变压缩比坦克柴油机被采用

<正> 美国泰莱达因大陆公司通用产品部研制的超级M60战斗坦克采用了变压缩比1200马力的AVCR1790柴油机为动力。AVCR1790发动机是在AVDS1790柴油机的基础上采用变压缩比技术研制的。这两种发动机的额定转速、气缸尺寸、发动机外形,以及绝大多数其余方面都是相同的。仅由于采用变压缩比活塞,功率提高60％(由750提高到1200马力)。但最大爆发压力及     

以色列坦克采用美国大陆公司的柴油机

据日本《兵器与技术》杂志1979年5月号报道,传闻以色列大约从1972年开始发展Merkava MK1坦克,1978年秋首批样车离开生产线。该坦克采用多重装甲,105毫米线膛炮。发动机、变速箱和冷却系统全装在车体前部。车的战斗重量56吨。MK1坦克采用美国大陆公司AVDS 1790—5A发动机,功率为900马力。吨功率仅16马力/吨,低于现代坦克标准。     

美国大陆公司的战车用风冷柴油机

本文重点阐述了美国泰勒达因·大陆公司提高AVDS－1790柴油机功率到883kW时所采取的方法和技术措施．并介绍了AVCR－1360柴油机功率达到1103kW时所做的相应变动。     

国外主战坦克发动机发展概况及对2000年的展望

<正> 世界各主要坦克生产国家,对现装备坦克的柴油机的改造工作很重视。例如美国的AVDS-1790坦克柴油机,该机的最早原型机是装在M48坦克上的AV-1790-5汽化器式汽油机,1956年改造为AVI-1790-8汽油喷射式汽油机,并装在M48A_2坦克上。1959年改造成AVDS-1790柴油机的最早机型,并装在1960年生产的M48A_3坦克上,至60年代又用作新一代主战坦克M60的动力。AVDS-1790柴油机自1959年定型投产以来,一直在不断改进和提高,发展了一系列型号,其功率由原来的750马力经900马力、950马力提高到1200马力。比重量由原来的2.9公斤/马力下降到1.9公斤/马力,单位体积功率由原来的197马力/米~3提高到333马力/米~3。为了提高可靠性,对进气加温器、涡轮增压器、机油冷却器、起动电机低压保护装置、发电机及其传动装置,燃油系、气缸、活塞组、活塞冷却喷油装置以及各主要零部件都经过改进。在三十多年中满足了三代坦克对动力的要求。     

地址码音响解码方法(四)

八 本田车系 1 机型2100 本机型为地址机型,解码方法如下:打开机面外壳,将卡座取出,在电路板上找到1、2、3、4、5、6焊点。对应焊接上得出以下密码(注:接的意思为连接,其余的为断开):接1、2、3、5密码为63334,接1、6密码为77783。 2 机型2200     

奥迪系列轿车排气管冒黑烟故障3例

<正>例1故障现象:有1辆奥迪A6 1.8L MT轿车,行驶了11万km。尾气有异味,且有冒黑烟现象。故障诊断与排除:1)首先用V.A.G 1552进入01-02,查询发动机自诊断系统,有1个故障码00561,其含义为混合气调整超出极限。2)由于该车冒黑烟,于是查看与氧传感器有关的数据。用V.A.G 1552进01-08-007,在发动机怠速运转时,一、二区数据     

地址码音响解码方法(三)

六、奔驰车系 1.机型CM2129 本机型为地址机型,解码方法如下:打开机底外壳,在电路板上找到1、2、3、4、5、6的焊点。对应焊接得出以下密码(注:接的意思为连接,其余的为断开):接1、2、3、6,密码为3642。 2.机型MF2197 打开机面外壳,将CD座拆下,在电路板处将24C02拆除,用11111密码开机。 3.机型MF2297     

奥迪新型A6轿车V6汽油发动机重点解析(五)

<正>2004年奥迪公司在原有V型汽油机系列的基础上,开发了两款用于新型奥迪A6轿车上的全新V6汽油机,其中V6-3.2L-4v-FSI直喷式汽油机是新型缸内燃油分层直接喷射式(FSI)汽油机系列的第一款V6代表机型,它是着重满足奥迪品牌轿车的运动型动力性能要求的顶级V6机型,而新型V6-2.4L-4V-MPI多点气门口喷射(MPI)汽油机是与上述机型同步开发的一款以舒适性为目标的基本机型,实际上是原有2.4L-5V-MPI汽油机的改进型。2006年奥迪公司又推出了采用奥迪可变气门升程系统和可调机油泵的第一款     

