粤港港口竞争再度升温

6月28日，广州港始发的第一条至美国西部的国际集装箱干线班轮在广州新沙码头正式启航。至此，广州港终于有了自己的欧美班轮航线。广东港口以时效和成本优势再次向香港港口发出了挑战。 以低价谋求市场 从广州出发运往美国的货物不必经过深圳或香港中转，不必再受中途耽搁时间之苦，而且成本大大降低。据中外运集装箱公司的高层人士透露，在广州市发出一个远洋标准集装箱，如果不计海上运费，到香港中转费用约1600港元，如经……     

现代港口建设与运营中的竞争

从港口所有制形式，港口竞争的层次。影响港口竞争的主要因素等方面，论述了现代港口的主要竞争手段。指出除了地理条件不可改变外，其他条件都可以通过各种竞争手段来实现。竞争与合作是现代港口竞争的新趋势。     

港口竞争的市场结构与竞争行为分析

目前，港口竞争研究已成为一个热点问题。为此，本文首先对港口竞争的范围作了界定，在此基础上，剖析了两种不同类型的港口竞争的市场结构，最后对不同市场结构下的港口竞争行为进行了分析。     

集装箱码头竞比高低

国际贸易的发展，带动了集装箱运输的发展。特别是水运集装箱，已经遍及全球所有能通航的角落。早有专家预料，到2010年或者2015年，全世界集装箱运输量将比现在增加2～3倍。届时，个别航线的集装箱运输量，比如中国到北美西海岸将可能达到4倍。这就加快了国际集装箱码头经营管理全球一体化的进程。     

远东地区港口集装箱吞吐能力有缺口

据大公报报道，英国德鲁里航运咨询公司最近发表一份重要报告称，用“有迫切需要”来形容远东地区港口集装箱吞吐量供应不足的问题，并预测至2007年远东地区港口集装箱总吞吐量将达143亿标箱，但目前区内码头最高吞吐能力只有1．29亿标箱，缺口相当大。专家呼吁以中国为首的港口要加紧增建码头来应付实际需求。     

深化改革 开拓创新 实现港口跨越发展

2003年，秦皇岛港坚持“与时俱进、开拓创新、深化改革、加快发展”的方针，以创新、求真、务实的态度，推进各项工作落实，在走过105年的辉煌历程后，依然呈现出蓬勃生机，港口生产、经营管理、内部改革、基本建设等各项     

入世后提高港口国际竞争力的一些建议和MIS设计

针对目前我国港口管理方面的不足，提出港口吸引国际中转业务的一些建议及在供应链管理下的港口管理信息系统(MIS)设计。     

区域内集装箱港口合作竞争的博奕分析

介绍了合作竞争理念，并将它引入区域内集装箱港口的竞争中。运用博弈论的方法，从理论的角度分析它们之间合作竞争的可能性，最后结合模型，指出了区域内集装箱港口合作竞争的实现形式。     

港口竞争与统一规划及协作

我国经济体制改革的目标是建设有中国特色的社会主义市场经济体制。社会主义市场经济体制，就是要使市场在国家的宏观调控下对资源配置起基础性作用，使经济活动遵循价值规律的要求，适应供求关系的变化；通过价格杠杆和竞争机制的功能，把资源配置到效益较好的环节中去；运用市场对各种经济信号反应比较敏捷的优点，促进生产和需求的及时调整。 我国港口在社会主义经济体制改革的大潮中进行着自身的改革和发展，由原来的政企不分、条块分割渐渐地融入充满竞争的市场中去。我国港口经过多年的改革和发展，取得了可喜的成绩，但也出现了一些…     

不同市场结构下的港口产业效应分析

在不同的市场结构下，由港口的经营策略和政府的管制干预措施所引起的港口产业效应的表现形式是不相同的。分析了对不同市场结构下的港口产业效应，以求为相关的港口产业研究作一铺垫。     

现代集装箱港口竞争的层次（1）

在2002年年底举行的全国港口管理工作会议上,交通部张春贤部长提出了要正确处理五个关系,其中之一就是竞争与发展的关系。张部长指出:“港口与港口之间的有序竞争,是提高我国港口与周边国家和地区港口之间竞争能力的重要动力。港口企业不仅要在本港内和本地区参与竞争,而且要走出本地区和走出国门参与更大范围的竞争。造就竞争力强、管理先进、服务一流的港口企业集团。”张部长在这里提出了港口竞争的三个层次:国家或地区港口之间的竞争、国家或地区内部港口之间的竞争与港口内部的企业之间的竞争。和港口间的竞争一样。港口内部企     

