寻找“摩都”

我国摩托车产业要实现由大到强，走产业集群之路是必须的，行业的发展趋势也很明显，就是要打造“超级航母”、“摩都”。一方面“摩都”是摩托车产业集群的最高形式，也是行业整合得助跑器，能帮助摩托车产业走向成熟。另一方面，我们要由大到强，要打造摩托车产业的“超级航母”，就需要建成一个巨大的干船坞，因为在航行之中，我们必须寻找码头。[编者按]     

摩托车 路在何处 驶向何方

城市禁止摩托车上牌照，看似影响了摩托车的生产、供应、销售，对摩托车行业的发展颇为不利。其实，由于禁摩的同时，也禁掉了摩托车作为个人交通工具这一主要功能，所以，因禁摩而受影响最大的恰恰是摩托车的使用者——最大多数的改革开放受益者。这也是我们在以人为本的大环境中讨论因“禁摩”而引发的种种议题的原因。     

“九五”摩配企业经营新思考

纵观近两年摩托车市场的产销形势,真可谓“山雨欲来风满楼”。国产摩托车首次出现全行业滞销,库存增加,销售价格下滑,资金回收缓慢,利润大幅度下降,这不可避免地波及到摩配行业,尤其是为主机厂配套的骨干企业。如何把握市场脉搏,扭转下滑局面,是主机厂也是摩配企业研究的首要课题。尽管行家们通过分析国家产业政策、宏观经济发展状况、市场潜力、外部环境等,认为“九五”期间,中国摩托车行     

“禁摩”丧钟敲响——杀开一条血路

全球经济低迷，摩托车出口受阻，中国摩托车行业已走进了发展的“黑夜”。在这种情况下。不得不将重点转向国内市场．一纸摩托车下乡令．厂商向农村蜂拥。前景却甚不明朗。显然。中国摩托车行业已是四面重围，前路满是拦阻。在如此环境中，要生存发展。就必须撕碎“禁摩令”，杀开一条血路，打开“禁、限摩”封杀下的城市市场。     

重庆摩帮建设称雄——建设集团今年前五个月摩托车产销均居重庆摩帮首位

今年堪称中国摩托车行业的拨乱反正年。国家有关部门的一系列治理整顿“组合拳”。如生产准入的实施、国2排放标准的执行。一车一证制度的落实。打乱了行业惯有的秩序。引发了对中国摩企实力的重新认识。重庆摩帮——这支中国摩托车行业的主力军和生力军，在这一系列“组合拳”下，开始重新排序，曾为“中国摩托两巨头”之一的建设集团再度崛起。执掌了重庆摩帮之牛耳。     

2002年摩托车工业总产值916．4亿元

2002年是我国摩托车工业变革最大的一年，也是我国加入WTO后的第一年，市场竞争环境和游戏规则就像一个助推器，推动摩托车行业向前发展。尽管国内摩托车市场面临种种困难：价格战、一些城市“限摩、禁摩”、企业普遍资金短缺等，但摩托车行业仍稳定地向前发展，产销量创新的世界记录。同时又新开辟了几十个出口市场，2002年摩托车工业总产值(1990年不变价)为916．4亿元，     

大幕再启：第十三届中国国际摩托车博览会

经过紧密的策划与筹备，第十三届中国国际摩托车博览会终于在2014年11月14日-17日在重庆顺利举行。相比于以往，今年的摩博会时间更晚，但好在内容并没有让大家失望。参展厂商依然全倾全力地为大家奉献了一场精彩的大“秀”。无论中国摩托车行业面临着多么严峻的挑战。重庆摩博会始终堪称是这个行业一年一度的盛宴。时至今日，从数据上看。中国也仍然是在世界上名列前茅的摩托车产销大国，中国摩托车行业需要这样的平台来展示成果，行业实体间也需要更多的沟通与交流。当然，作为摩托车爱好者，我们希望看到更有诚意的产品，因为重庆摩博会上的主角们才是我们看得见、摸得着的梦想。所以，这一次，我们不看风度看态度!     

银钢举办答谢晚宴主题突出：选择银钢 共襄盛举

10月17日,第十二届中国国际摩托车博览会在重庆悦来国际会展中心盛大开幕,作为摩托车行业最早品牌之一的银钢集团以独特的摩旅文化特色高调参展,其丰富的摩旅系列车型和摩旅文化用品,让到场的经销商和摩友深切体验了一次奇特的“摩幻”之旅,成为摩博会上的一抹亮色。     

五“芯”图霸

2006年,中国摩托车行业凸显狂飚突进之势,一举跃上年产2000万辆大关。然则,在火热的表象下寒流滚滚,诸多摩企备感步履维艰,甚者被市场无情汰除,被逐出中国摩托车的竞争舞台。沧海横流,方显出英雄本色。建设摩托凭其百年军工的深厚积淀,凭其与世界摩托强企日本雅马哈的携手之利,凭其用“芯”做摩托的独到胆识,笑傲2006年风云变幻的中国摩托车行业。2007年,中国摩托车行业前景难料、扑朔迷离,不少摩企禁若寒蝉,而建设摩托宣称,将挟2006年之威,全力发动五“芯”战略,大力掀起五“芯”风暴,在中国摩托车行业实现这样一幅动人的愿景——     