奥迪新型A6轿车V6汽油发动机重点解析(三)

<正>2004年奥迪公司在原有V型汽油机系列的基础上开发了两款用于新型奥迪A6轿车上的全新V6汽油机,其中V6-3.2L-4V-FSI直喷式汽油机是新型缸内燃油分层直接喷射式(FSI)汽油机系列的第一款V6代表机型,它是着重满足奥迪品牌轿车的运动型动力性能要求的顶级V6机型,而新型V6-2.4L-4V-MPI多点气门口喷射(MPI)汽油机是与上述机型同步开发的一款以舒适性为目标的基本机型,实际上是原有2.4L-5V-MPI汽油机的改进型。2006年奥迪公司又推出了采用奥迪可变气门升程系统和可调机油泵的第一款替     

奥迪新型A6轿车V6汽油发动机重点解析(二)

<正>2004年奥迪公司在原有V型汽油机系列的基础上开发了两款用于新型奥迪A6轿车上的全新V6汽油机,其中V6-3.2L-4V-FSI直喷式汽油机是新型缸内燃油分层直接喷射式(FSI)汽油机系列的第一款V6代表机型,它是着重满足奥迪品牌轿车的运动型动力性能要求的顶级V6机型,而新型V6-2.4L-4V-MPI多点气门口喷射(MPI)汽油机是与上述机型同步开发的一款以舒适性为目标的基本机型,实际上是原有2.4L-5V-MPI汽油机的改进型。2006年奥迪公司又推出了采用奥迪可变气门升程系统和可调机油泵的第一款替代机型V6-2.8L-FSI。2008年奥迪公司再次推出的V6-3.0L-TFSI机型是奥迪首款增压直喷式汽油机,使得V6汽油机系列动力总成的品种向更高的功率扩展,进一步凸现了奥迪轿车运动型动力性能的品牌特色。本文将分别对V6-3.2L-4V-FSI燃油分层直接喷射汽油机、V6-2.4L-4V-MPI多点气门口喷射汽油机、V6-3.0L-TFSI增压直喷式汽油机的结构和性能进行重点详细介绍。     

奥迪新型A6轿车V6汽油发动机重点解析(一)

<正>2004年奥迪公司在原有V型汽油机系列的基础上开发了两款用于新型奥迪A6轿车上的全新V6汽油机,其中V6-3.2L-4V-FSI直喷式汽油机是新型缸内燃油分层直接喷射式(FSI)汽油机系列的第一款V6代表机型,它是着重满足奥迪品牌轿车的运动型动力性能要求的顶级V6机型,而新型V6-2.4L-4V-MPI多点气门口喷射(MPI)汽油机是与上述机型同步开发的一款以舒适性为目标的基本机型,实际上是原有2.4L-5V-MPI汽油机的改进型。2006年奥迪公司又推出了采用奥迪可变气门升程系统和可调机油泵的第一款替代机型V6-2.8L-FSI。2008年奥迪公司再次推出的V6-3.0L-TFSI机型是奥迪首款增压直喷式汽油机,使得V6汽油机系列动力总成的品种向更高的功率扩展,进一步凸现了奥迪轿车运动型动力性能的品牌特色。本文将分别对V6-3.2L-4V-FSI燃油分层直接喷射汽油机、V6-2.4L-4V-MPI多点气门口喷射汽油机、V6-3.0L-TFSI增压直喷式汽油机的结构和性能进行重点详细介绍。     

奥迪新型A6轿车V6汽油发动机重点解析(四)

<正>2004年奥迪公司在原有V型汽油机系列的基础上开发了两款用于新型奥迪A6轿车上的全新V6汽油机,其中V6-3.2L-4V-FSI直喷式汽油机是新型缸内燃油分层直接喷射式(FSI)汽油机系列的第一款V6代表机型,它是着重满足奥迪品牌轿车的运动型动力性能要求的顶级V6机型,而新型V6-2.4L-4V-MPI多点气门口喷射(HPI)汽油机是与上述机型同步开发的一款以舒适性为目标的基本机型,实际上是原有2.4L-5V-MPI汽油机的改进型。2006年奥迪公司又推出了采用奥迪可变气门升程系统和可调机油泵的第一款替代机型V6-2.8L-FSI。2008年奥迪公司再次推出的V6-3.0L-TFSI机型是奥迪首款增压直喷式汽油机,使得V6汽油机系列动力总成的品种向更高的功率扩展,进一步凸现了奥迪轿车运动型动力性能的品牌特色。本文将分别对V6-3.2L-4V-FSI燃油分层直接喷射汽油机、V6-2.4L-4V-MPI多点气门口喷射汽油机、V6-3.0L-TFSI增压直喷式汽油机的结构和性能进行详细介绍。     