国际枢纽港的发展趋势

由于航运联盟的兴起和多式联运的发展，世界货运量越来越向枢纽大港集中。现阶段亚洲地区国际枢纽港主要分布在东亚和中东：香港、新加坡、釜山、高雄、神户、横滨、迪拜等港口是较为成熟的国际枢纽港，萨拉拉港、马来西亚的巴生港和丹戎佩莱帕斯港则是近年来发展起来的有相当枢纽港竞争     

从青岛港看港口投资

青岛港是交通部的老典型,也是在全国沿海率先转型的大港。以其水深域阔、岸线集中、不冻不淤的天然条件,和当地政府“以港兴市”的投资环境,一直都较国内其他大港更惹人注目。2002年,青岛港成功地将外贸集装箱主体业务,移到了位于胶州湾西海岸的前湾港,接下来的一系列吸引经济界眼球的大动作由此开始。2003年1月,把挂了100多年“青岛港务局”的牌子摘下来送到了历史博物馆,正式改制成为企业集团。在我国入世和港口体制改革的大背景下,青岛港的优势、投资与经营引起人们对新一轮港口建设的思考。     

港口订价策略研究

根据港口企业需求的价格弹性特点，分析了港口费率相对稳定的原因。同时从港口间不同关系出发，介绍了两种港口企业可采用的定价策略，还引进非价格竞争概念，分析了采用非价格竞争手段的优点，并得出非价格竞争活动应进行到所支出的边际成本正好等于所产生的边际收入为止的结论。     

加强合作 共谋发展——国际港口协会前会长染谷昭夫先生访谈录

5月21日，记者在厦门市国际会展中心举行的“港口一物流一城市经济高层论坛”上见到了刚刚卸任的国际港口协会前会长染谷昭夫先生。他在论坛上作了“世界港口的竞争与合作”的演讲，提出了世界港口需要共同面对环境和安全挑战，需要加强合作共同发展，给我留下非常深刻的印象。因此，通过中国港口协会秘书长李震东先生的引见，我对这位国际知名港口活动家进行了采访。     

长三角港口:竞合谋发展

港航业的合作竞争看似一个矛盾的概念，从本质运作上虽不是一种新理念，但却在近些年展现出强劲的活力，是一个不可忽视的时代潮流，也是一种很有价值的商业战略理念。[编者按]     

依法做强蚌埠港

蚌埠港作为千里淮河第一大港，如何抓住《港口法》施行这一难得的发展机遇，发挥港口经济的综合效益，这是港口管理者和经营者都应认真思考的课题。本文试从《港口法j确立的五项制度来分析《港口法》的实施对蚌埠港的深远影响：     

论港口的改革与发展

港口在社会经济活动中正扮演着愈来愈重要的角色。港口体制是港口经营和发展中的重要制约因素。为搞活港口经营和促进港口发展必须对现行港口体制进行改革。港口经营是港口一切工作的中心任务。在港口经营中应该重视竞争问题。为了扩大港口经营 ,更好地服务于国民经济和对外贸易必须加快港口发展。当前我国港口出现了泊位大型化、集装箱化和物流化发展新趋势     

竞争合作：港口发展新趋势

在经济全球化、一体化的时代，许多行业正经历着企业合并、收购以及战略联盟。随着船公司和货主的实力增强，港口之间的竞争也日趋激烈，港口已不再像过去那样具有较强的自然垄断力，为了应对海运业的重大变革，港口之间采取一种竞争合作的策略是一种趋势。港口业也正在经历着变革，出现了跨国的港口经营集团，     

大型码头经营公司主导全球码头业

全球二十大班轮公司通过并购或自我发展，日益主导着班轮运输市场，而码头经营行业也同样如此，码头业务日益集中到数量不多的跨国码头经营公司手里。据伦敦德鲁里航运咨询公司的估计，二十大码头经营公司控制着全球集装箱总吞吐量的56．7％(见附表，二十大班轮公司控制全球集装箱船运力的75％左右)。