器内有控制左、右转向灯的小型继电器J1、J2,发现控制左转向灯的继电器触点烧结在一起,换一只新闪光器,故障消失.     

摩托车用闪光器

摩托车用电子闪光器已全面代替继电器式闪光器,成为目前市场广泛采用的对象.它克服了继电器式闪光器的可靠性差、使用寿命短等缺陷.同样电子闪光器也存在一定缺陷,如压降大,用户在使用中稍有不慎容易损坏电子元件.目前,摩托车用闪光器还没有专用行业标准,在生产、检测中就只能引用JB 2551-84(汽车信号闪光器技术条件)标准,并根据摩托车实用特点进行检测.     

新型汽车转向报警闪光器

目前欧洲各国都采用较先进的电子式转向闪光器,从样品看其控制电路是由一些集成电路和电子元件构成,最终输出是依靠继电器触点,这主要由于继电器的动作以声音方式使驾驶人员注意是否正常工作,而且继电器触点功率大、寿命长,可承受瞬时短路不影响其性能。重汽公司引进斯泰尔产品国产化工作中,转向报警闪光器采用德国专利技术制造,集成电路为德国专有,对外不供应,所以国产     

电容式闪光器的工作原理

电容式闪光器的闪光频率较稳定,已被广泛采用。电容式闪光器通常有两种类型:电流型和电压型,其中电流型闪光器又分为电容器与外壳搭铁和不搭铁两种。工作原理如图所示(以嘉陵JH125L车为例):当接通电源开关K,电流通过常闭触点及线圈L1、灯泡负载等电路,使线圈产生磁力而吸合衔铁,拉开常闭触点,切断电源,此刻由于线圈的     

切诺基越野车转向信号装置工作原理与故障排除

目前，一些专业书籍上介绍的切诺基越野车转向信号装置与一般常用车型一样，由4个转向灯、2个转向指示灯、1个转向开关和1个闪光器(又称闪光继电器)组成，其电路见图l。但笔者在实际维修切诺基越野车时发现，该车型的转向信号装置电路与上述不同，若按照现有资料去维修该车型的转向电路，会造成误导。     

汽车灯具的维护与照明故障的检修

文中介绍了车外灯具的维护、汽车前照灯的安装调整、汽车灯光故障的检查步骤、照明系统控制线路的故障检查、转向信号灯闪光器和雾灯的检修与调试、灯光熔断器的检修与调试等。     

汽车信号闪光继电器的现状及其发展趋势

现代汽车上大量使用转向信号危险报警复合式闪光器，本文根据分析研究认为闭的燃弧是影响闪光器可靠性的重要因素之一，闭合弹跳对触点寿命的影响不小，通过对电磁系统和触点材料的优化可大大提高可靠性，探讨了烯贵金属在触点宫的作用，合适含量，触点材料的选用，叙述了闪光器由分立元件向集成电路发展的过程，指出其发展趋势是多功能，防干扰，采用厚膜混合集成电路。     

东风天龙牵引车闪光单元故障分析一例

随着东风商用车车载电器的应用越来越多,有一些意想不到的问题随之而来。天龙牵引车上转向灯配装的闪光器改为闪光单元,实现了主车与挂车转向灯控制的分离,即挂车线路正常并与主车的连接器接通时,打开转向开关,挂车转向指示灯及挂车转向灯才能正常工作,否则拄车转向灯不能正常工作。     

某种汽车信号闪光器声音强度的控制研究

本文主要对某种汽车信号闪光器声音强度的控制进行了分析与研究,并针对性的设计一款汽车信号闪光器来确保汽车信号闪光器的声音强度,提高驾驶员驾驶安全性。     

本田(HONDA)奥德赛(ODYSSEY)轿车电路--信号控制系统

1信号灯系统的操作与电路原理1.1转向与报警信号电路奥德赛轿车的转向与报警信号灯电路原理如图1所示。给转向信号灯供电的电流必须经过点火开关26、熔断丝F41、F42、F10,报警信号灯开关1的常闭触点,经绿/白线、闪光器2、黑/红线到转向灯开关3(在组合开关杆的右端),再经绿/黄线