半圆型防波堤地基承载特性的有限元数值分析

半圆型防波堤是适用于软土地基的轻型重力式结构,地基承载特性是工程应用中需解决的重要问题。以大型通用有限元软件ABAQUS作为分析平台,建立了波浪荷载作用下半圆堤结构的弹塑性有限元分析模型。结合工程实例,分别参照地基极限承载力、结构允许变位判别标准对半圆堤的地基承载特性以及影响因素进行了有限元数值分析,并与汉森公式计算结果进行比较。结果表明:基于允许变位判别标准下的地基承载力分析结果相对安全,地基极限承载力计算的有限元结果与理论公式结果基本吻合,证实了汉森公式对半圆堤结构的适用性。进一步利用有限元方法分析了地基土强度、基础宽度、加固深度等因素对地基承载力的影响。     

半圆型防波堤在滨州港防波堤工程中的应用

半圆型防波堤是一种新型的结构型式,文中通过对滨州港海港港区防波堤结构型式的分析研究,对这种结构的适用情况进行了初步探讨,可为工程设计提供参考。     

半圆型沉箱安装船的开发

为确保在长江口恶劣海况下高效率、高精度地安装半圆型沉箱,成功研制开发了坐底式大型半圆型沉箱安装专用船.该船采用半潜结构、坐底施工,具有抗风浪能力强、稳定性好的特点.其工艺特点是在船单侧舷外设置了3组6根水平外伸距离可调、竖直方向可伸缩的专用液压导向杆,自动化程度高,沉箱接靠、就位、安装方便快捷,定位准确;3组导向杆可供3个沉箱同时进行调位、注水、沉放和充砂的流水作业,解决了大型半圆型沉箱在长江口安装的诸多技术难题.     

长江口深水航道治理工程中的新型半圆型导堤结构设计

介绍半圆型防波堤和河口导堤在国内外的应用概况及在长江口深水航道治理工程中对半圆型导堤的设计创新和优化--半圆型浮式沉箱的导堤结构型式,提出堤顶淹没情况下半圆型导堤波浪力的计算方法以及半圆型结构的优化设计方法等.     

长江口深水航道治理工程半圆型沉箱的预制出运工艺

由中交一航局施工的长江口深水航道治理二期工程北导堤NⅡB标段和NⅡC-2标段的主要结构为全封闭半圆型沉箱.采用该种结构的堤身设计轴线总长度10 880 m,共使用单个长度为19.94 m的半圆型钢筋混凝土沉箱544个,沉箱单个质量约1 200t,分4种规格.根据半圆型沉箱结构特点,半圆型沉箱的预制采用水平分层的施工方法,分三层四次浇筑.沉箱在预制台座上预制完成后,通过千斤顶组顶升,步行式液压顶推系统顶推,纵横移车运移,斜架车溜放,将沉箱从预制场出运下水.     

中欧重力式码头结构设计方法比较

重力式码头是一种常规码头结构形式,世界各国设计方法各有不同。综合对比分析中国港口工程规范和欧标(英标)对重力式码头结构设计的理论基础、计算参数、荷载组合、抗倾抗滑稳定验算和地基承载力验算等。结合算例,定量对比计算方法的差异,提出采用欧标进行重力式码头设计时须加以关注的方面。结果表明欧标(英标)计算方法总体偏于严格,尤其当采用土体强度考虑分项系数的验算方法时。     

天津港地区采用大圆筒结构设计方案研究

多年来,大圆筒结构的应用一直受到港口工程界和学者的关注。本研究通过对同类结构的分析比较,在总结各种应用经验的基础上,就其结构设计计算中的某些问题进行研究与探索,以供讨论。同时,希望本研究能为大圆筒结构在大规模推广和应用到海上围堰、防波堤、码头等工程中提供参考。     

钢筋混凝土轨道梁最优断面尺度的确定

针对钢筋混凝土轨道梁荷载基本相当而断面尺度差别较大的问题,分别选取典型轮压工况下桩基轨道梁和弹性地基轨道梁两种结构形式,采用二维弹性支撑连续梁模型,利用大型有限元软件STAAD进行数值分析。钢筋混凝土轨道梁截面高度是轨道梁内力的一个重要影响因素,其他条件不变的情况下内力随梁高增大而增大;弹性地基轨道梁截面高度以0.4~1.0 m为宜,且应配置抗剪受力钢筋;桩基轨道梁最优断面主要受桩间距影响,在轮压和桩间距一定的情况下存在一个所需钢筋最小的梁高,此梁高可作为设计梁高。     

