尼龙塑料在汽车工业中的应用

尼龙(PA)学名聚酰胺,自30年代实现工业化生产 后,现已成为五大工程塑料之首,产量为工程塑料之 最。它的最大潜在市场为汽车制造业,随着世界汽车向 全塑化、轻量化发展,尼龙及改性品种,尼龙弹性体、尼 龙合金、增强尼龙、阻燃尼龙等高性能产品,将会对汽 车制造业的发展作出更大的贡献。 1.尼龙6和尼龙66 尼龙6和尼龙66为工程塑料领域内终端用途很广 的聚合材料。PA66经与烯烃弹性体制成超韧PA66,其     

制冷剂/压缩机油与PA6的相容性研究

采用红外光谱分析和热重分析研究了不同规格PA6(聚酰胺6或尼龙6)的区别,不同规格PA6的红外谱图有细微区别,PA6在350℃之前的热失重量不同,可见其增塑剂等小分子的含量不同,这不但影响PA6的耐热老化性能,还会明显影响PA6的挤出工艺和使用性能.通过PA6在制冷剂、压缩机油、制冷剂/压缩机油等介质中的热老化测试和测...     

汽车制动系统用聚酰胺管子

在目前进口的汽车上,制动系统中使用的管子多半不再是钢管,而是用一种与钢管很相象,硬度也较高,但重量很轻的材质制造,这就是聚酰胺管子。聚酰胺管子的材料和缩写符号如下: 尼龙66 =PA66 尼龙6 =PA6 尼龙11 软性(软)=PA11W 尼龙11 非软性(硬)=PA11h 尼龙12 软性(软)=PA12W 尼龙12 非软性(硬)=PA12h     

ARKEMA--聚酰胺尼龙11与尼龙12的对比系列技术讲座之四--拉伸强度的差别

AR KEM A是全球最大的聚酰胺尼龙11(PA11)与尼龙12(PA12)的生产和供应厂家,同时也是全球唯一一家两种产品同时生产和供应的厂家,因此无论是技术方面,还是供应链方面都可以为全球客户提供最完备的服务。A RK EM A公司的PA11与PA12产品的商品名称注册为“R ilsan”,中文名称为“丽绚”。本刊从2005年第12期开始已陆续推出技术讲座,将全面论述PA11与PA12之间的差别。拉伸强度Tensile strengthRilsan R PA11在较宽的温度范围内均表现出优异的拉伸性能,无论是断裂还是屈服强度及伸长率都具有明显的优势。在环境温度条件下,硬料(不含…     

汽车保险杠使用PA/EGMA合金材料的研究

采用聚乙烯一甲基丙烯酸缩水甘油酯(EGMA)作为增容剂和增韧剂,利用反应增容技术制备了PA6/EGMA的合金。通过试验确定了PA/EGMA合金汽车保险杠新材料的最佳配方,提高合金的综合性能。该合金具有良好的加工性能,较高的抗冲击性能并易于喷涂,是综合性能优良的抗冲击新产品。PA6/EGMA合金表现出非粘弹性高分子材料在高速冲击时仍然具有较高的韧性的特性。     

信息纵横

KawasakiZX-6R北美照近日,网上公布了2013款KawasakiZX-6R的最新照片,照片拍摄于北美,包括赛道照片和部分细节图。通过照片,我们可以看到,这款车上有明显的"636"字样,不禁让人回想起Kawasaki于2005年曾经推出的ZX-6R636版本,旨在于通过略微胜出的排量,去"镇压"其他欧洲同级竞争对手。     

罗地亚聚酰胺Technyl(R)应用于菲亚特500车型

罗地亚聚酰胺近日表示,其Technyl(R)聚酰胺工程塑料产品应用于荣获"2008欧洲年度汽车"桂冠的菲亚特500车型上.     

PA/PVDF中空纤维复合纳滤膜的研究(Ⅱ)复合纳滤膜性能表征

对自制的芳香聚酰胺(PA)/聚偏氟乙烯(PVDF)中空纤维纳滤膜进行了膜性能表征,讨论了自制的PA/PVDF中空纤维纳滤膜的结构和接触角,探讨了不同操作条件以及物料性质对中空纤维纳滤膜分离性能的影响.实验结果表明,自制的PA/PVDF中空纤维复合纳滤膜对多价盐和分子量在300以上的有机分子的截留率较高,符合纳滤膜的分离范围.     

关于内孔非圆弧曲面及内孔多段等距偏心圆弧表面的精加工

轿车转向机双作用叶片泵定子内表面,是由两段短半径(r)、两段长半径(R)的圆弧曲面和按一定规律(等加速、等减速)构成的非圆弧(ρ)曲面组成的,如图1所示。变速器单向离合器的自由轮内、外圈的内孔,是由多段偏心圆弧面(每段圆弧的偏心距相等)组成,如图2和图3     

奔驰722.9自动变速器结构与组成(下)