国Ⅲ：摩企大突围

金融危机之下，中国摩托车的出口市场严重下降．且这种冲击仍在延续，尤其是欧美市场，恢复速度显得比较缓慢。而与摩托车出口受阻这“外患”不同的是，城市“禁摩”的持续，摩托车行业政策的推行，成为了影响行业发展的“内忧”。其中最为显著的就是摩托车国Ⅲ标准带来的压力。     

不一样的精彩——第十二届中国国际摩托车博览会专题报道

2013年10月20日，为期四天的第十二届中国国际摩托车博览会（以下简称“摩博会”）在重庆成功落下了帷幕，对于中国摩托车行业来说，一年中的最后一件大事也终于得到了完美收官。     

关于缓解城市交通拥堵适度放开“禁限摩”城市摩托车行驶的提案

编者按：2010年11月份，湖南郴州政府宣布“禁摩限电”，引发了“千人散步”抗议事件，引起社会广泛关注，“禁限摩”问题再次成为民众讨论的焦点。上世纪80年代北京率先实行“禁限摩”政策后，各大中城市相继效仿，多年来，“禁限摩”政策对摩托车行业发展的制约、给民众生活带来的不便有目共睹。     

继续行驶在年度增长轨道上--我国摩托车行业2005年运营综述

尽管消费税、“禁限摩”、成本上涨等多重不利因素依然存在。但是我国摩托车行业累计产销量在2005年又攀新高,实现了连续7年的增长。来自中国汽车工业协会的统计显示。2005年我国摩托车行业累计生产摩托车1776.7万辆。同比增长6．75％;累计销售摩托车1774.5万辆。同比增长6．52％。总体而言。2005年摩托车行业运行呈现出以下特点。     

如何实现摩托车行业的“结构调整”——记第四届中国国际摩托车、电动车及零部件交易会高峰论坛

2013年12月20日,第四届中国国际摩托车、电动车及零部件交易会高峰论坛在广州市中国进出口商品交易会展馆（广交会展馆）举行,本次论坛由中国摩托车商会主办、摩托车信息杂志社承办,以“如何实现摩托车行业的‘结构调整’”为主题,邀请相关部门领导及行业精英、摩界领袖人物等共计200余人出席。     

＂摩幻＂之旅 再创雄风——银钢参加第十二届中国国际摩博会

作为摩托车行业最早的品牌之一，经过多年的积淀与发展，银钢集团全新的品牌战略和旗舰车型已经成型，产品阵容日益强大。在第十二届中国国际摩托车博览会（简称摩博会）上，银钢集团的展区面积达N2000m^2，以“摩幻之旅”为主题，携银钢mini、银钢山地王摩旅版、“X战警”、兽车250等多款车型强势出击，以其阵容强大、个性鲜明、特色凸显而独领风骚，向消费者传递摩旅乐趣与安全并存的骑行理念，展示着银钢独特的摩托车文化。     

也谈“禁牌”

摩托车“禁牌”已成近年来业内的热门话题,它给摩托车行业带来了显而易见的冲击,并且差一点断送了我最爱的选择(我在《摩托车信息》2001年第6期“艰辛摩托梦”一文中已述及此事)。面对一浪高过一浪的“禁牌”声,摩托车行业真的会被窒息或剿灭吗?我急迫地想要了解这方面的情况。真是天遂人愿,最近,母亲参加一个考察组赴东南沿海学     

摩托崛起时势造英雄

李彬:去年我接受采访时曾提出几个概念:一、新一轮城镇化为摩托车行业发展带来新机遇,中国未来4成的摩托车消费在城市;二、摩托车3％的消费税有望取消;三、禁摩令是政府推卸管理责任的行为,而且阻断了国内摩托文化发展,松绑“禁摩令”有助于缓解城市拥堵;四、“戴头盔、亮大灯”,在中国推广HHRT运动;五、摩托车排放限值将再降20％～30％.     

在产业升级中求发展——中国摩托车行业高峰论坛在京举行

7月2日，第2届中国国际摩托车及零部件交易会的重头戏——“在产业升级中求发展·中国摩托车行业高峰论坛”隆重举行，国家相关部门领导以及中国摩托车行业权威人士和来自意大利的摩企代表贡献了一场意义非凡的思想盛宴。     

重庆摩帮，在阵痛中蜕变

用“王小二过年，一年不如一年”来形容目前国内摩托车行业的境况，尤其是重庆摩帮面临的严峻现实，比较尖酸，比较刻薄，也比较贴切。     

左宗申挑战城市“禁摩令”

宗申集团总裁、重庆市工商联副会长、第十一届全国政协委员左宗申,将在全国政协会上请摩托车行业委员联署解除城市“禁摩令”的提案。