基床式基础防波堤的动力软化判别标准的研究

以长江口深水航道治理二期工程为依托,进行基床基础防波堤的动力软化判别标准的研究,分析在波浪作用下3个不同沉降量的典型断面下卧地基土的自重应力、附加静应力、波浪作用的附加动应力分布间的关系,初步得出该地区软粘土可能出现动力软化现象的判别标准。     

轻型动力触探在地基勘察中的应用

文中简要介绍了轻型动力触探现场试验的试验要点,重点介绍了试验影响因素,数据整理及注意事项。     

深水软基半圆体弧线段安装施工关键技术

根据半圆体结构特点和现场工况,对起重船安装半圆体工艺进行技术创新,介绍施工工艺关键技术。解决了弧线段安装中遇到的问题,为类似工程提供一定的参考依据。     

圆形截面钢筋混凝土受弯构件正截面承载力的简化计算

圆形截面钢筋混凝土受弯构件设计时,使用《混凝土结构设计规范》（GB50010—2002）中给出的正截面承载力计算公式会遇到求解超越方程的困难。文中提出了简化计算的方法,可以方便地用于工程设计和强度复核,且具有较好的精度。     

中美欧日桩基承载力设计规范比较

针对中美欧日各国关于桩基设计方法的异同,在设计理论基础、单桩轴向抗压承载力、单桩抗拔承载力和水平承载力等方面进行了综合对比分析。并以工程实例为基础,计算了桩的抗压、抗拔极限承载力和折算允许值,得出中国规范安全裕度适中、水平承载力计算方法涵盖面广、可向海外推广的结论,并提出了工程设计中的关注点。     

地基承载力的常用提法及其工程应用

地基承载力有多种提法,如容许承载力、极限承载力、承载力特征值、根据地基的荷载条件与土性指标计算的承载力、勘察单位在工程设计前提供的承载力等;明确各种地基承载力的工程意义,对应用是重要的.文章分析了获得各种常用承载力计算方法的前提条件,提出工程应用中应当注意的问题.对地基在垂直、水平荷载共同作用下的情况,给出了地基承载力的计算公式.为正确的应用各种提法的地基承载力提出了建议.     

海洋目标的雷达截面积预测

概述了海洋目标的雷达截面积（RCS）的预测方法,讨论了模型测试雷达截面积的方法、满足测试要求的条件关系式以及在波动目标条件下测试距离的关系式。对于复杂的海面船舶目标,其RCS的合成计算将遵循一定的规律。在一定的条件下,复杂形体的目标平均雷达截面积近似地由局部反射区域平均雷达截面积的算术和来确定。     

基岩地基区岩土工程勘察要点解析

基岩地基区沉积环境复杂,应选择适宜的钻探工艺和设备,分析钻进中的异常现象,合理划分风化层;对照芯样核对现场记录,确保定名和分层准确;注重重型动力触探的应用;合理估算风化层的地基承载力、确定桩基设计参数;选择适宜的估算嵌岩钻孔灌注桩承载力的方法。     

英标单桩桩基承载力计算方法研究

结合实际工程总结了国外工程中广泛认可的计算开口摩擦桩单桩桩基承载力的方法,并与国内计算方法进行对比,发现了国内规范的一些不足,为进一步利用国际标准设计打下基础.     

十字板抗剪强度换算软基加固强度的公式对比

目前国家标准和水运工程相关检测规范中,未明确十字板抗剪强度和地基承载力的换算关系,导致利用十字板剪切试验检测地基承载力的评价标准不统一。通过对岩土勘察、公路、铁路基础设计规范中十字板抗剪强度换算地基承载力的公式进行对比,并以某软基加固检测工程为例,运用多种公式进行承载力的计算和验证。结果表明,根据《建筑地基基础设计规范》推导的简化公式更适用于软基处理加固效果的评价,可作为十字板剪切试验检测软基加固承载力的验收依据。     

港珠澳大桥主体工程桥梁DB01标段工程地质分析

本文简要介绍了港珠澳大桥主体工程桥梁DB01标段第一合同段的地质勘察工作和成果;通过对不同桩型单桩承载力的估算与分析,提出了桥墩基础采用嵌岩桩（钢管复合桩）的建议;通过单桩承载力理论计算与试桩数据的对比,确认了提供的桩基参数是准确、可靠的。