5.驻车锁止机构 驻车锁止机构如图4所示.6.ESM变速器控制模块(N15/5)(位置如图5所示)(1)换挡杆位置有“P”“R”“N”“D”,并可顺序换档6、5、4、3、2、1。(2)当车速达到大约8KM/h自动锁止R挡。(3)挡位识别开关(S16/5)读取模式开关信号“C”“S”并且转向盘带有变挡开关“C”“S”“M”。(4)读取转向盘变挡开关“减”(S110/1)与“加”(S111/1)。(5)锁止“P”挡,同时根据点火钥匙与制动踏板的操作(挡位锁止)。 7.阀体 阀体如图6所示。阀体的功能如下:(1)集成控制器——新型变速器控制模块(Y3/8n4)依据下列信号控制变挡:车速 车的…     

索尔维:为新能源汽车材料提供新选择

正随着新能源汽车的迅速发展,轻量化和环保已成为汽车新技术的主要发展趋势,而高性能材料在其中发挥着越来越重要的作用。作为一家高新材料和特种化学品公司,索尔维高性能聚酰胺事业部致力于发展先进化学方案以应对主要社会挑战,并在Chinaplas 2018上重点推出Technyll~?聚酰胺(PA)产品组合以及先进的服务与支持。索尔维高性能聚酰胺事业部全球市场开发     

基于分形理论的连杆衬套表面形貌表征

以连杆衬套表面形貌为研究对象,通过分形插值理论重构了连杆衬套的表面形貌,并与扫描电子显微镜拍摄的照片进行比较分析,结果表明该方法可以定性地表征零件的表面形貌;分别对实际的表面和重构表面的表面粗糙度和分形维数进行比较,结果表明,分形维数能够较为准确地表征零件的表面形貌。     

X-431实测篇2011款奔驰R350保养灯归零操作方法

正实测车型:奔驰R350,2011款,WDCCB6FE5BA1×××××,如图1所示。功能说明:当奔驰R350仪表出现扳手图标并提示保养E过了633天,如图2所示。注意事项:1.执行功能前打开点火开关,不启动发动机。2.执行功能后需关闭点火,等待10s,再打开点火。操作说明:1.打开点火开关,不启动发动机。2.选择保养灯归零(V10.47以上版本)。3.选择"MERCEDES-BENZ(奔驰)"菜单。4.选择乘用车。5.选择软件归零。6.选择手动选择。     

6L50E自动变速器油路分析(八)

<正>十一、6挡油路分析6挡油路如图13所示。1.C35R离合器压力控制电磁阀(PCS2)TCM指令C35R离合器压力控制电磁阀(PCS2)关闭(液压OFF),PCS35REVCL油液泄放,以释放3-5-R离合器。3-5-R离合器调节阀左侧失去PCS35REVCL油压,调节阀在右侧弹簧的作用力下左移,关闭     

用弦切角图解求平曲线圆心方向

1.由弦切角值求圆心方向原理:如图1,由公式:α=L/0.0349R(1)式中:α——弦切角(度); L——弧长(米); R——半径(米)。     

五十铃大型载重汽车用柴油机

<正> 最近,五十铃公司又研制了新的直列式6缸增压柴油机6RA1T和非增压柴油机6RB1。这都是为响应近年来市场上对节省燃料的迫切要求和可靠性、耐久性而研制的。图1和图2为6RA1T和6RB1柴油机的照片。图3和图4为其性能曲线。     

ARKEMA--聚酰胺尼龙11与尼龙12的对比系列技术讲座之三--抗冲击强度的差别

ARKEMA是全球最大的聚酰胺尼龙11（PA11）与尼龙12（PA12）的生产和供应厂家,同时也是全球唯一一家两种产品同时生产和供应的厂家,因此无论是技术方面,还是供应链方面都可以为全球客户提供最完备的服务。ARKEMA公司的聚酰胺尼龙11与尼龙12产品的商品名称注册为“Rilsan”,中文名称为“丽绚”。     

元征X-431 PAD V智能诊断功能测评

正测评人叶正祥实测车型2015款保时捷帕拉梅拉车。测试过程(1)将PA DV与车辆的数据诊断(OBD)接口连接。(2)点击PADV主界面上的"智能诊断"图标(图1)。(3)PAD V自动启用后置摄像头,将相框对准车牌,系统自动识别车牌号(图2)。(4)正确识别车牌号后,系统通过OBD接口自动读取车辆VIN码,并进行解析(图3)。     

关于半挂车尾部标志板安装方式的探讨

<正>重型或长型汽车尾部标志板已于上世纪90年代在欧洲执行,其挂车尾部标志板执行法规为ECE R69和ECE R70。国外厢式半挂车尾部结构的表面多数较为平整,不同于我国目前主流的瓦楞式厢式后门,故可以直接将反光标志板通过铆接的方式固定于厢门表面。骨架车、低平板等非厢式半挂车一般固定于半挂车后防护上。图1～3是德国SCHMITZ公司的部分车型尾部标志板安装方式,图4～6是德国Fliegl公司部分车型的尾部标志板安装方式。     

动力锂离子电池球磨混合正极材料测试

将微米级LiNi_(0. 8)Co_(0. 1)Mn_(0. 1)O_2和纳米级LiFePO_4进行球磨混合,以形成LFP包覆在NCM表面的混合材料,并进行材料的形貌、结构以及电化学性能的分析和测试。结果显示,混合材料具有协同效应。