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2004年,雷诺-日产联盟的销量达5785231辆.比2003年增长80%.日产和雷诺的销量分别为3295830辆和2489401辆.雷诺-日产联盟的全球市场份额为9.6%(雷诺集团为41%.日产为55%),在销量上成为全球第四大汽车制造商.联盟继续从双方互补性中受益.2004年净利润上升43%,高达35亿欧元。 相似文献
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雷诺和日产近日宣布,两公司2003年的全球汽车联合销量总计为5357315辆,比2002年上升了4.2%。其中,日产和雷诺分别销售2968357辆和2388958辆。雷诺-日产联盟的全球市场份额达到了9.3%(其中雷诺集团4.1%,日产5.2%),在世界汽车制造商的排名中列领先位置。 相似文献
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2002年,雷诺和日产共销售汽车5139505辆,比2001年增长2.9%。其中,日产销量为2735530辆,雷诺为2403975辆。雷诺-日产联盟占全球市场份额的9.1%(雷诺集团4.2%,日产4.9%),跻身于世界5大汽车集团之列。 在雷诺集团内,雷诺三星品牌销量为117088辆,同比增长65.4%,达契亚 相似文献
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《轿车情报》2018,(8)
正零排放的全新日产聆风完美诠释了日产汽车如何通过"日产智行科技"改变车辆的驾驶、动力以及与社会融合,详尽呈现了"日产智能驾驶"、"日产智能动力"、"日产智能互联"三大领域。日产智能驾驶(Nissan Intelligent Driving)全新日产聆风搭载的Pro PILOT日产自动驾驶技术,Pro PILOT Park日产自动泊车系统、e-Pedal日产电子踏板及日产安全屏障技术彰显出日产智能驾驶。Pro PILOT日产自动驾驶技术,可实现车辆在单车道上的自动驾驶。车辆可以在驾驶者预设的速度下(30-100km/h)自动保持与前车的车距。同时,该技术还能够辅助转向,使车辆保持在车道中央行驶。 相似文献
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介绍日产生产方式(简称NPW)的由来及发展,其核心思想是:以质量为中心,彻底排除浪费,实现供应与客户需求同期以及不断课题改善的同期化生产。在以订单为起点的需求拉动式生产方式下,日产汽车公司致力于通过全球化企业管理贯彻NPW,实现公司经营管理的标准化、精益化、持续化。 相似文献
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<正>墨西哥本身就是一个正在迅速成长的市场,而其地理位置接近南美与拉丁美洲国家,那里更是一片尚未开发的汽车币场。墨西哥预计在2014年将出口169万辆汽车进入美国市场,超越日本的151万辆;2015年,更将以190万辆汽车进口美国,超越加拿大的187万辆,成为美国最大的汽车进口国家。 相似文献
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去日产全球总部的早晨,正赶上大雨。不知道在晴朗的早晨,这里是否会有如此的静谧和诗情。这里给我留下深刻印象的不是日产跑车GTR,也不是女士经典Fairlady,更不是琳琅满目中国制造的日产车模,而是一点一滴的用心和其中的人文气息。看到一位日本妈妈,带着2个孩子在日产全球总部的展车中浏览,然后离开;看到有老人或者青年坐在装饰得充满金属感的显示屏前,查询展车、或者生产工厂的相关信息;看到坐在落地玻璃窗前方桌边的2个青年,一直在认真地研究什么,与之相对的儿童区色彩鲜艳,却静默无语。 相似文献
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详述了2009年车用柴油机市场销售态势及特点,分析了影响全年市场走势的主要因素;根据排量不同,分别对2009年四缸机和六缸机的主要生产企业的竞争格局进行了重点分析;并根据国家宏观经济环境和政策法规的走向,对2010年车用柴油机市场进行了预测,得出了“2010年车用柴油机市场仍将延续增长态势,但增速将大幅回落”的结论。 相似文献
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《汽车轮胎气压监测系统(TPMS)》虽然是推荐性国家标准,但与国外的TPMS标准对比,在安全性和可靠性等多方面均有具体而详细的规定,而且技术指标也更高。目前,该标准已经由全国汽车标准化委员会通过复审,上报到国家质检总局,今年年内将出台并实施。 相似文献
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在2014北京国际车展上,上汽菲亚特红岩动力总成有限公司(SFH)携Cursor、NE F、F1 3大系列绿色明星产品亮相。参展期间,SFH总经理OlivierMichard召开媒体见面会,与业界记者分享了近年来SFH的发展轨迹,并结合中国排放标准实施的相关情况,对未来进行了可预估的展望。 相似文献
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"巩固国内市场地位,加速海外拓展."东风商用车公司总经理黄刚用这句话来概括东风商用车未来的发展策略.
2010年东风商用车跑赢大市,增幅高于行业速度,1-11月,东风商用车销量达到28.7万台,增长65%,预计全年总量会超过30万辆,市场份额提升2百分点,销量数字刷新了东风商用车公司的历史纪录.其中,中重型卡车将超过24万辆,中卡在行业增长不到5%的情况下,增幅接近40%,份额增长6.5%,重卡同比增长78%,市场份额提高14%. 相似文献
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综合客运枢纽换乘量分布预测是枢纽规划和设计中的重要步骤,预测结果的好坏会直接影响枢纽的整体功能和运行效率的发挥。为此,将"四阶段法"中的交通分布预测原理运用于客运枢纽的换乘量分布预测,建立换乘量分布的最大熵模型并设计其算法。模型引入重力式先验概率,隐含考虑随机因素的影响,从宏观上描述出行者的换乘行为,发生概率最大时的换乘量分布即为规划年的换乘量分布。将该模型应用于福田枢纽的换乘量分布预测中,通过基础数据的引入和模型参数的标定,可获得比较满意的规划年换乘量分布数据,并为综合客运枢纽的规划建设提供科学依据。 相似文献