国产轿车自动变速器维修技术讲座(一一八)

如图766所示,为第三十一组数据流。1.K2离合器匹配下压力(0～1.275A);2.K2离合器微量滑移适配下调节压力(0～1.275A);3.K2离合器微量滑移适配上调节压力(0～1.275A);4.K2离合器大滑移匹配上调节压力(0～1.275A)。与第三十组数据一样,第三十一组数据只不过是用来反映K2离合器在各种工作条件下的N216电磁阀自适应控制电流。如图767所示,为第三十二组数据流。1.K1离合器电流,压力匹配上压力点电流(0～1.275A);     

新的梅彩德斯-苯茨OM442A和OM442LA型载重汽车柴油机燃烧过程的发展(Ⅰ)

<正>由于对载重汽车经济性的要求不断提高,对发动机的环境污染控制也愈来愈严格,戴姆勒-苯茨公司研制了两种新的重型卡车用发动机。它们曾在1985年国际汽车展览会上,与匹配良好的传动装置一起展出过。V型8缸发动机在额定转速2100r/min时,涡轮增压机型(OM442A)输出功率为260kW,增压中冷机型(OM442LA)输出功率为320kW。     

CNG发动机稳态匹配试验与配气相位优化

对CA6SF2-23NE3和CY4102-N3C两款CNG发动机进行稳态匹配试验,在完成了点火提前角和喷气时间标定后,该两种发动机性能指标均达到使用要求,证实了控制策略和元件选配对于类似CNG机型的通用性。针对CA6SF2-23NE3机型,对供气、冷却、点火正时部分提出了部件替换方案,降低了整机成本,并根据使用要求将最大转矩转速调整至期望位置。对CY4102-N3C机型,根据试验数据建立并校验了数值计算模型,进而对配气相位进行了优化。     

北京现代索娜塔防盗系统电路图

部件: C44-3.PCM(DOHC,A/T) C45-3.ECM(DOHC,M/T) C93-3.TCM(V6) C94-1.ECM(V6) M04.多功能诊断插座 M05.数据连接插座 M06.天线线圈     

Car Production and Sales by Model in Sep., 2003

HodelSll,llqilluli-WWSantanaSantana 2000 Passat B5 POLO 2一box POLO 3一boxGOL Shanghai GH Buick RegaI 2.0 Buick Regal 2.5 Buick Regal 3.0 Buick GL8SailSail SRV Excelle sI^lC-c:哪Chery A1 1(Fengyun)Chery A15(Qiyun)Chery QQ Cherv B1 1 fdOnafanazhizi)f醐0-、NJetta 2VNew Jetta 2VJetta KingBora 1.6Bora 1.8Bora 1.8TAudi A6 1.8LAudi A6 1.8TAudi A6 2.4LAudi A6 2.8LAudi A4 1.8TAudi A4 3.0LGolf 1.6Golf 1.8Goil 2.0FAWRed Flag Wise personRed Flag century starOther Red …     

捷达Ci加速不畅

一辆普通型捷达电喷车(ci)行驶里程为220000km,出现加速不顺畅,超车特费劲,通过V.A.G1552诊断为燃油系统太稀了。并通过V.A.G1552读取测量数据块(1-01-08-003)发现 Read measuring block 860/min 316mbar 3.5％ 4.5vot. 测量数据一切正常,而造成此车加速不良,发动机动力不足的原因只有两个,一个为燃油系统压力不足;另一个     

浅淡豪爵EN125系列摩托车电气系统

豪爵EN125-2电气系统主要由电源系统、点火系统、照明系统、信号系统、电起动系统组成。1 EN 1 25-2摩托车电源系统结构及故障检修1.1结构原理电源系统主要由三相磁电机、整流调节器、蓄电池(12 V/8 Ah)、熔断器(10 A或15 A)、点火开关、导线接插件等电器组成。供用电采用全     

一、美国AVCR1360—2可变压缩比柴油机

<正>(三)概述 本发动机是15年来可变压缩比活塞和高比功率研究工作的成果;大陆公司开始这项工作约在1961年左右。此发动机的前身是AVCR1100柴油机,后者是在AVDS1100的基础上发展的,总排量比AVCR1360小3.93升(240吋~3)。 本发动机是作为主战坦克专用发动机研制的,最初曾是美德合作坦克MBT70的侯选发动机之一;在MBT70坦克流产后,又作为美国XM1坦克竞争样车发动机继续发展。